Volvo V50 T5 | Gudang Minggu Ini

Sesuatu yang agak istimewa minggu ini dalam bentuk pahatan Volvo V50 T5 yang langka dan rorty ini, 220hp kebaikan Scandi dalam kue berbentuk lurus lima turbocharged bertekanan ringan.

Banyak dari Anda tidak akan cukup umur untuk mendengar langsung ratapan yang menggetarkan jiwa dari mobil reli lima pot lama dan karena itu tidak akan tertarik sama sekali dengan berita bahwa, sebelum ia menjadi tidak aktif secara klinis, Shed adalah seorang pengikut yang antusias dari adegan reli. Salah satu kenangan terkuatnya adalah pemandangan dan suara Audi 200 Turbo Armin Schwarz yang lamban memalu melalui Hutan Kielder pada akhir 1980-an. ‘Jalan’ trek tunggal yang dingin hampir tidak mungkin untuk dilalui, apalagi dikendarai, tetapi Schwartz tampil maksimal dengan mobil yang terlihat jauh lebih cocok untuk minicabbing daripada monstering panggung reli. Shed tidak akan pernah bisa menggambarkan kebisingan yang dihasilkannya. Ia juga tidak akan pernah bisa melupakannya.

Disetel dengan tepat, versi reli dari Volvo V50 T5 akan sama-sama tidak sesuai dan oleh karena itu sama-sama berkesan saat melewati hutan beku di awal tahun 2000-an. Sayangnya Volvo tidak pernah menempuh rute itu, tetapi 2.5 liter turbo lima masih menjadi mesin jalan yang berkarakter untuk V50. Dilengkapi dengan demikian, top whack T5 adalah 149mph dan 0-62 muncul dalam 6,9 detik, jadi itu bukan mobil yang lambat. Anehnya, itu juga tidak pernah terasa terlalu cepat. Itulah yang terjadi dengan motor lima silinder. Mereka memiliki kualitas yang sangat santai tentang mereka. Yang ada di V50 T5 juga cukup dibungkam. Tenaga puncak tidak masuk hingga 5.000rpm, sedangkan torsi puncak 236lb ft hanya mencapai 1.500rpm, celah yang membuat sulit untuk menemukan sweet spot apa pun.

Ketika V50 range-toppers ini keluar pada tahun 2004, beberapa penulis bertanya apa gunanya bensin ketika versi diesel 2.0 menghasilkan jumlah torsi yang sama dengan bensin 2.5, dan diesel 2.4 D5 menghasilkan lebih banyak. Jawaban PistonHeads yang benar adalah bahwa tidak ada mobil reli yang layak dibicarakan yang pernah menggunakan mesin diesel.

Entah bagaimana T5 khusus ini tampaknya telah mengumpulkan 25.000 mil antara Juni 2019 dan Juni 2021. Itu tidak perlu dikomentari jika bukan karena mobil tersebut tampaknya tidak melaporkan untuk tes MOT pada tahun 2020. Anda yang belum memulai Natal sherry lebih awal akan mengingat tahun 2020 sebagai tahun Covid yang besar. Banyak tes MOT yang ditunda pada saat itu, tetapi Shed tidak ingat bahwa tes tersebut dibatalkan sepenuhnya. Pikiran Anda, dia tidak ingat banyak akhir-akhir ini, terutama dalam cuaca dingin yang kita alami saat ini yang dia rasa telah mengubah materi abu-abunya menjadi konsistensi yang sama dengan bola lemak yang dia keluarkan untuk burung, sejenis tindakan yang selalu disyukuri oleh kepala kantor pos.

Bagaimanapun, kami akan melewati itu dan melihat tes terbaru pada Juni 2022 yang memberi tahu kami tentang keausan yang tidak serius pada satu cakram rem depan dan beberapa gerimis pada satu shock depan. Dengan asumsi itu mudah disortir, apa yang akan Anda dapatkan? Nah, meskipun V50 berbagi sasisnya dengan Ford Focus, Volvo tidak berhasil mentransfer banyak rasa keseimbangan Focus yang menakutkan ke dalam bayi mereka. Ini ditangani dengan baik dengan cara yang agak berat, understeery, sifat yang diperbesar dalam versi AWD Haldex, tetapi bagi banyak pembeli Volvo, dinamika penanganan yang bernuansa seperti itu sangat mengambil kursi belakang untuk manfaat yang lebih biasa dari soliditas, kenyamanan, pemanasan kabin yang baik. dan audio yang sangat baik.

V50 khusus ini terlihat cerdas dalam balutan warna perak dengan kulit hitam dan jarak tempuh 138.000, tidak terlalu tinggi. Juga bukan harga £ 1.250. Shed tidak dapat menemukan T5 2.5 lain yang dijual di Inggris untuk membandingkannya, apalagi yang semurah itu. Tidak mengherankan, sungguh, karena T5 hanya menyumbang satu dari dua puluh penjualan V50 di seluruh dunia dan 2.5 hanya mewakili sebagian kecil dari itu. Dia benar-benar melihat bensin T5 2.4 170hp dari tahun yang sama dengan 139rb per jam seharga £1.990, ’06 2.4 lainnya dengan 85.000 mil seharga £3.992, dan satu lagi ’06 2.4 dengan 53.000 mil seharga £4.990. Apakah ada yang membayar harga ini adalah masalah lain, tetapi itu memberi Anda indikasi nilai £ 1.250 138.000-miler kami.

Lalu apa tangkapannya? Nah bagi anda yang pernah memberhentikan absinth mungkin pernah melihat ada lalat kecil di puding T5 ini yaitu penyebutan di iklan overheating. Seperti yang kita ketahui, kepanasan adalah hal yang dilakukan orang-orang mewah sepanjang tahun ini. Itu adalah kesenangan yang cukup polos bagi kita manusia, tetapi ketika itu terjadi pada mobil, itu tidak begitu baik. Sebagian besar dari kita mengasosiasikan kepanasan dengan gasket kepala yang meledak. Itu mungkin terjadi di sini. Kemudian lagi mungkin tidak. Volvo ini dikenal karena memasang termostat. Jika mesin yang satu ini sebenarnya tidak terlalu panas secara fisik dan jika tidak ada mayones di radiator alih-alih cairan pendingin, yang ini bisa jadi sangat murah.

Sebaliknya, jika pemilik sebelumnya mengabaikan peringatan panas berlebih dan terus mengendarainya, itu akan menghabiskan £ 1.250 dengan sangat buruk. Sedikit seperti ribuan yang telah dihabiskan Shed selama bertahun-tahun untuk pelindung telinga domestik.