Volvo baru, keajaiban praktis yang sama | Catatan kaki PH

Penggemar mengejek hibrida. Mereka mengatakan bahwa memiliki dua sumber daya itu bodoh, dan Anda harus berkomitmen pada bensin atau listrik tetapi bukan campuran keduanya. Yah, saya tidak setuju. Tidak, saya tidak, saya sangat tidak setuju, sebenarnya. Mobil listrik tidak sesuai dengan gaya hidup saya saat ini dan biaya bensin mahal untuk dijalankan akhir-akhir ini. Tetapi saya telah menemukan bahwa sedikit dari keduanya bekerja dengan sangat baik, dan itu adalah kejutan yang sangat menyenangkan. Hibrida awal yang saya kendarai, saya setuju, sebagian besar tidak ada gunanya. Anda terhambat oleh beban ekstra, rem yang sering terasa seperti tombol on-off dan, ketika Anda membuka bagasi, setengahnya hilang. Dan semua itu, paling banter, sekitar 10 atau 15 mil dari jangkauan listrik dunia nyata. Sampah.

Tapi yang kami miliki di sini adalah Volvo V60 T6 Recharge yang diperbarui, dan itu bukan sampah. Tidak sama sekali, itu benar-benar sangat bagus. Mengapa? Nah, ia memiliki baterai yang lebih besar – naik dari 11,6kWh menjadi 18,8kWh – dan secara resmi melakukan hampir 55 mil pada daya baterai. Itu tidak melakukan kenyataan itu, tentu saja, tetapi itu melakukan 41 mil – saya tahu itu karena itulah yang saya dapatkan darinya. Cukup mudah seperti yang terjadi, dengan sebagian besar kota mengemudi dan sebagian besar jalan raya bermil-mil. Saya tidak ragu bahwa itu akan melakukan lebih banyak mil dengan lebih sedikit kejutan baterai yang terakhir.

Sekarang, 40-aneh mil adalah jumlah yang bagus. Itu tidak jauh dari rata-rata perjalanan harian Inggris, jadi jika Anda dapat mengisinya dengan murah di kedua ujungnya, itu adalah perjalanan Anda ke dan dari tempat kerja yang tertutup oleh elektron, yang akan menghemat satu bundel di pompa. Saya tidak menggunakan V60 untuk bekerja, saya menggunakannya untuk pergi ke Wales. Seperti yang telah saya sebutkan beberapa kali, saya sedang membangun sebuah rumah pertanian di sana, jadi saya sering melakukan perjalanan. Saya sudah mencobanya di EV6, dan itu salah karena (saat ini) saya belum memasang titik pengisian daya. Ini berarti saya perlu menagih dalam perjalanan untuk memberi saya cukup jus untuk berkeliling ketika saya tiba. Hal ini membuat waktu perjalanan lebih lama, dan, karena saya sering tidak berangkat sampai sepulang kerja pada Jumat malam, saya akhirnya datang sangat terlambat. Itu membuat saya dalam suasana hati yang buruk – dan, jika pengisi daya Chippenham 350kW Ionity sedang offline atau mobilnya bukan EV6 tetapi ID.4, yang mengisi daya pada 125kW, suasana hati saya bahkan lebih buruk. Namun, tidak ada kerumitan sama sekali di V60. Ia bekerja dengan cemerlang sebagai mobil jarak jauh tanpa kecemasan jangkauan. Tidak ada stres sama sekali, sungguh.

Bagaimana dengan hal-hal yang lebih pendek, sehari-hari? Ya, ia melakukannya dengan cemerlang juga. Di Wales, saya berjalan-jalan di seluruh toko untuk mengambil barang-barang dan, karena semuanya tersebar, saya menempuh jarak 20 hingga 30 mil hampir setiap hari. Itu sama sekali bukan daging sapi, dan semuanya dilakukan dengan tenaga listrik saja. Sungguh, mesin tidak menyala seminggu sekali. Saya baru saja menyambungkan V60 ke listrik semalaman, dengan steker tiga pin, dan baterai diisi ulang dan siap digunakan lagi keesokan harinya. Saya bahkan mendapat hasil di tempat parkir lokal, yang benar-benar penuh selain teluk listrik. Jadi saya terhubung selama satu jam atau lebih, mendapat beberapa mil tambahan jangkauan, dan dikenakan biaya yang sama (£ 1,50) saya akan dikenakan biaya hanya untuk parkir normal. Hasil. Dalam praktiknya, kemudian, saya pergi dari London ke Wales dan kembali lagi (350 mil), ditambah lebih dari 200 mil mengemudi di antaranya, dengan kurang dari satu tangki bensin. Tidak buruk, itu. Dan rata-ratanya adalah 50mpg, yang akan mendekati 60mpg jika saya tidak lupa untuk mengisi dayanya sebelum saya pergi ke rumah dan menjadi sedikit kurang piawai ke mana pun saya pergi.

Apakah itu mobil perkebunan yang bagus? Yeah. Saya mencoba menghindari ‘lelucon’ Lovejoy di sini, tetapi sulit karena saya bisa saja merekam remakenya. Dalam perjalanan dari London utara ke M4, saya melakukan sedikit jalan memutar ke Walton-on-Thames, untuk mengambil blok daging besar yang saya beli di eBay. Saya juga memiliki beberapa kursi tua di belakang, yang saya beli beberapa waktu lalu, ditambah segala macam barang lain seperti kap lampu dan beberapa gambar. Itu di atas barang bawaan selama seminggu dan banyak alat. Dengan kata lain, banyak. Apakah itu akan dipasang di perkebunan PHEV premium lainnya? Tidak, karena boot V60 tidak terpengaruh oleh baterai, jadi, seperti versi non-listrik, Anda mendapatkan 519 liter dengan kursi di atas. Itu jauh lebih banyak daripada boot yang dikompromikan di Mercedes C300e Estate dan BMW 330e Touring. Sebenarnya, ini bahkan lebih besar dari E350de.

Apakah V60 mobil yang bagus untuk dikendarai? Yah, saya pikir begitu. Itu tidak sporty, meskipun mobil yang saya miliki adalah R-Design. Aku tidak peduli tentang itu, meskipun. Ketika saya melakukan perjalanan besar, saya menginginkan sesuatu yang nyaman, tenang, dan mudah bergaul. V60 adalah ketiganya. Secara dinamis tidak buruk: kemudi baik-baik saja dan menangani cukup gagah, dengan pegangan yang baik dan kehandalan all-wheel-drive yang layak untuk mendapatkan jalur pertanian berlumpur. Tapi remnya bekerja seperti rem biasa, jadi meskipun ada regenerasi, Anda bisa berhenti dengan lancar sepanjang hari, setiap hari.

Perjalanannya tidak sempurna, saya akui – tetapi itu adalah sesuatu yang Anda ambil hanya jika jalannya benar-benar rusak. Meski begitu itu tidak crash, seperti Mercedes setara, dan mil lebih baik semua bulat daripada Tesla Model 3. Suspensi V60 sebagian besar lentur dan sangat seimbang depan ke belakang, sehingga tidak menendang kepala Anda dari sandaran kepala gundukan – Penumpang Anda yang sedang tidur akan sangat menghargai ini, begitu juga Anda karena mereka tidak akan bangun dengan kesal. Faktanya, ini adalah mobil jalan raya yang sangat nyaman dan tenang juga – sekali lagi, bukan sesuatu yang dapat Anda katakan tentang Model 3 – dan, ketika Anda menambahkan kursi yang paling mendukung dalam bisnis ini, posisi mengemudi yang tepat dan bangunan yang benar-benar luar biasa kualitas, V60 menjadi tempat bahagia saya untuk menghabiskan beberapa jam. Faktanya adalah bahwa banyak mobil listrik, sementara EV yang bagus dengan banyak teknologi onboard yang pintar, gagal menjadi sebaik ini di mobil biasa.

Mesin V60 juga tidak mengganggu suasana. Yah, sebagian besar waktu itu tidak berjalan, tetapi ketika itu cukup sunyi kecuali Anda melakukannya. Kemudian ia berputar dengan lancar di latar belakang, meskipun tidak perlu sering-sering mem-boot-nya karena sangat kasar. Pada putaran rendah Anda hanya perlu menggigit ‘throttle’ untuk melaju dengan mudah, dan itu akan menarik 2.000kg, yang tidak buruk untuk perkebunan hibrida – dan 200kg lebih banyak daripada yang akan ditarik oleh C300e. Ini juga cepat. T6 baru ini hanya memiliki 10hp pada versi lama, karena Volvo telah membatasi output gabungannya menjadi 350hp, tetapi bagian yang jauh lebih besar sekarang berasal dari motor listrik. Ini hingga 145hp, jadi itu akan mengirim Anda dari 0-62mph dalam 5,4 detik, yang, saya dapat memberitahu Anda, terasa seperti banyak di perkebunan keluarga.

Saya telah menyebutkan ruang bagasi, yang sangat bagus, tetapi ada banyak ruang penumpang juga. Pada enam-tiga, saya tidak pendek, tetapi saya memiliki semua ruang kepala dan kaki yang saya butuhkan di depan dan, atas nama pengujian yang baik, saya ingat untuk duduk di belakang, di belakang posisi mengemudi saya. saya dipasang. Mudah, bahkan dengan kursi depan bermil-mil ke belakang dan atap panorama opsional dipasang. Di sisi lain, tidak terasa besar di jalan, yang merupakan salah satu alasan saya memiliki V60 di atas SUV chunky, atau V90 yang lebih besar dalam hal ini.

Saya benar-benar berpikir bahwa, bagi saya – saya tidak mengklaim ini adalah kebijakan satu ukuran untuk semua – ini adalah mobil harian saya yang sempurna. Anda tahu bagaimana kadang-kadang hal-hal hanya cocok? Nah, V60 adalah salah satunya. Itu cocok dengan hidup saya seperti lilin panas yang dituangkan ke dalam cetakan – sampai ke detail terkecil. Beberapa detail yang sangat spesifik, saya berikan kepada Anda, tetapi saya akan tetap menyebutkannya, untuk berjaga-jaga jika itu juga terkait dengan Anda. Pertama, ada beberapa gerbang di jalur pertanian, dan itu benar-benar mengganggu saya ketika saya keluar dari mobil untuk membukanya dan kunci kontak mati. Audis melakukan ini, antara lain, dan itu berarti saya secara konsisten keluar, lalu menyalakan mobil kembali dua detik kemudian. Kemudian lagi dua detik setelah itu, ketika saya keluar lagi untuk menutup gerbang di belakang saya. Begini masalahnya, mobil: selama saya menempatkan Anda di taman, TINGGALKAN SAYA UNTUK MEMBUAT KEPUTUSAN. Saya makhluk hidup dalam hubungan ini (well, seharusnya), jadi mengapa mesin berdarah berpikir itu yang paling tahu? V60 tidak melakukan ini. Ini seperti anjing penurut yang melakukan apa yang diperintahkan, dan itu membuatku lebih tenang.

Saya juga suka cara saya menggunakan cermin lipat saat saya mau – lihat, saya sudah bilang bahwa saya spesifik. Bagaimanapun, BMW tidak, dan inilah mengapa itu mengganggu saya. Ketika saya datang ke pembatasan lebar, saya harus cukup banyak berhenti di BMW sebelum saya diizinkan untuk mengoperasikan fungsi ini. Mengapa? Dan mengapa mereka harus mundur ketika saya melakukan lebih dari beberapa mil per jam? Kadang-kadang, jika saya melewati jalan pedesaan yang sempit, saya suka melipat kaca spion, untuk berjaga-jaga jika seseorang datang meluncur di tikungan dan menyebabkan saya kehilangan £500 kaca, motor, dan plastik. Tapi saya tidak bisa di BMW, karena, sekali lagi, ini memikirkan saya. Volvo memungkinkan saya, jadi saya dapat berlayar melalui pembatasan lebar dengan mudah dan mengurangi risiko perbaikan yang tidak diinginkan jika saya bepergian di sepanjang jalur pedesaan.

Jika banyak yang membuat saya terdengar seperti kentut tua, itu karena saya kentut tua, dan mungkin itu sebabnya saya memutuskan hibrida Volvo adalah mobil terbaik di dunia. Apakah itu karena Volvo dibuat untuk kentut tua? Yah, tidak, karena Volvo sekarang menjadi merek yang keren, atau begitulah yang saya dengar. Dan mereka mungkin adalah mobil dengan tampilan terbaik di jalan – saya telah menyertakan beberapa cuplikan pers terbaru di bawah ini, sehingga Anda dapat menilainya sendiri. Saya benar-benar berjuang untuk menyalahkan mobil ini, dan itu sangat jarang – selalu ada sesuatu. Sebenarnya ada satu hal. Centang indikator tidak menentu dan tidak sinkron dengan lampu hijau yang berkedip. Jujur, itu saja. Jika tidak, itu brilian, dan setiap orang harus memilikinya.