Touring Alpina B10 V8S | Tutul

Tidak dapat disangkal bahwa BMW M5 E39 adalah sesuatu yang istimewa. John bahkan berusaha keras untuk membuktikannya tahun lalu dengan video PH Heroes yang penuh dengan cerita dari saat dia memilikinya beberapa tahun lalu. Babi yang beruntung. Perpaduan antara yang lama dan yang baru, ditambah dengan mesin V8 dan gearbox manual, menurutnya menjadikan E39 sebagai mobil klasik yang sempurna. Dan atas dasar itu, sulit untuk berdebat dengannya.

Tapi saya akan mencobanya, karena saya pengisap pin striping dan jok kulit berwarna krem ​​​​dengan cara yang hanya bisa dilakukan oleh Alpina. Jadi harap alihkan perhatian Anda ke B10 V8S Touring yang menakjubkan ini yang didaftarkan oleh Classic Heroes – vendor yang pas jika pernah ada. Memang, B10 tidak akan menjadi mobil pengemudi langsung seperti E39 M5 – sebagian karena hanya tersedia dengan kotak otomatis Switch-Tronic Alpina – tetapi V8S yang ditempel sangat dekat dengan M5 dalam hal kinerja. Jika ada, Alpina mungkin memiliki sedikit keunggulan.

Di atas kertas, B10 menempati tempat biasanya dalam hierarki BMW. Itu menghilangkan S62 V8 yang dikembangkan oleh M dan mendukung M62 V8 dari 540i, hanya dalam tingkat nada yang lebih tinggi. Perpindahan meningkat menjadi 4,8 liter berkat poros engkol yang dimodifikasi, sementara knalpot dan bubungan dilakukan revisi. Hasilnya adalah 380hp yang layak – hanya 20hp di bawah M5 – tetapi angka torsi puncak 376lb ft yang secara sederhana mengalahkan angka 369lb ft BMW. Dan sementara M5 memiliki keunggulan marjinal atas V8S dalam hal kecepatan garis lurus, pergeseran halus mentega dari gearbox Switch-Tronic dapat dikatakan memberikan kinerja dunia nyata yang lebih baik.

Tanpa terlalu terjebak dalam cara pengukurannya, ada juga pengungkapan di atas kertas bahwa berat Alpina kurang dari M5. Membandingkan saloon ke saloon mengungkapkan defisit 100kg menguntungkan Alpina. Bahkan versi Touring yang kami miliki di sini dikatakan lebih ringan daripada sedan M5, yang tampaknya tidak mungkin mengingat semua bodywork ekstra dan gearbox otomatis berat yang harus dibawanya – tapi begitulah.

Tentu saja, pada kenyataannya, perbedaan performa garis lurus antara kedua mobil tersebut mungkin dapat diabaikan. Cara mereka mengemudi, bagaimanapun, adalah perbedaan yang mungkin terlihat. Seperti biasa, Alpina disiapkan untuk kenyamanan, terlepas dari roda 19 inci (besar pada masanya), dengan perusahaan memasukkan konfigurasi suspensi sendiri dan rem yang dikembangkan Brembo untuk membantunya menempuh jarak yang jauh dengan mudah. Dan tidak seperti kabin M5 yang gelap dan murung, Touring ini telah dihias dengan interior kulit cokelat yang akan membuat detak jantung Anda berdetak kencang saat meluncur di bentangan autobahn lebih dari 175mph. Jadi, meski M5 tidak diragukan lagi lebih menarik, B10 V8S lebih fleksibel dari keduanya.

Mungkin juga proposisi kepemilikan yang lebih baik. Jarak tempuh tidak berarti banyak bagi nilai Alpina, dengan banyak mobil di iklan baris yang menghasilkan banyak uang meskipun telah menempuh jarak ratusan ribu mil. Kondisi, bagaimanapun, adalah indikator besarnya, dan B10 V8S ini terlihat bersih. Ini diakui menempuh jarak pendek menurut standar Alpina dengan 93.000 mil per jam, tetapi joknya terlihat masih asli dan cat Alpina Green tampak bersih. Harga yang diminta sebesar £ 42.000 nyaman di atas M5 yang saat ini terdaftar di PH, tetapi setidaknya Anda dapat menumpuk lebih banyak mil tanpa memusingkan depresiasi. Mobil klasik sempurna yang dapat digunakan? Mari kita dengar argumen Anda.

Mesin: 4.837cc V8
Penularan: Otomatis 5 kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): 376@3800rpm
MPG: 31
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 2002
Jarak tempuh yang tercatat: 93.000
Harga baru: £63.500 (B10 V8)
Milik Anda untuk: £42.000