Lexus RC F Karbon | Tutul

Tidak mudah bertanggung jawab atas lengan performa Lexus. Selama beberapa dekade terakhir, jajaran mobil pejalan kaki non-F perusahaan terdiri dari sedan wafty, SUV wafty dan, baru-baru ini, wafty coupe. Tapi jelas bahwa mereka yang bertanggung jawab di F yang maha kuasa adalah petrolhead yang tepat, memasang V8 besar ke tongkang dari segala bentuk dan ukuran, dan memberi mereka pukulan yang sangat bagus di Nurburgring untuk segel mobil kinerja persetujuan.

Namun, yang dihiasi dengan F besar bukanlah pemukul BMW M, juga tidak dimaksudkan demikian. Ini semua tentang kinerja yang mudah sambil mempertahankan fitur-fitur utama yang Anda harapkan dari Lexus, seperti pengendaraan yang empuk dan penyempurnaan Jepang kuno yang bagus. Semua masuk akal, bukan? Nah, terkadang Lexus menyajikan sesuatu yang membuat kita menggaruk-garuk kepala. Sedikit seperti RC F Carbon.

Pada rona pertama, Karbon tampak seperti kontradiksi beroda empat. Ambil coupe dua pintu yang terkenal dengan kemampuan jelajahnya dan tempelkan pada kap, atap, dan spoiler serat karbon untuk tampilan pembalap jalanan terbaik. Diakui, itu tidak menghemat banyak berat. Carbon hanya 15kg lebih ringan dari RC F standar, yang memiliki bobot 1.780kg – minus pengemudi.

Jangan lupa bahwa RC F sebenarnya adalah mobil yang jauh lebih serius daripada yang disarankan oleh ulasan TG Clarkson yang agak blak-blakan. RC F reguler dibundel dengan peredam Sachs dan rem Brembo, sedangkan edisi Carbon dilengkapi dengan torsi vektor diferensial dengan trio pengaturan tanpa biaya tambahan. Lexus dengan bangga mengklaim bahwa itu adalah yang pertama dari jenisnya yang ditampilkan di mobil penggerak roda belakang bermesin depan – statistik yang lemah, tentu saja, tetapi sesuatu untuk dibawa ke teman-teman Anda di pub ketika mereka mau tidak mau membawa bahasa Jerman-nya. saingan.

Contoh yang kami miliki di sini berjalan di antara trek mobil dan luxo coupe dengan sempurna. Messa Red Metallic sangat kontras dengan panel bodi karbon dan menonjolkan sisi sporty RC F. Tenaga tetap tidak berubah pada model Carbon, jadi model ini mendapatkan 477hp 5.0 liter V8 yang disedot secara alami sama dengan RC F standar dan bagus untuk lari 0-62 dalam 4,5 detik. Bahkan menurut standar saat ini, itu cukup cepat. Ini juga bukan hanya penghancur jalan raya, karena perbedaan vektor torsi itu berarti RC F bisa menurunkan tenaga dengan baik dan lebih awal keluar dari tikungan.

Harga tetap kokoh sejak diluncurkan enam tahun lalu. Nilai untuk Lexus panas (bukan eufemisme) biasanya menurun selama 12 bulan pertama kepemilikan dan kemudian, entah bagaimana, turun untuk selama-lamanya. Mobil yang kami miliki di sini datang dengan harga £41.995, penurunan yang luar biasa dari harga stiker asli £67.995 tetapi masih lebih banyak daripada non-Comp M4 dan non-S C63. Jika ada, harga telah naik sejak terakhir kali kami menampilkan RC F Carbon dengan jarak tempuh rendah beberapa tahun yang lalu.

Penjualan yang sulit di permukaan, kemudian, tetapi Lexus dikenal dengan keandalan dan kualitas pembuatannya yang kokoh, dan hal yang sama berlaku untuk mobil F-nya. Jadi sementara biaya operasional akan berada di sisi yang tinggi, bahkan dengan penurunan harga bahan bakar baru-baru ini, kecil kemungkinan Anda akan diberi tagihan yang menggiurkan di layanan besar berikutnya – terutama karena hanya ada 8.000 mil pada jam itu. Jika ada, itu bisa menjadi kinerja V8 yang paling bebas khawatir di pasar. Mungkin.

Mesin: 4.969cc, V8
Penularan: otomatis delapan kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): 391@4,800-5,600rpm
MPG: 26.2
CO2: 252g/km
Tahun terdaftar: 2016
Jarak tempuh yang tercatat: 8,000
Harga baru: £67,995
Milik Anda untuk: £41,995