UE membebaskan pembuat mobil kecil dari larangan pembakaran

Di antara berbagai kritik seputar keputusan UE untuk melarang penjualan mesin pembakaran internal baru mulai tahun 2035 kemungkinan berdampak pada pabrikan kecil. Bagi pembuat seperti Caterham, Morgan, Ariel, dan BAC, hal itu tampak seperti bencana: tidak hanya ada biaya besar untuk membuat powertrain listrik yang harus dihadapi, permintaan juga harus dipertanyakan. Adakah yang menginginkan mobil sport yang ringan, tanpa atap, dan visceral dengan powertrain yang senyap?

Untuk saat ini, sepertinya rintangan itu – jika tidak dilupakan – kemudian menjadi kurang prioritas untuk sementara waktu, karena UE telah memutuskan bahwa pembuat mobil yang mendaftarkan kurang dari 1.000 mobil per tahun akan dibebaskan dari aturan tanpa emisi. . Tidak banyak disebutkan dalam pernyataan konfirmasi yang lebih luas tentang tahun 2035, tetapi tidak apa-apa dalam konfirmasi pasca penandatanganan: ‘Produsen yang bertanggung jawab atas volume produksi kecil dalam satu tahun kalender (1.000 hingga 10.000 mobil baru atau 1.000 hingga 22.000 van baru) dapat diberikan pengurangan hingga akhir tahun 2035 (mereka yang mendaftarkan kurang dari 1.000 kendaraan baru per tahun terus dibebaskan)’.

Sangat tidak signifikan sehingga dikurung, pada kenyataannya (!) tetapi jelas sangat penting bagi pabrikan yang menjadi spesialisasi Inggris – dan yang terus dikagumi di luar negeri. Situasi di Inggris belum diklarifikasi, meskipun konfirmasi dari Departemen Transportasi yang akan meniru keputusan UE diharapkan segera. (Meskipun siapa yang tahu apa yang mungkin terjadi dengan pemerintah ini.) Bagaimanapun, setidaknya untuk saat ini, tidak ada akhir yang terlihat untuk Ariel Atoms dan Caterham Sevens baru yang menampilkan mesin yang mulai dijual di UE – dan sementara masalah pasokan cenderung menjadi speed bump di beberapa titik – yang masih terasa seperti berita yang sangat bagus.

Tentu saja, itu tidak mungkin berarti bahwa perusahaan akan mengabaikan rencana mobil sport yang lebih ramah lingkungan. Mungkin saja tidak ada urgensi yang melekat pada mereka seperti sebelumnya. Proyek-proyek seperti Caterham listrik, BAC Mono bertenaga hidrogen, dan apa pun yang mungkin terjadi dengan Morgan nol emisi tidak diragukan lagi akan terus berkembang. Tapi setidaknya tidak ada pabrikan yang bersangkutan yang perlu khawatir tentang tanggal berhenti di masa depan.

Dimintai komentar oleh Autocar, juru bicara Morgan mengatakan: “Morgan tetap berkomitmen untuk memproduksi mobil sport yang ringan, buatan tangan, menyenangkan untuk dikendarai, dan dipesan lebih dahulu, baik yang didukung oleh pembakaran internal atau metode propulsi alternatif. Kami tahu persis inilah yang diinginkan pelanggan kami sekarang dan di masa depan.” Simon Saunders dan Henry Siebert Saunders dari Ariel mengatakan keputusan itu “sangat disambut baik”, memberi perusahaan “lebih banyak fleksibilitas saat kami bergerak menuju nol emisi.” Kata-f pasti akan menjadi kunci saat kita bergerak menuju dunia yang tidak terlalu bergantung pada bahan bakar fosil, karena apa yang berhasil untuk satu situasi tidak selalu dapat diterapkan dengan efektivitas yang sama di situasi lain. Mari berharap pembuat kebijakan di Inggris mengikutinya.