VW Passat 2.3 V5 | gudang minggu ini

Punya keluarga besar? Atau, seperti Shed, anggota keluarga yang besar? Jika demikian, Anda memerlukan Volkswagen Passat. Itu adalah shtick penjualan asli untuk jajaran Passat pertama – sedan empat pintu, real lima pintu dan percaya atau tidak coupe dua pintu – yang keluar pada tahun 1973. Semuanya dirancang oleh Giorgetto Giugiaro, styling jagoan di belakang bukan hanya supercar klasik tetapi juga kendaraan sehari-hari seperti Golf pertama.

Selama dekade berikutnya, keanggunan Italianate Passat secara bertahap digantikan oleh keteguhan Teutonik. Itu bagus sebenarnya karena pembeli Passat mencari soliditas, yang seperti orang bodoh bisa lihat sama saja dengan ketangguhan hanya tanpa t.

Volkswagen tidak salah untuk menambahkan mundanity ke desain Passat karena terus menjadi penjual tetap selama hampir setengah abad. Anda mungkin terkejut mendengar bahwa Anda masih dapat membeli B8 baru dari Volkswagen UK, dan Passat akan terus ditampilkan dalam brosur VW hingga tahun depan, memenuhi syarat untuk kue ulang tahun ke-50 – bagus untuk sebuah mobil modern. Anda tidak dapat memesan saloon Passat baru lagi. Lini produksi itu ditutup pada akhir 2021, terbunuh seperti banyak lini saloon lainnya oleh lonjakan SUV. Passat Estates terus berlanjut, dengan harga mulai dari £32.580.

Harga awal gudang sedan B5 kami ketika pertama kali muncul di PH Classifieds beberapa minggu yang lalu adalah £1.490, tetapi baru saja dipotong besar-besaran menjadi £990 yang membuatnya agak lebih menarik. Itu sudah cukup menarik karena menjadi V5. Dalam dunia mimpi seorang insinyur mesin V5 seharusnya memiliki kemauan seperti turbin enam dan torsi pengisian empat, tapi entah bagaimana semua lima yang biasanya disedot Shed bisa berakhir dengan kinerja empat dan konsumsi bahan bakar enam. Di sisi positifnya, mereka dapat dibuat agar terdengar cukup bagus, terutama di midrange mendengkur, tetapi satu-satunya hadiah Anda untuk menjelajahi rentang putaran atas untuk mencari lebih banyak sensasi adalah meningkatkan kekerasan.

Jadi, Shed sepenuhnya mengharapkan untuk melihat beberapa komentar ‘ya, terdengar cukup bagus tetapi kekuatan dan angka mpg tidak menumpuk’, dan dalam keadilan jika mereka muncul di forum akan ada beberapa kebenaran bagi mereka. Sebuah V5 pra-2001 menghasilkan 150hp dari mesin 2,3 liter V5 10-katup – pada dasarnya VR6 dengan silinder yang digergaji – tetapi sifat pengiriman daya berarti bahwa itu setengah detik lebih lambat dari 0-62mph daripada 150hp 1,8 -liter turbo Passat.

Kabar baik tentang gudang kami adalah bahwa ini adalah mobil tahun 2001 sehingga akan memiliki motor 20-katup 170hp yang ditingkatkan. Itu masih tidak akan terasa cepat tetapi akan terasa sangat santai. Yang ini telah melakukan hampir 160.000 mil dan itu mungkin berarti tingkat thrash top-end dari rantai cam yang mungkin longgar. Bunyi gemerincing akan sangat jelas terlihat pada mesin dingin, jadi jika Anda akan melihat mobil, pastikan Anda meminta vendor untuk tidak memanaskannya terlebih dahulu.

Kata ‘menginspirasi’ tidak pernah muncul dalam penilaian apa pun tentang penanganan B5 Passat dan kemudi yang terlalu ringan dapat menambah momen kegembiraan yang tidak diinginkan saat menarik karavan yang besar dan kuat, tetapi Passats melakukan pekerjaan yang jujur ​​bagi banyak orang. Shed secara pribadi sedikit waspada terhadap B5 yang memiliki satu yang berperilaku sangat aneh karena ECU kenyamanan utama berubah menjadi bubur karena air masuk ke footwell penumpang sebagai akibat dari lubang pembuangan baki baterai tersumbat. Kabel yang bersilangan, basah, dan biasanya rusak berarti bahwa ketika dia mencoba membunyikan klakson, jendelanya akan turun, ketika dia menekan sakelar jendela belakang yang dipanaskan, lampu kabut menyala, dan ketika dia pergi untuk menunjukkan kiri, Nyonya Shed membuat suara mencicit yang lucu. kebisingan di kursi penumpang. Dia tidak pernah memberitahunya mengapa, tetapi sesekali dia akan bertanya kepadanya tentang Passat tua itu dengan tatapan berkabut di satu matanya yang bagus.

Satu-satunya Passat V5 lain yang muncul di ruang ini adalah kembali pada musim semi 2014. Setelah tiga atau empat liter minuman rumahan, Shed mulai mengoceh tentang mesin lima silinder Fiat, yang menurutnya adalah 24-katup. Dia ditangkap oleh PHer Crostonian yang mencoba mengklaim semacam hadiah untuk kepintarannya. Tak perlu dikatakan bahwa dia tidak menerima apa-apa. Siapa pun bisa membuat kesalahan, termasuk penguji MOT Passat yang dengan bingung menulis tentang rem belakang tengahnya.

Omong-omong, MOT yang satu ini berlangsung hingga Februari mendatang. Jika nasihat tersebut tidak diperhatikan, pada akhirnya akan ada beberapa biaya suspensi depan (kerusakan wishbones depan bawah menjadi subjek penarikan global pada tahun 2001) tetapi jika isi boot dibiarkan tetap di tempatnya maka setidaknya pemilik berikutnya tidak perlu membeli cakram rem baru.