Toyota menjanjikan model GR yang terinspirasi reli untuk Toyko

Agak terlupakan di tahun dramatis lainnya untuk motorsport di tahun 2022 adalah sedikit sejarah WRC. Kalle Rovanpera menjadi juara pembalap termuda dalam sejarah, pada usia 22 tahun – sebelumnya dipegang oleh Colin McRae, yang berusia 27 tahun ketika ia mengklaim kemenangan pada tahun 1995. Faktanya, 2022 adalah musim WRC yang luar biasa bagi Toyota sebagai Tim Reli Dunia Gazoo Racing juga menjadi juara Pabrikan untuk kedua kalinya.

Jelas, ini saatnya merayakan. Ada sejarah yang kaya dari kesuksesan reli yang menginspirasi mobil jalanan; jika tidak langsung homologasi spesial, maka cukup keren juga. Pikirkan Impreza RB5, Evo Tommi Mak, Escort Monte Carlo, dan seterusnya. Sekarang Toyota telah mengkonfirmasi bahwa mereka bermaksud melakukan hal yang sama, membawa ke acara Tokyo minggu depan sebuah ‘produk yang memperingati kemenangan gelar pebalap WRC-nya.’

Itu berita yang menggembirakan, tetapi pabrikan juga (agak samar) mengumumkan bahwa itu juga akan menampilkan ‘produk yang memanfaatkan pengetahuan yang diperoleh melalui partisipasi WRC’. Yang, jika Anda akan memaafkan lonjakan optimisme, terdengar seperti GR Yaris Evo, seperti masa lalu Delta Integrales yang semakin baik dan lebih baik dari tahun ke tahun, serta edisi khusus yang dijalankan secara terbatas. Meskipun tidak ada yang sepenuhnya jelas untuk saat ini.

Di luar pernyataan itu dan janji demo untuk mobil yang dibangun dengan pengetahuan WRC, Toyota tidak mengatakan apa-apa lagi. Tapi, yah, itu Gazoo Racing, dua mobil, dan kesempatan untuk merayakan kesuksesan reli yang terkenal; jika beberapa tahun terakhir telah mengajari kita sesuatu tentang generasi baru Toyota cepat, mereka pasti akan luar biasa. Ke mana mereka pergi dari versi dua kursi Yaris dan Corolla?

Toyota sebenarnya telah mempratinjau Corolla yang terinspirasi reli, meluncurkan Konsep GR Rally di acara SEMA 2022 pada bulan November (jadi bisa dibayangkan minggu depan bahkan mungkin tidak melihat sepasang Yaris). Meskipun berasal dari Edisi Sirkuit jalan raya (dan mempertahankan gearbox manualnya), konsep ini membanggakan ‘bodywork yang agresif dan fungsional untuk menciptakan downforce maksimum’, serta sejumlah suku cadang karbon untuk menghemat bobot, coilovers Tein, sangkar las TIG dan Roda OZ Racing. Karena apa jadinya mobil reli Toyota tanpa velg OZ Racing? Itu agak menaungi mobil drift GR86 supercharged yang agak brilian yang juga dibuat untuk SEMA, katakanlah seperti itu.

Toyota mengatakan upayanya di acara Tokyo yang akan datang semuanya merayakan tema yang sama; mereka termasuk ‘tidak meninggalkan pecinta mobil di belakang’, ‘netralitas karbon untuk melindungi mobil kesayangan’, ‘membuat mobil ras motor yang lebih baik’ dan ‘gaya hidup beragam untuk dinikmati dengan mobil kesayangan’. Malu lebih banyak perusahaan tidak bisa seperti Toyota. Konferensi pers dari Presiden Akio Toyoda tentunya layak untuk disimak. Adapun apa pun yang menjadi spesial reli ini, kami juga tidak sabar menunggu.