BMW M3 (E46) | Pil Berani

Siapa pun yang memiliki anak-anak akan terbiasa dengan jenis pertanyaan tak terjawab yang suka menyiksa orang tua dan atasan mereka. Yang populer dari beberapa tahun yang lalu adalah apakah Anda ingin melawan seratus kuda seukuran bebek, atau seekor bebek seukuran kuda. Pil Berani minggu ini bukan kuda atau bebek, tetapi itu menginspirasi dilema yang sama: apakah lebih baik membeli mobil berkaki panjang dan usang dengan satu pemilik, atau contoh yang tampaknya lebih rapi dengan nilai mantan tim sepak bola penjaga?

E46 M3 ini berasal dari kategori sebelumnya, hanya memiliki satu nama pada dokumen pendaftarannya sejak baru pada tahun 2003. Ini juga menandai banyak kotak positif lainnya. Ini adalah coupe manual dalam warna Sterling Grey yang tampan dan dengan interior merah tua yang sepertinya selalu cocok dengan mobil M di era ini dengan sangat baik. Itu diservis tahun lalu, memiliki kopling dan roda gila baru-baru ini, juga cakram dan bantalan baru dan empat ban Continental. Namun juga ditawarkan seharga £9.950, angka yang, di pasar saat ini, hampir mendekati “dapatkah saya memiliki tanda terima untuk lengan saya yang digigit?” wilayah.

Harga yang diminta itu menjadikan E46 M3 termurah di iklan baris, dengan satu-satunya yang mendekatinya adalah convertible. Ini juga empat ribu lebih murah dari SMG coupe yang mendapat Pill’d September lalu, dan yang masih dijual. Terhadap bukti yang tersedia, sulit untuk berdebat terlalu keras dengan pernyataan dealer penjualan bahwa yang satu ini ditawarkan dengan “harga yang sangat rendah,” bahkan dengan 163.000 mil diperhitungkan.

Ada alasan untuk keterjangkauan, tentu saja. Bagaimanapun, ini adalah Pil Berani. Meskipun terlihat pintar dalam gambar, M3 ini dilaporkan cukup kasar dari dekat. Iklan jujur ​​yang terpuji mengakui korosi pada kedua lengkungan belakang ditambah bantingan di sisi dekat, empat roda kerbed, berbagai goresan dan beberapa serpihan batu berkarat. Tidak ada gambar interior, tetapi penjual mengakui bahwa ini perlu dibersihkan secara mendalam dan kursi pengemudi ternoda dengan “beberapa tanda gelap di lipatan kulit”. Kemungkinan kenyataan itu kurang menakutkan daripada gambaran mental yang muncul.

Salah satu mantan penjaga mobil telah meninggal dengan sedih, dan iklan tersebut mengatakan bahwa MOT terakhir berakhir pada bulan Maret. Namun kunjungan ke situs web Periksa MOT menunjukkan bahwa itu baru-baru ini diberikan satu lagi, mencatat izin bersih hanya lima hari yang lalu. Terlepas dari masalah yang diakui, sisa sejarah online tidak memunculkan sesuatu yang terlalu menakutkan. Sebelumnya telah terjadi kegagalan untuk linkage suspensi yang aus, rem tangan yang tidak efektif, dan pegas koil yang rusak. Plus saran untuk ban yang lelah dan rem yang rusak yang cenderung menjadi standar dengan mobil M dengan harga lebih rendah. Tetapi tidak disebutkan adanya korosi struktural, yang merupakan nilai tambah yang solid untuk E46 apa pun.

M3 adalah mobil kesayangan yang kritis ketika baru, salah satu mobil langka yang berhasil melewati masa pakainya tanpa dikalahkan secara signifikan oleh pesaing yang lebih baru. Alternatif all-wheel-driven, seperti Audi S4 dan Subaru Impreza/ Mitsubishi Lancer lebih grippier, dan Mercedes C55 AMG W203 bertenaga V8 yang diluncurkan pada tahun 2004 lebih cepat dan terdengar lebih berbuah. Tapi tidak ada yang bisa mengalahkan BMW untuk menangani kemahiran atau karisma mekanis murni dari enam lurus putaran tinggi. Dengan standar modern, 338hp mungkin terdengar sedikit lemah – G80 turbocharged saat ini memiliki 165hp lebih banyak. Tapi tidak ada M3 yang menawarkan keseimbangan yang lebih baik antara grip dan go, dengan kombinasi rear-drive E46 dan limited-slip differential yang membuatnya menjadi taman kanak-kanak oversteer.

Namun terlepas dari cinta, seiring bertambahnya usia M3, ia mengembangkan beberapa masalah signifikan, ini terdiri dari masalah mekanis dan juga apa yang bisa disebut sebagai masalah sosial. Daftar pertama termasuk kecenderungan terkenal dari timing katup variabel VANOS untuk membuang masalah mahal, laporan bantalan batang yang aus dari mesin yang tidak diperlakukan dengan frekuensi dan kualitas penggantian oli yang sesuai, ditambah yang besar dan menakutkan – lantai boot yang hancur. Hal ini disebabkan oleh retakan yang dimulai pada titik pemasangan subframe belakang dan kemudian menyebar, seringkali tanpa terlihat, sehingga membutuhkan operasi rekonstruktif yang mahal oleh tukang las yang terampil untuk memperbaikinya.

Sementara semua masalah ini dapat diperbaiki, penurunan nilai M3 melihat demografi kepemilikannya berubah saat memasuki usia paruh baya. Setelah membeli mobil untuk mencari kinerja yang murah, banyak pemilik enggan menghabiskan apa yang diperlukan untuk menjaga mereka dalam kondisi prima, yang mengarah ke bodging, masalah yang sengaja disembunyikan, atau kadang-kadang mengabaikannya dengan harapan mereka akan pergi. Upaya oleh pembeli yang bertobat untuk membuktikan teori bodoh yang lebih besar – dengan menemukan seseorang untuk menurunkan mobil bermasalah mereka – membuat banyak orang mencatat jumlah mantan penjaga yang meningkat. Bukan hal yang aneh untuk menemukan contoh yang mencapai dua digit. Sebagai mobil satu pemilik asli, Pil kami sangat tidak biasa di pasar akhir ini.

Ketika nilai E46 M3 mendatar, banyak mobil lusuh menjadi lebih berharga sebagian daripada keseluruhannya, sesuatu yang segera menipiskan jumlahnya dan tidak diragukan lagi berperan dalam pembalikan nilai. Permintaan harga mulai meningkat sekitar satu dekade yang lalu, dan dalam beberapa tahun terakhir tren telah meningkat karena pasar mengakui betapa istimewanya generasi M3 ini. Dealer yang lebih optimis (atau mungkin berwawasan ke depan) sudah meminta lebih dari £30.000 untuk contoh terbersih dan terkeren. Dan itulah mobil standar; gelembung CSL tidak menunjukkan tanda-tanda akan meletus bahkan ketika mobil menuju ke enam angka.

Pil kami terlihat cukup murah untuk mobil yang membutuhkan pekerjaan kosmetik, tetapi tampaknya dalam kondisi mekanis yang layak. Ini dapat digunakan, tetapi juga dapat ditingkatkan – dan meskipun tidak mungkin meratakan rumput di Concours d’elegance, itu pasti tidak terlihat seperti keranjang. Mantan kiper M3 ini jelas mencurahkan banyak perhatian dan uang untuk mendapatkannya sejauh ini. Sepertinya tidak ada alasan mengapa yang berikutnya tidak dapat menambahkan lebih banyak bab ke dalam cerita.