Dapat dikatakan bahwa GR Yaris tidak terlalu menginginkan banyak hal. Tapi itu tidak menghentikan Toyota untuk mencoba memperbaiki keadaan; kita telah melihat GRMN untuk segelintir orang yang berkomitmen dan sangat beruntung di Jepang, dan sekarang pasar domestiknya juga akan diperlakukan dengan status Pabrik Kinto. Yang merupakan ciptaan Toyota, dan berarti dunia baru dari peningkatan yang disetujui dan dipasang oleh pabrikan.
Sebelumnya ini hanya diperuntukkan bagi pelanggan dengan Morizo Selection, meskipun sekarang telah diperluas ke semua pemilik di Jepang yang membeli mobil mereka melalui dealer Toyota. Mungkin yang paling menonjol untuk saat ini adalah peningkatan torsi untuk mesin tiga silinder 1.6 liter turbocharged melalui ‘GR Yaris Performance Software 2.0’, naik dari 273lb ft menjadi, eh, 288lb ft, antara 3.200rpm dan 4.000rpm. Yang tidak terdengar seperti keuntungan besar, meskipun Toyota menjanjikan ‘akselerasi bebas ketegangan dan santai berdasarkan teknologi yang diasah melalui balap di reli’ sebagai hasilnya.
Di atas 15lb ft lainnya, pemilik yang mengirim Yaris mereka untuk perbaikan Pabrik Kinto juga bisa mendapatkan pengaturan perangkat lunak yang dipersonalisasi untuk ‘kinerja yang disesuaikan secara optimal’. Diputuskan baik melalui konsultasi di GR Garage atau analisis mengemudi, perangkat lunak Yaris untuk respons throttle, distribusi torsi 4WD, dan bantuan kemudi sekarang dapat dipilih dari 27 pengaturan berbeda tergantung pada preferensi Anda. Jadi, agaknya, mobil bisa diatur sesuai selera Anda dengan throttle yang sangat tajam dan bias belakang yang berat ke GR-Four all-wheel drive, misalnya. Dan tidak banyak bantuan kemudi.
Semuanya terdengar sangat mengasyikkan. Toyota dapat tetap berhubungan (dan mudah-mudahan niat baik) dengan pelanggan tempat mereka menjual mobil, dan para pengemudi GR Yaris di luar sana sekarang memiliki kesempatan, tampaknya, untuk memiliki mobil yang lebih sesuai dengan gaya mengemudi pribadi mereka daripada hanya perubahan sikap dimungkinkan melalui Normal, Sport dan Track. Di Jepang, biayanya 141.400 yen (atau £875) untuk mendapatkan dorongan torsi dan membuka mobil Anda untuk personalisasi. Dari sana, biaya konsultasi dan pengaturan garasi hanya £55 (8.800 yen), atau sedikit lebih dari £90 jika ada analisis data mengemudi juga. Kurang dari sekantong pasir semuanya, pada dasarnya, untuk Yaris yang sedikit lebih kuat yang seharusnya mengemudi sedikit lebih sesuai keinginan Anda juga. Kedengarannya seperti no-brainer bagi pelanggan GR di Jepang – mari berharap sesuatu seperti Garasi Kinto sampai ke Inggris tepat waktu.