Toyota MR2 (SW20) | Tutul

Ada kawan di dekat saya dengan Toyota MR2 Mk2. Ini agak berantakan dan memiliki satu set pelek putih lima palang yang cerdik, tetapi dia sering memarkirnya di luar tempat saya dan itu membuat saya bahagia. MR2 adalah mobil yang tidak pernah saya hargai sepenuhnya di masa jayanya. Tentu, saya menyukainya, tetapi semakin saya berjalan melewati mobil hitam tetangga saya – dan semakin saya mempelajarinya, seperti yang Anda lakukan dengan mobil tua yang Anda lihat secara teratur yang menjadi seperti teman – semakin ia tumbuh pada saya. Benar-benar tumbuh dalam diriku, sebenarnya. Ini benar-benar mobil yang tampak luar biasa.

Salah satu mobil sport Jepang yang paling tampan, menurut saya. Sekarang, biarkan saya memenuhi syarat itu. Tentu, 2000GT seindah matahari terbenam yang indah di Pegunungan Alpen, tetapi harganya naik pada tingkat stratosfer yang sama dengan keuntungan perusahaan energi. NSX asli juga terlihat dan ikonik seperti Andy Warhol, tetapi ada lebih dari beberapa yang mendorong £ 100k atau lebih. Jadi jika kita berbicara tentang mobil Jepang yang rata-rata dapat dibeli oleh Jo – Anda dan saya – apakah ada yang lebih tampan dari Mr. MR2 Mk2?

Saya menyukainya karena itu melakukan yang terbaik dari mobil Jepang. Itu mobil peniru. Sedikit desain rip-off, seperti MX-5 dulu. Hanya di sini gayanya bukan buatan Inggris tetapi Italia. Ini sangat Pininfarina, bukan begitu? Inilah sebabnya mengapa sering disebut sebagai Ferrari orang miskin. Apapun, itu menarik dari tampilan cemerlang, yang tidak selalu terjadi dengan palsu. Ini sangat indah dan kompak dan benar-benar tidak ada sudut yang tidak diinginkan di mana pun. Faktanya, proporsinya – dalam hal jarak sumbu roda dan panjangnya – sangat pas, dan duduk tepat di atas roda 15 inci yang relatif mungil. Bahkan detailnya, seperti kluster cahaya – area di mana penata gaya Jepang sering menjadi terlalu tegang – terlihat terkendali dan bermartabat serta tertata dengan sempurna. Bravo Uchida-san, siapa ‘apa’ yang menulisnya.

Dan tentu saja, ada ventilasi di depan roda belakang. Ventilasi yang menandakan itu bermesin tengah. Sebuah mobil sport yang tepat, dengan kata lain, dengan cara yang tidak dimiliki Lotus Elan bermesin depan, penggerak roda depan dari era ini. Beberapa akan memberi tahu Anda bahwa penanganannya sedikit runcing berkat bobot yang terkonsentrasi di tengah. Itu benar. Tetapi jika Anda memilih model Rev-2 pasca 1993 yang ditujukan dengan tautan kaki belakang yang lebih panjang, bar anti-roll yang berbeda, dan ban yang lebih lebar. Mobil ini bahkan lebih lambat dari itu, jadi saya rasa Anda harus baik-baik saja.

Ia juga memiliki Toyota 3S-GE twin-cam 2.0-liter, dengan 173hp ketika Anda membunyikannya hingga 7.000rpm dengan short-throw, lima kecepatan ‘box. Dan itu adalah mesin non-interferensi, jadi jika Anda memiliki ping cambelt, katup tidak akan tertanam di piston, yang membawa kami ke keandalan. Itu Toyota. Jaga mekanik dengan sedikit rasa hormat dan itu tidak akan pernah mati. Masalah utama yang harus diwaspadai termasuk kerusakan batu pada radiator rendah di bagian depan dan karat. Karat adalah hal yang membunuh MR2, jadi periksa di mana-mana. Kusen bagian dalam dan luar, lantai bagasi, di sekitar dudukan sabuk pengaman, lengkungan, subframe belakang, dan pilar A.

Yang ini memiliki jarak tempuh yang rendah, yang bahkan dengan keandalan legendaris Toyota bukanlah hal yang buruk. Dan itu bukan merah – cat pada MR2 merah hampir selalu memudar. Paduan potongan berlian terlihat seperti karena perbaikan tetapi bodywork terlihat rapi dan begitu juga interiornya. Dan itu kulit, yang menambahkan elemen ekstra desir, seperti halnya atap T-Bar. Sungguh cara yang bagus untuk menikmati apa yang tersisa dari musim panas, tanpa uang tunai dalam jumlah besar.

Mesin: 1.998cc, 4 silinder, disedot secara alami
Penularan: manual lima kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): 173 @ 7.0000rpm
Torsi (lb kaki): 140 @ 4.400rpm
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 48.000
Tahun terdaftar: 2000
Harga baru: £21.500
Milikmu untuk: £9.995