VW Polo G40 kelas debu emas untuk dijual

Dengan Volkswagen yang sekarang sangat maju dengan strategi EV-nya, sulit untuk tidak melihat ke belakang dengan sedih pada beberapa mesin pembakarannya yang mengesankan. Untuk pabrikan yang tidak selalu dianggap sebagai yang paling menarik, ia menghasilkan lebih dari sekadar bagian yang adil dari pembangkit listrik liar dan aneh. Itu menjual Golf supercharged dan turbocharged pada tahun 2000-an, tidak lama kemudian juga menawarkan mobil keluarganya dengan mesin lima dan enam silinder. Passat (dalam) terkenal mendapat W8; pada saat yang sama, Phaeton tersedia dengan W12 dan Touareg dengan V10 TDI. Karena mobil listrik sudah terasa sedikit sama dari perspektif powertrain, maka nostalgia dan keingintahuan akan keragaman tersebut tidak dapat dihindari. Jika berpotensi merusak finansial juga.

Ada juga era VW supercharged, jangan lupa. Supercharger tipe gulir G-Lader-nya tampaknya merupakan solusi inovatif di akhir tahun 80-an dan awal 90-an, menambah tenaga ke mesin berkapasitas kecil (dan karenanya ringan) tanpa jeda turbo. Jadi, Volkswagen menjadi Volkswagen dan tidak pernah melewatkan kesempatan untuk pamer, menambah segalanya. Orang-orang tahu tentang Golf G60, dan Corrado terkait, tetapi bahkan ada juga Passat G60. Plus, tentu saja, yang paling kecil dengan supercharged – Polo G40.

Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1987 (meskipun tidak di Inggris sampai tahun 1990), Polo yang paling bertenaga adalah G40 dan bukan G60 karena menggunakan ruang spiral yang lebih kecil di pengisi daya. Itu masih cukup untuk kinerja yang serius dari hanya 1.272cc lebih dari 30 tahun yang lalu: dengan 116hp dan 109lb ft, Polo bisa melaju hingga 60mph dalam waktu kurang dari delapan detik, dan mencapai 120mph. Prototipe sebenarnya membuat rekor kelas kecepatan daya tahan 1,3 liter, yang tidak mengejutkan jika Anda mempertimbangkan kemampuan 1.3 tipikal saat itu.

Secara keseluruhan, G40 juga layak untuk dikendarai. Polo GTI yang mengikuti tidak pernah memiliki reputasi terbaik, meskipun Autocar menyebut G40 ‘hampir menjadi mobil yang luar biasa’, memuji penanganannya dan, tentu saja, kinerjanya. Ini adalah era 205 GTI, jangan lupa, barnya tinggi.

Sayangnya, meski dengan keunggulannya dan harga yang lebih baik dibandingkan dengan GTI dan Fiesta XR2i, tidak banyak G40 yang terjual – diyakini hanya sekitar 600 atau lebih dalam empat tahun penjualannya. Mengingat itu meninggalkan ruang pamer Inggris hampir 30 tahun yang lalu, tidak mengherankan menemukan beberapa Polo supercharged berharga yang tersisa. Daya tarik Golf GTI global berarti lebih banyak lagi yang dijual dan telah dipertahankan, bahkan dalam kedok Mk3 yang kurang inspiratif.

Menemukan G40 yang bagus ini, kemudian, adalah peningkatan yang nyata. Karena ini bukan proyek yang murah, ini bukan penemuan gudang, ini bukan transplantasi mesin atau mobil yang dipugar dengan buruk. Ini hanya jarak tempuh yang rendah (42k), dirawat dengan sangat baik (lihat ruang mesin itu) dan G40 yang tampaknya tak bernoda. Bertahun-tahun kemudian dan VW kecil yang sporty masih terlihat sempurna di atas roda BBS, pelapis oh-so-90-an mencerahkan interior yang suram dan melihat ‘ladelluft gekuhlt’ di bawah kap – atau ‘charge air cooled’, kata Google – akan selalu mengembangkan senyum.

Tentu saja, itu mahal, karena hot hatch tua dan keren saat ini – dealer meminta £16.995. Tapi kemudian sebutkan mobil serupa pada masa itu yang tidak mahal sekarang. Peluang untuk mendapatkannya hanya akan semakin langka, dan dapat dikatakan bahwa ini adalah VW supercharged yang paling menarik saat itu, karena Anda menginginkan VR6 di Golf atau Corrado. Itu pasti akan menjadi mobil menyenangkan akhir pekan yang sempurna, di samping ID.4 untuk bepergian…

Mesin: 1.272cc, empat silinder supercharged
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak roda depan
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
MPG: c. 39
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1992
Jarak tempuh yang tercatat: 42.000
Harga baru: £11.568
Milik Anda untuk: £16.995