Smart Roadster Brabus | Tutul

Siapa yang mengira bahwa Smart, di masa-masa awalnya sebagai pembuat mobil jalanan kota yang baru, akan meluncurkan mobil sport yang inovatif dan efisien? Harus diakui, berhemat tidak selalu membuat mobil sport dua tempat duduk – yang dirancang murni untuk sensasi berkendara – semuanya diinginkan. Yah, setidaknya untuk PH. Tapi Smart Roadster tetap menjadi kesenangan bagi banyak dari kita, sebagian karena diperjuangkan oleh Gordon Murray – yang masih memilikinya hingga hari ini.

Dan ada alasan yang sangat bagus mengapa mobil ini menarik hati desainer mobil legendaris: sangat ringan. Versi drop-top Roadster berbobot hanya 790kg, atau 845kg untuk Coupe, membuatnya lebih ringan dari Seri 2 Lotus Elise dan Toyota MR2 generasi ketiga. Jadi meskipun mungkin tampak kurang bertenaga dengan turbocharged 698cc tiga-pot yang hanya menghasilkan 82hp, sifatnya yang sangat ringan menghasilkan rasio power-to-weight 118hp per ton. Yang masih tidak terlalu banyak, tapi Roadster adalah tentang mempertahankan momentum di jalur pedesaan yang berkelok-kelok; di Inggris, itu cukup menyenangkan.

Tentu saja, beberapa pelanggan menginginkan sedikit lebih banyak, jadi Smart memanggil Brabus, yang terkenal dengan jumlah tenaga ekstra gila dari model AMG Mercedes, untuk melengkapi Roadster yang sederhana. Mesinnya tetap sama seperti mobil standar, dengan tenaga yang naik menjadi 101hp berkat sistem knalpot sport outlet kembar baru, turbocharger Brabus, dan pendinginan yang ditingkatkan. Torsi juga meningkat dari 81lb ft menjadi 96lb ft, dan dapat diakses lebih awal dalam rentang putaran pada 2.500rpm. Akselerasinya hampir tidak terik pada 9,8 detik hingga 62mph, bahkan dengan palka paling suam-suam kuku di era itu memberikannya keuntungan, tetapi, sekali lagi, itu adalah peningkatan yang sehat dari Roadster boggo. Terdengar lebih baik juga.

Roadster juga menerima perombakan visual yang besar, memberikan tampilan dua tempat duduk yang lebih cerdas. Bumper plastik pada mobil standar diubah menjadi trim sewarna bodi, splitter kecil dipasang di bagian depan, side skirt dan bumper belakang yang dimodifikasi untuk mengakomodasi tata letak knalpot kembar yang baru. Ada pengaturan suspensi sport wajib, yang, ditambah dengan peralihan ke velg Monoblock 17 inci yang dibalut ban Michelin Pilot Sport, mengubah Roadster menjadi penawaran yang jauh lebih fokus.

Namun, itu datang dengan biaya. Kualitas pengendaraan, untuk membuatnya lebih ringan, di sisi yang kokoh, memberikan tendangan yang bagus pada tulang belakang Anda ketika Anda gagal menghindari lubang. Model Brabus juga tidak memperbaiki salah satu kelemahan terbesar Roadster, yaitu gearbox. Ini adalah manual otomatis enam kecepatan yang, pada mobil biasa, berpindah di antara persneling dengan sangat lambat sehingga layak mendapatkan satuan waktunya sendiri. Benar, itu dikerjakan ulang pada Brabus, meningkatkan waktu shift sekitar 30 persen, tetapi itu tidak akan secepat kotak manual yang layak yang sangat layak.

Namun, bagi pengguna Roadster yang tangguh, itu semua adalah bagian dari pesona yang dimilikinya. Dan meskipun sedang dalam perjalanan menuju status klasik, nilai-nilai Roadster – bahkan Brabus – belum sepenuhnya gila. Belum. Mungkin karena mereka tidak terlalu mahal untuk memulai, tetapi itu berarti Anda dapat mengambil contoh 44.000 mil seperti ini seharga £ 8.495. Plus, mobil ini baru saja memasang ban Falken baru di pelek besar itu, jadi siap untuk beberapa aksi menyamping yang ringan. Jika kontrol stabilitas pertengahan 2000-an tidak menghalangi, itu adalah…

SPESIFIKASI | SMART ROADSTER BRABUS

Mesin: 698cc tiga silinder, turbocharged
Penularan: Manual otomatis 6 kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): [email protected]
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 2004
Jarak tempuh yang tercatat: 44,000
Harga baru: £9,220
Milik Anda untuk: £8.495