Supercharged 911 oleh Theon Design | Video PH

Kami telah memberikan Anda ulasan tentang Porsche 911 oleh Theon Design. Itu selengkap yang kami bisa membuat ulasan tentang mobil yang sangat mendalam muncul di atas kertas, tetapi untuk benar-benar menyampaikan pesan tentang apa yang masuk ke dalam mobil Theon dan, yang paling penting, kebisingan yang dihasilkan mobil-mobil ini, kami memutuskan untuk membuat video demikian juga. Kami berharap ini lebih dari sekadar pengisi kaus kaki Natal PH yang sederhana.

Mobil yang kami tumpangi sebelumnya adalah mobil yang ditujukan ke Chili. Itu adalah mesin 4.0 liter yang disedot secara alami dengan mesin yang menghasilkan 400hp dan putaran sekitar 8.500rpm. Itu proposisi hardcore yang lebih murni, karena itulah yang disukai pria yang memesannya. Dia memiliki beberapa GT3, rupanya, dan ketika dia menyerahkan Porsche 964 Carrera 2 miliknya sendiri untuk digunakan sebagai garis dasar, dia meminta sesuatu di ujung spektrum yang lebih mentah.

Mobil ini adalah hal yang berbeda. Itu masih didasarkan pada 964, karena semua Theons, tetapi pemiliknya yang beruntung – yang, untuk membuktikan sifat internasional basis pelanggan Theon, berasal dari Belgia – menginginkan sesuatu yang sedikit lebih lembut dan lebih tenang. Sesuatu yang lebih dalam bentuk grand tourer. Dia juga menyukai Jaguar supercharged dan Aston Martins, jadi coba tebak? Alih-alih disedot secara alami, ia hadir dengan supercharger yang cukup besar yang dipasang di tempat kompresor AC pabrik pernah pergi.

Itu diakomodasi karena Theons memiliki kompresor AC elektrik dan power steering elektrik, dan kedua unit ditempatkan di hidung. Solusi ini tidak hanya lebih efisien tetapi juga memiliki manfaat tambahan untuk menggeser distribusi bobot ke depan dan ke depan – selalu menjadi penyemangat di 911.

Ini adalah mesin berkapasitas lebih kecil kali ini juga. Alih-alih 4,0 liter, ini adalah 3,6, tetapi Anda dapat memiliki motor 3,8 liter setengah rumah jika Anda mau. Anda juga dapat memilih turbocharging jika itu tas Anda. Theon adalah tentang membuat mobil yang disesuaikan dengan individu. Apapun spesifikasi mesinnya, semuanya mengikuti prinsip dasar yang sama. Titik awalnya adalah motor 964, lebih disukai yang asli agar nomornya tetap sama, tetapi dengan spesifikasi yang ditingkatkan secara besar-besaran. Untuk memberi Anda gambaran tentang apa yang sedang kita bicarakan, pembaruan mencakup badan throttle independen, kepala yang mengalir dan porting, ujung bawah yang lebih ringan, barel dan piston Mahle kelas motorsport, Carillo conrods, dan kamera profil khusus. Mobil pertama menggunakan tautan throttle mekanis, tetapi mobil selanjutnya beralih ke sistem drive-by-wire.

Daftar peningkatan tidak berhenti di situ, tentu saja. Suspensinya sepenuhnya polybushed – meskipun ada sambungan mawar di bagian belakang untuk membantu mengurangi kelenturan lift-off dari lengan trailing. Mobil terakhir yang kami kendarai juga hadir dengan bodywork serat karbon, tetapi mobil ini tetap menggunakan baja. Namun, sebagian besar panelnya masih baru, untuk menciptakan tampilan 911 klasik Theon; dan jika Anda berpikir itu adalah alternatif yang lebih murah, pikirkan lagi. Karena harga baja sangat tinggi dan setiap panel dibentuk dengan tangan, sebenarnya lebih mahal untuk diproduksi daripada komposit. Perkakas yang diperlukan untuk panel karbon tidak murah, tetapi setelah Anda membuat cetakan, proses pembuatannya jauh lebih cepat. Mobil ini juga menempel dengan cakram besi alih-alih opsi keramik karbon Surface Transforms. Sekali lagi, jangan berpikir itu berarti remnya tinggal stok: itu adalah cakram dan kaliper 964 Carrera RS.

Di jalan raya, mobil ini memiliki gaya berjalan yang jauh lebih santai daripada mobil aspirasi alami yang saya kendarai. Ini sedikit lebih lembut – peredam switchable Traktif telah diatur dengan jendela pengoperasian yang lebih nyaman daripada mobil yang menuju Chili – dan mobil Belgia ini tidak sekeras itu. Saya tidak berpikir apa pun yang saya kendarai di jalan sekeras mobil Chili, yang ketika Anda membuka knalpot sport yang dapat diganti dapat terdengar di daerah berikutnya. Tapi yang ini masih tidak pemalu – tetap sangat, namun luar biasa, berisik tetapi, seperti mobil lain, tidak terlalu mengganggu. Ini adalah nada yang indah, kaya, dan disetel dengan sempurna, dan masih dilapisi dengan nada flat-six sepanjang rentang putaran. Perbedaannya adalah kebisingan supercharger. Pemiliknya tidak menginginkan rengekan on-throttle, jadi tidak ada, dan sebaliknya memintanya untuk mengoceh off-throttle. Itu melakukan banyak hal. Itu hanyalah contoh lain dari pelanggan yang meminta sesuatu yang sangat pribadi dan Theon mewujudkannya. Ini semua tentang perusahaan.

Tapi apa gunanya saya menjelaskan bagaimana kedengarannya ketika Anda bisa mengalaminya sendiri? Anda juga akan mendengar saya sangat bersemangat mengendarai Theon lagi. Itu bukan hanya karena ini adalah Porsche 911 yang sangat mahal dan sangat cepat, tetapi karena ini adalah Porsche 911 yang sangat, sangat bagus. Sebuah mobil yang luar biasa, pada kenyataannya, diproduksi dengan indah dan cermat oleh tim orang-orang yang bersemangat. Dan Adam Hawley, yang merupakan gagasan dan pemilik operasi ini. Tujuannya adalah untuk menghasilkan 911 yang sempurna, dan meskipun tidak ada yang sempurna dalam hidup, oleh Jove, dia menyampaikan sesuatu yang tidak jauh dari itu.

Mesin: 3.600cc, supercharged, flat-six
Penularan: manual lima kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): 400 @ 6.260rpm
Torsi (lb·ft): [email protected]
0-62mph: sub-4,0 detik
Kecepatan tertinggi: 180 (perkiraan)
Bobot: 1.265kg (basah)
MPG: NA
CO2: NA
Harga: £380.000 (ditambah pajak/ mobil donor)