Ford Sierra XR4i | Pil Pemberani

Kinerja Ford baru-baru ini diberi kekuatan super ajaib untuk menentang aturan penghentian, sampai-sampai Pill minggu ini adalah Sierra XR4i yang ditawarkan dengan harga sedikit lebih mahal daripada harga baru pada tahun 1983. Yang pada satu tingkat jelas menggelikan, namun dengan harga £ 14.990 masih murah untuk contoh Ford cepat bernostalgia yang tampak layak.

Oke, begitu cepat mungkin sedikit melebar saat diterapkan pada Sierra dua pintu, tiga jendela – mobil yang selalu berhasil terlihat jauh lebih cepat daripada yang sebenarnya. Tapi kita hidup di dunia di mana jarak tempuh rendah Escort RS Cosworths berpindah tangan untuk enam angka dan contoh yang lebih bagus dari Fiesta XR2 yang dulunya generik ditawarkan seharga dua puluh ribu dolar. Berlawanan dengan logika itu, potongan bergulir dari awal tahun delapan puluhan ini tampaknya tidak terlalu mahal.

XR4i sebenarnya adalah Sierra kedua yang menjadi Pill, debutnya adalah Sierra Sapphire RS Cosworth pada tahun 2019 lalu. – mewakili bagian bawah pasar untuk varian Cosworth apa pun pada saat itu. Hari-hari ini bahkan RS yang paling lusuh dan paling lusuh mencapai £ 20-an, dan gelombang pasang itu tampaknya telah mengangkat contoh yang lebih rendah seperti Pil kami.

Kisah penciptaan Sierra telah sering diceritakan, tetapi dapat diringkas dalam keputusan perusahaan yang agak menyimpang untuk menggabungkan desain ultra-modern dengan fondasi yang sangat tradisional. Bentuk Sierra yang licin sering disamakan dengan cetakan agar-agar – tanya ibu Anda – dengan tidak adanya gril radiator di antara fairing di lampu depan yang dianggap cukup radikal menurut standar saat itu. Seperti fakta itu diluncurkan dengan hatchback daripada boot saloon. Tapi sementara itu membuat Mk5 Cortina yang diganti terlihat seperti tumpukan kotak, di bawah Sierra baru yang keren berbagi banyak paket mekanis pendahulunya – mesin Pinto kurus dan penggerak roda belakang. Ini terjadi pada saat sebagian besar saingan memutar motor ke samping dan menggunakannya untuk memutar roda depan.

Jika Sierra biasa berani, XR4i setara dengan menuruni tembok kedutaan Iran. Ford telah meluncurkan mobil vanilla dengan pilihan bodystyle hatchback tiga pintu dan lima pintu, tetapi tiga pintu dimaksudkan sebagai model dasar yang sangat murah. Itu berarti ada keengganan untuk menggunakan bodi yang sama untuk range-topper, jadi keputusan dibuat untuk membuat Frankenshell baru yang akan menggabungkan lampu belakang lima pintu dengan pintu yang lebih panjang dari tiga pintu, membutuhkan penggunaan lampu belakang. jendela ekstra kecil di antara keduanya.

Tugas menerapkan debu penataan pada lash-up ini diberikan kepada seorang desainer muda Inggris bernama Peter Horbury. Dia kemudian naik menjadi bos desain Volvo (pada dua kesempatan terpisah) dan sekarang bertanggung jawab atas Lotus – tetapi saat itu dia memotong giginya pada varian Sierra. Dia kemudian mengaku mengambil inspirasi untuk perawatan jendela belakang dari mobil kesayangannya saat itu, dengan kombinasi jendela mini baru plus pilar pintu berwarna hitam memberikan kesan setengah layak dari Porsche 928. Jika Anda menyipitkan mata. XR4i juga diberi sayap biplan dua elemen, karena tahun delapan puluhan, dengan ini membuat gaya tekan nol tepat, tetapi membantu mengurangi hambatan – dari Sierra biasa yang sudah licin 0,34 CoD menjadi hanya 0,32.

Itu karena XR4i membutuhkan semua bantuan yang bisa didapat jika ingin mengumpulkan kecepatan tertinggi yang akan mengesankan Ronnie the Rep saat dia membaca dengan teliti majalah uji jalan. Sebelum kedatangannya, mobil paling bertenaga di kelasnya adalah 2.3 liter ‘Cologne’ V6, yang menghasilkan tenaga 112hp. XR4i ditingkatkan menjadi V6 2,8 liter, seperti yang terlihat pada Granadas dan Capris dengan spesifikasi teratas, dengan menghasilkan 148hp. Berkat efisiensi aerodinamis, ini cukup untuk v.max 130mph – jauh lebih banyak daripada yang bisa dilakukan oleh Cavalier penggerak depan. Tapi waktu Sierra 8,4 detik 0-62mph kurang mengesankan untuk pengulas kontemporer, seperti soundtrack mesin yang heboh.

Semua ini tidak penting bagi saya yang berusia tujuh tahun. Saya masih ingat ketika salah satu tetangga kami mendapatkan XR4i merah sekitar tahun 1983, dan saya segera memutuskan untuk berteman baik dengan putranya agar saya bisa lebih dekat dengan mobil. Anak laki-lakinya lebih muda dari saya, dan mendukung Manchester United, jadi ini permintaan yang besar – tetapi sangat berharga untuk bisa melihat Sierra dari dekat. Saya bahkan mengalami perjalanan sesekali di belakang, menyipitkan mata melewati pilar tambahan dan melalui kaca berwarna perunggu yang, jika ingatanku, dipasarkan memiliki hubungan dengan kaca Space Shuttle.

Terlepas dari semangat yang menginspirasi pada anak laki-laki kecil, XR4i tidak sukses besar dan tidak bertahan lama. Pada tahun 1985 Ford meluncurkan XR4x4 literal yang menyenangkan, yang menggabungkan V6 2,8 liter dengan sistem penggerak semua roda, tetapi beralih (di Inggris) ke bodyshell lima pintu yang lebih konvensional. Kedua varian XR4 dijual berdampingan selama beberapa bulan, 4×4 yang lebih praktis dengan cepat menggantikan dua pintu. Kemudian pada tahun 1986 RS Cosworth asli tiba dengan suara paduan suara surgawi, tetapi menggunakan cangkang dua pintu ‘dua cahaya’ konvensional dengan satu jendela belakang. Ford kemudian membawa kembali nama XR4i sebentar untuk model lima pintu dengan mesin 2.0 liter serak. Amerika juga mendapatkan Merker XR4Ti yang menggabungkan bodi ekstra-jendela Eropa dengan empat-pot turbocharged 2,3 liter.

Di Blighty, XR4i menjadi murah dengan cepat, dengan jumlah yang wajar menderita penghinaan karena diberi konversi ‘tampilan Cossie’ yang menghilangkan pilar belakang ekstra. Meskipun biaya asuransi untuk XR mahal, mereka tidak terlalu konyol dibandingkan dengan RS. Pada tahun-tahun awal abad ini, XR4is telah memasuki wilayah banger dan jumlah yang selamat dengan cepat menurun drastis; Berapa Banyak Kiri memperhitungkan bahwa 3.000 berhasil melewati milenium, tetapi hanya 380 yang masih dalam perjalanan pada tahun 2005. Pada tahun lalu hanya 140 yang masih dikenakan pajak, dengan 700 lainnya di SORN. Itu hanya sepertiga dari jumlah RS Cosworths yang masih hidup.

Pill kami terlihat bersih berkilau untuk jarak tempuh 129.000 mil, tetapi jelas bukan ratu concours. Bemper depan tampak sedikit terdistorsi di sisi dekat, efeknya diperburuk dalam gambar dengan sisipan trim berwarna agak miring. Bemper belakang juga terlihat lebih rendah di satu sisi, dan lampu belakang di sampingnya retak – sesuatu yang akan menelan biaya £ 10 di setiap tempat pembuangan sampah untuk memperbaikinya 15 tahun yang lalu, tetapi mungkin sekarang harganya sangat mahal. Interior kain abu-abu juga menunjukkan kotoran bekas pakai, jumlah yang mengejutkan di bagian belakang. Enzo si hamster belum dapat menggali pendaftaran dari database – kartu ponsnya telah dikunyah oleh Difference Engine – tetapi dealer yang menjualnya menjanjikan dua inci sejarah dan “kepemilikan keluarga dari yang baru”. Satu set Pirelli P6000s yang serasi pada paduan pepper pot adalah pertanda baik.

Meskipun jauh lebih leggi, XR4i ini jelas lebih menarik daripada dua Sierra lainnya yang juga ditawarkan seharga £14.995 di Classifieds, 1.6 Laser estate dan 1.6 GL. Yang ini memiliki kekuatan yang hampir sama dengan gabungan keduanya, yang tentunya berarti harus dua kali lebih baik.