VW Bora TDI | gudang minggu ini

Pelajaran minggu ini adalah bahwa selalu ada setidaknya dua cara untuk melihat hal yang sama. Shed saat ini berjalan seperti operasi pasca-hernia John Wayne setelah seekor domba yang mengantuk keluar dari tempat persembunyiannya di pagar untuk membawa dia dan Royal Enfield-nya ke dalam tumpukan yang tidak rapi. Singkat cerita, hasilnya adalah seekor domba mati, satu sepeda motor bengkok, dan stramash di bagian depan BHS Y Shed yang disebabkan oleh dia mencoba melompati jeruji dan tidak berhasil.

Bagi Shed, apa yang dulunya merupakan area tuannya sekarang tidak lebih dari kekacauan ungu dan kuning. Namun, untuk kepala kantor pos desa, yang telah memeriksa daerah itu dari jarak dekat, itu adalah pengingat yang tidak biasa tetapi tidak menyenangkan dari makanan penutup, plum, dan puding favoritnya.

Kami dapat memperluas ide ‘pengambilan berbeda’ ini ke iklan untuk gudang hari ini dalam seminggu, Volkswagen Bora TDi 1.9 Highline dengan semua fasilitasnya. Apa yang akan Anda pikirkan jika Anda melihat ‘harga lelang’ pada iklan dealer untuk itu? Apakah menurut Anda (1) itu dijual melalui lelang, atau (b) bahwa dealer hanya mencoba mengatakan bahwa mobil itu murah?

Mengingat bahwa vendor tersebut bukan rumah lelang tetapi dealer mobil biasa dengan banyak stok, beberapa di antaranya mahal enam digit, Shed memilih opsi kedua. Dan jika dia benar tentang itu, Bora ini bisa menjadi penemuan kecil yang menyenangkan bagi seseorang yang tinggal di daerah yang sesuai dengan polusi.

Akan menyenangkan melihat Bora mendapatkan pengakuan. Versi boot dari Mk4 Golf bekerja dengan sangat baik di pasar di mana saloons dipandang sebagai mobil mewah dan hatchback tidak sopan – memang, itu terjual lebih banyak daripada Golf dengan faktor lima banding satu di AS di mana, dipasarkan sebagai Jetta, menjadi yang paling sukses model yang pernah ditawarkan oleh pembuat mobil Eropa – tetapi sebagian besar diabaikan di Eropa dan di Inggris pada khususnya. Sebenarnya ada perkebunan Bora tetapi berdasarkan pengalaman Volkswagen UK sebelumnya dengan Mk 3 Golf (Vento) yang di-boot dan Mk 2 dan 1 Jettas sebelum itu, yang semuanya menonjolkan grafik penjualan mereka, mereka bahkan tidak repot-repot membawanya di.

Volkswagen kembali ke nama Jetta yang lebih dinamis untuk model Mk 5, 6 dan 7 tapi kami masih belum membeli konsep di Inggris. Booted Golfs belum pernah dijual di sini sejak 2017. Pada saat itu, penjualan telah mencapai titik terendah sehingga tidak ada gunanya membuat anak-anak pengalaman kerja showroom membuka tutup kaleng cat.

Di mana letak kesalahan Boras? Mereka terlihat seperti mobil orang tua atau, jika manajer armada perusahaan Anda membeli VW, mereka mengatakan kepada semua orang bahwa Anda tidak sekeren dan sekeren rekan pengemudi Golf Anda. Dan mereka tidak sporty, jelas. Masalahnya, seperti tekel pernikahan Shed, itu adalah kasus persepsi miring karena semua bukti teknik menunjukkan penanganan Bora sedikit lebih unggul daripada Golf. Dengan tidak memiliki tailgate yang tidak diragukan lagi berguna tetapi pada akhirnya memusingkan yang dipotong dari cangkang tubuhnya, Bora tidak terlalu dikompromikan dalam hal kekakuan, yang memungkinkan VW untuk memberikan suspensi yang sedikit lebih kaku.

Sebagai catatan, Maserati menggunakan nama Bora pada tahun 1971 untuk coupe bermesin tengah V8 4,7 liter. Agaknya mereka tidak repot-repot untuk hak cipta pada saat itu karena Volkswagen tidak repot-repot menempelkannya ke Golf boot-nya pada tahun 1999. Perlindungan nama jauh lebih ketat akhir-akhir ini, yang tentu saja menjelaskan mengapa VW memutuskan untuk tidak memanggil platform MQB-nya saat ini. Jetta a Quattroporte.

Kedua sayap depan di Bora kami terlihat seperti telah dicabik-cabik, yang menyenangkan Shed. Dari tampilan lengkungan roda lebih banyak aksi dengan sikat kawat dan lembaran penutup koran akan diperlukan sebelum terlalu lama, tetapi kusennya terlihat OK dari sini dan sejarah MOT, yang kembali ke 2008, tidak memberikan alasan untuk kekhawatiran yang tidak semestinya. Ini telah menjadi motor ringan yang digunakan rata-rata sekitar 4.500 mil per tahun selama sepuluh tahun pertama hidupnya sebelum pindah ke 10-14k yang lebih standar setahun selama lima tahun ke depan dan kemudian kembali ke jarak tempuh tahunan yang lebih rendah dalam waktu yang lebih baru.

Saat ini odometer berdiri di 115.000, yang rendah untuk salah satunya, terutama satu dengan mesin diesel 1.9 PDI 130hp, versi yang sering dianggap sebagai standar-pengaturan jelaga-chuckers. Shed ingat lagi mobil bermesin 1,9 PD yang ditemukannya di penghujung tahun 2019. Itu adalah Mk 4 Golf GT TDI dengan jarak tempuh 137.000 mil. Dua tahun kemudian ia melaju melalui MOT pada 149.000 mil hanya dengan sedikit keausan pada semak suspensi depan. 150.000 mil tidak berarti apa-apa untuk salah satu dari 1,9 gumpalan ini, pikiran. Seorang YTer memperhitungkan bahwa dia tidak menemukan keausan yang berarti pada spesimen sepanjang 500.000 mil yang telah dia bongkar. Yang lain mengatakan dia telah mengendarai satu ke Uranus dan kembali tetapi mereka sekarang telah menutup situsnya.

Mereka akan membutuhkan banyak penyetelan juga. Dengan turbo yang berbeda terpasang, mereka akan berlari hingga 300hp dan menghasilkan angka torsi yang lebih tinggi. Ya, diesel dari era ini sangat berat, ya Mk 4s umumnya sedikit berderit, ya ada lebih banyak kehidupan daripada Golf diesel dll, tetapi jika Anda menginginkan sesuatu yang kuat, nyaman dan samar-samar menarik – Tiga kriteria utama Shed untuk seorang istri , seperti yang terjadi, dua dari tiga tidak buruk – Anda bisa melakukan jauh lebih buruk daripada Bora diesel 130hp.