Volvo penggerak belakang kembali dengan jajaran Recharge baru

Facelift paruh baya dulu persis seperti itu – renose dari model yang sudah ada untuk menarik pembeli sebelum membeli yang baru. Mungkin dengan beberapa pilihan cat baru dan trim level juga, agar terlihat bagus di brosur. Namun, di dunia EV yang bergerak cepat, perubahan sedikit demi sedikit seperti itu tidak akan berhasil, seperti yang dibuktikan oleh Volvo XC40 dan C40 Recharge terbaru.

Mereka tidak hanya mendapatkan lebih banyak jangkauan, lebih banyak tenaga, dan pengisian lebih cepat (lebih dari itu dalam hitungan detik), mobil satu motor sekarang menjadi penggerak roda belakang – di mana mereka dulunya adalah penggerak roda depan. Begitulah cara dunia sekarang. Jika itu tidak cukup drastis (setidaknya bagi kita yang lebih akrab dengan mesin pembakaran – pasti membutuhkan lebih sedikit kerja dengan EV), mobil-mobil baru ini adalah Volvo penggerak belakang pertama dalam 25 tahun. Semuanya sejak Seri 900 berangkat pada tahun 1998 telah menjadi penggerak depan atau penggerak semua roda, jadi selamat datang kembali di RWD Volvo. Mungkin tidak akan melihat build drift gila ini dalam waktu 20 tahun, tapi tetap saja ini adalah pertukaran yang menarik.

Bahwa Volvo tidak menyebutkan perbedaan dinamis yang signifikan dalam peralihan dari penggerak roda depan ke belakang menunjukkan banyak hal tentang bagaimana C40 dan XC40 berada di tempat pertama. Ini tidak akan berubah dari monster kemudi torsi menjadi mobil pengemudi yang sangat seimbang, meskipun pengguna awal model motor tunggal mungkin masih merasa sedikit berubah. Terutama dengan sisa perubahan yang ditambahkan.

E-motor sekarang dari desain Volvo sendiri, dan pada model dasar itu berarti 238hp, bukan 231hp. Yang bukan keuntungan besar, memang, meskipun rentang yang lebih jauh dari baterai 69kWh – melalui pendinginan yang lebih baik – pasti akan bermanfaat: Pengisian Ulang XC40 motor tunggal sekarang mencapai 286 mil WLTP, di mana sebelumnya 264, dan setara C40 sekarang dapat mencapai 296 mil (sebelumnya 272).

Segalanya membaik lebih jauh dengan opsi motor tunggal jarak jauh. Untuk kedua model, paket baterai 82kWh menggantikan 69kWh, mengambil kisaran hingga 320 untuk XC40 dan 331 untuk C. Pengisian daya juga lebih baik, dengan 200kW sekarang memungkinkan daripada 150 sebelumnya. Menariknya, keuntungan terbesar datang dari penggerak semua roda, varian motor ganda. Di mana model-model itu dulunya memiliki sepasang motor 203hp, mereka sekarang juga menggunakan teknologi internal, dengan motor 249hp di belakang dan 159hp di depan; dikombinasikan dengan paket baterai jarak jauh, XC40 Recharge AWD sekarang dapat menempuh jarak 311 mil dengan sekali pengisian daya, naik dari 273 mil sebelumnya. Atau tidak jauh dari 15 persen, yang terlihat. Versi C40 sekarang akan melakukan 315 mil, meningkat 35 mil. Keduanya juga akan mencapai 62 mph dalam waktu kurang dari lima detik.

“Pembaruan ini adalah langkah besar lainnya dalam pekerjaan kami untuk menjadi pembuat mobil listrik sepenuhnya pada tahun 2030,” kata Javier Varela, wakil kepala eksekutif Volvo COO. “Jangkauan dan waktu pengisian daya adalah faktor kunci baru bagi semakin banyak pelanggan kami, dan peningkatan ini membuat model elektrik sepenuhnya kami menjadi lebih menarik daripada sebelumnya.” Berita bagus untuk pelanggan Isi Ulang baru; mereka yang membeli salah satu yang pertama mungkin tidak senang, meskipun…