Westfield SEIW | Pil Pemberani

Banyak resolusi tahun baru berkisar pada keinginan untuk menjalani hidup yang lebih sehat dan lebih murni, perasaan seperti itu sering kali dipicu oleh melimpahnya pemanjaan berlebihan yang menandai musim perayaan. Untuk masuk ke dalam semangat Spartan, Brave Pill dimulai tahun 2023 dengan setara dengan pencelupan ke dalam kolam beku. Mobil tidak menjadi lebih murni dan tidak serumit Westfield.

Tetapi sementara kapasitas untuk sensasi dalam sesuatu dengan rasio kekuatan-ke-berat yang begitu meyakinkan sudah jelas, risiko tumpahan kurang terlihat pada kendaraan yang tidak memiliki banyak hal. Bisakah mobil dengan sedikit kesalahan benar-benar dianggap bahkan sedikit berani? Ini adalah poin yang akan kita bahas kembali nanti, tetapi fakta bahwa ini adalah Brave Pill pertama yang memakai plat Q-registration berarti juri setidaknya harus berdebat selama beberapa menit sebelum memberikan vonis bersalah.

Westfield telah lama hidup dalam bayang-bayang Caterham, tetapi di luar pergumulan hukum awal mereka, kedua perusahaan telah lama ditujukan untuk khalayak yang sangat berbeda. Caterham memperoleh hak untuk terus membangun Lotus Seven pada tahun 1973, dengan Westfield menjadi salah satu dari beberapa perusahaan yang menawarkan mobil yang sangat mirip tanpa sanksi resmi. Dalam kasus Westfield, ini cukup mirip untuk membawa ancaman tindakan hukum dari Caterham, dengan perusahaan yang lebih baru kemudian menyetujui perubahan substansial untuk membedakan kedua rentang tersebut dengan lebih baik.

Kebutuhan untuk tampil beda menciptakan beberapa arah baru yang menarik, dengan Westfield dibebaskan untuk mencoba hal-hal baru. Sebagian besar pemikiran baru berpusat pada pemerasan di pembangkit listrik baru, dengan perusahaan dengan cepat memperluas penawarannya di luar jangkauan empat pot arus utama sebelumnya. Mesin baru yang paling terkenal adalah Rover V8 yang entah bagaimana terjepit di antara rel sasis Westfield untuk menciptakan SEiGHT yang mengerikan, tetapi ada juga serangkaian mesin donor sepeda motor dan bahkan beberapa turbodiesel.

Ada perubahan lain juga – Westfield menawarkan pilihan antara suspensi belakang independen dan poros belakang hidup, ditambah opsi sasis yang melebar di depan penawaran Caterham. Untuk sebagian besar keberadaan pasca-litigasi Westfield, moto tidak resmi perusahaan tampaknya adalah “ya, sekarang apa pertanyaannya?”

Sikap a la carte sangat cocok dengan fakta bahwa sebagian besar Westfield selalu dijual sebagai kit yang akan dibuat oleh pemiliknya, sesuatu yang jelas toleran dalam melakukan perubahan. Tetapi itu juga berarti bahwa tidak ada dua Westfield yang benar-benar sama, dengan banyak perhatian dan perhatian yang telah mereka kumpulkan.

Yang lebih cepat selalu sangat menakutkan. Dalam contoh klasik memulai dari atas, Westfield pertama yang saya kendarai adalah demonstran SEiGHT pabrik. Saya adalah seorang tukang teh rendahan yang ditugaskan untuk mengemudikan ini ke pemotretan daripada memberikan putusan Troy Queef penuh, dan dalam beberapa mil setelah mengambilnya dari Kingswinford saya berjuang untuk melihat melalui kaca depan yang berkabut, salah satu lengan baju saya benar-benar tidak dapat melakukannya. jernih. Berhenti mengungkapkan bahwa masalahnya ada di sisi lain kaca, dengan V8 mengeluarkan awan bensin yang tidak terbakar di bawah akselerasi. Tak lama kemudian saya menemukan, di jalur ganda yang lembab, bahwa SEiGHT juga mampu memutar roda belakangnya di gigi keempat, jauh sebelum akselerator berhenti. Lalu ada yang bermesin Hayabusa dengan mekanisme kopling yang akan membuat jebakan tikus terlihat halus dan progresif, ditambah kecenderungan adrenalin untuk mengayun ke samping saat pengereman keras.

Selama bertahun-tahun anggapan saya adalah bahwa, karena ini adalah mobil yang dikirim untuk drive media, mereka pasti telah dipersiapkan dengan hati-hati dan karena itu mobil buatan sendiri akan jauh lebih shonkier. Kemudian saya membuat cerita dengan dealer spesialis mobil sport ringan yang dengan riang mengakui bahwa dia lebih suka membeli kit buatan Westfield yang dirakit dengan hati-hati daripada salah satu upaya perusahaan itu sendiri, yang menurutnya biasanya cukup sembrono.

Menurut standar kepedasan Westfield, Pill kami cukup ringan. Ini adalah sasis berbadan lebar yang pertama kali didaftarkan pada tahun 1998, dengan klaim iklan tentang mesin RS2000 mengacu pada Pinto dari Mk2 Escort daripada Zetec 16v dari Mk5 RS2000 yang jauh lebih langka. Hal itu dipertegas dengan hadirnya empat intake trumpet dari sepasang karburator Weber yang menyembul dari sisi kap mesin, bersamaan dengan klaim iklan camshaft baru (tunggal) baru-baru ini. Meskipun dealer tidak membuat klaim kinerja mendetail, bahkan Pinto jalan cepat yang disetel dengan baik tidak akan mengeluarkan lebih dari sekitar 170hp, yang seharusnya tidak terasa berbulu bahkan bekerja melawan bobot trotoar sekitar 620kg. Spek mekanisnya termasuk limited-slip differential, suspensi coil-over yang dapat disesuaikan dengan peredam Spax, velg Team Dynamics modern, dan apa yang dijanjikan oleh dealer adalah satu set ban Toyo Proxes terbaru.

Tampak hebat dalam gambar. Menganggap Pill kami tidak menghabiskan seperempat abad terakhir dalam keadaan mati suri, Pill telah dibawa kembali ke kondisi yang tampak seperti baru, dengan bodywork kuning yang cerdas, jok sport pola sunburst yang sama semaraknya, dan knalpot samping baja tahan karat yang mencolok. Itu juga dijual dengan kursi penuh peralatan cuaca, meskipun faktanya hanya berhasil menempuh jarak 12.000 mil dalam 24 tahun menunjukkan bahwa pemilik sebelumnya belum memperlakukannya sebagai pengemudi harian.

Sejarah MOT online mendukung tingkat halus perolehan jarak tempuh – antara 2010 dan 2016 rata-rata hanya 400 mil setahun. Itu kemudian keluar dari jalan sampai Mei 2020, tetapi telah mengelola tidak kurang dari empat tiket bersih sejak saat itu, yang terbaru mencatat tidak ada yang lebih menakutkan daripada sedikit permainan di bantalan roda depan dekat.

Sebenarnya, hal paling berani tentang mobil ini kemungkinan besar adalah fakta bahwa ia memakai plat Q. Secara resmi, ini berarti tidak lebih dari usianya yang tidak pasti, kemungkinan besar karena didaftarkan dari kit tahun 1998 menggunakan suku cadang dari mobil donor yang jauh lebih awal. Tetapi bagi banyak orang itu akan selalu menjadi tanda rasa malu, memicu ingatan tentang penyelamatan spesial yang cerdik – dan bahkan di masa-masa cerah ini beberapa perusahaan asuransi masih akan dengan tegas menolak untuk menutupi mobil yang memakainya. Sikap Anda terhadap hal-hal seperti itu kemungkinan besar akan menentukan pendapat Anda yang lebih luas tentang mobil itu sendiri. Registrasi mungkin tidak diinginkan, tetapi yang lainnya tampak benar.