Nissan GT-R sudah mati, hidup Nissan GT-R. Jika Anda bingung dengan berita tentang dua trim baru yang ditambahkan ke mobil yang ditampilkan dalam rangkuman Gone for Good kami belum lama ini, jangan. Sudah mati di Eropa, karena di sini kami tidak suka kebisingan, itulah sebabnya GT-R tampaknya ditarik dari penjualan. Di Jepang mereka tampaknya tidak terlalu keberatan, itulah sebabnya model ikonik ini mendapatkan perubahan lain untuk tahun baru. Yang mengatakan, bagian dari peningkatan termasuk perubahan pada knalpot untuk memodifikasi suara – apakah itu awal atau tidak dari mobil yang dijual di tempat lain masih harus dilihat.
Nissan mengatakan, ‘berevolusi menuju kesenangan berkendara yang luar biasa,’ merupakan inti dari filosofi GT-R, dan versi T-Spec dan Nismo yang baru ‘meningkatkan statusnya sebagai mobil sport premium’. Sekarang ada total delapan versi, dengan tambahan baru berada di ujung atas kisaran. T-Spec mencakup perubahan gaya – terutama gril depan baru – tetapi juga aerodinamis yang ditingkatkan dengan sayap belakang yang ditingkatkan dan rem karbon. Ini juga bertujuan untuk meningkatkan kegunaan sehari-hari GT-R, dengan pengaturan suspensi yang direvisi dikatakan untuk memberikan pengendaraan yang lebih nyaman. Perusahaan juga telah mengurangi kebisingan dan getaran yang tidak diinginkan tanpa kehilangan daya; V6 twin-turbo 3,8 liter masih menawarkan 570hp dan 470lb ft.
Varian terbaru Nismo memiliki suspensi dan paket aerodinamis tersendiri serta ‘memaksimalkan penggunaan teknologi balap’. Itu juga menambahkan diferensial selip terbatas mekanis ke gandar depan. Nissan mengatakan ini adalah ‘GT-R dengan performa tertinggi yang pernah ada,’ dengan tenaga mencapai 600hp dan torsi 481lb ft. Ada juga Edisi Khusus Nismo. Yang membingungkan, rilis tersebut menyiratkan bahwa ini saja memiliki ‘bagian mesin yang seimbang dengan bobot presisi, seperti ring piston, batang penghubung, poros engkol,’ tetapi mengutip keluaran yang identik dengan mesin di Nismo standar. Edisi Khusus juga menambahkan kap karbon dengan saluran NACA, sementara kedua Nismos memiliki kursi ember yang didukung karbon Recaro.