Satu dari hanya 50 McLaren 720S Le Mans yang dijual

Pabrik rumor internet sedang berjalan lancar. Dengan buku pesanan McLaren 720S sekarang ditutup – meskipun masih ada beberapa stok dealer yang tersisa – McLaren dikatakan mengambil deposit untuk penggantian mobil tersebut. Dan dilaporkan ada cukup uang yang dilemparkan ke dalam pot itu untuk menjual model baru hingga 2024 – meskipun belum ada kata resmi dari Woking tentang model apa itu. Mengingat McLaren tidak benar-benar rata saat ini, itu tidak mungkin menjadi model baru, apakah akan menggunakan V8 twin-turbo 4.0 liter yang lebih lama, atau pengembangan dari powertrain hybrid V6 yang lebih baru yang digunakan di Artura. ? Siapa tahu – meskipun unit V6 PHEV 2,9 liter memang dirancang sejak awal dengan mempertimbangkan aplikasi lain yang lebih bertenaga.

Either way, ini adalah saat yang tepat untuk melihat apa yang ada di luar sana sejauh menyangkut 720S bekas. Cukup banyak, seperti yang terjadi, dengan 33 coupe dan 15 spider tersedia di iklan baris PH. Harga coupe mulai dari sekitar £140.000, untuk mobil awal 2017 dengan jarak tempuh sekitar 15.000 mil, tapi yang ini menarik minat saya. Ini adalah edisi khusus 720S Le Mans, yang dibuat untuk memperingati 25 tahun kemenangan terkenal McLaren di La Sarthe.

Oleh karena itu cat abu-abu Sarthe dan 5-spoke yang luar biasa meniru spesifikasi McLaren F1 GTR #59 yang memenangkan acara tersebut. Kemenangan itu istimewa karena ini adalah upaya pertama McLaren di Le Mans, dan itu adalah balapan di kelas GT1 melawan Prototipe Le Mans yang lebih cepat. Tapi seperti yang akan dikatakan Ron Dennis, ‘untuk menyelesaikan dulu, kamu harus menyelesaikan dulu,’ dan dia benar. Konsistensi GTR-lah, bukan kecepatan langsungnya, yang memungkinkannya menahan mobil-mobil kelas atas, yang semuanya mengalami masalah mekanis atau kesalahan dalam kondisi hujan yang menurunkan urutannya.

Mobil #59 bahkan bukan upaya pabrik penuh. Itu dijalankan oleh tim privateer Lanzante (di bawah nama Kokusai Kaihatsu Racing), meskipun Lanzante tidak sepenuhnya melakukannya sendiri – sekitar 40 persen personel berasal dari McLaren. Mobil tersebut dikemudikan oleh Yannick Dalmas, Masanori Sekiya dan JJ Lehto, yang menahan Prototipe Keberanian Mario Andretti yang melakukan comeback dengan susah payah di tahap akhir balapan. Itu adalah balapan klasik yang dimenangkan oleh mobil ikonik, yang segera dipensiunkan ke koleksi warisan McLaren.

Hanya ada 50 Edisi Khusus Le Mans 720S yang dibuat, dan hanya 14 di antaranya yang bertahan di Eropa. Sebagian besar perubahan datang melalui departemen MSO McLaren, dan termasuk saluran udara sayap depan, asupan udara yang dipasang di atap, dan layar belakang polikarbonat. Perubahan lainnya termasuk lapisan hitam gloss – bukan lapisan serat karbon standar – untuk splitter depan, rongga mata, intake belakang dan diffuser, ditambah cat emas yang dipesan lebih dahulu untuk kaliper rem. Meskipun mobil ini dicat dengan warna abu-abu Sarthe dari mobil pemenang, warna lain yang tersedia adalah jeruk pepaya tradisional McLaren.

Di dalam, Edisi Khusus Le Mans menggemakan tema motorsport dengan banyak Alcantara hitam, dengan highlight oranye atau abu-abu, dan fitur yang biasanya menjadi pilihan, seperti jok karbon dan paket interior karbon, adalah perlengkapan standar. Baru, mobil ini berharga £254.000, yang merupakan premi £46.000. Premi itu tampaknya telah dibenarkan, dilihat dari harganya. Yang ini £220.000 ditambah PPN, meski hanya dengan 920 mil, pada dasarnya ini adalah mobil baru.

Saya tidak pernah benar-benar menyukai tampilan 720S. Saya tidak menganggapnya cantik, seperti 570S, dengan soket kaku di sekitar lampu depan, tapi dengan warna ini dan dengan roda ini, ini sangat menarik. Saya tidak pernah mempertanyakan keefektifan model tersebut. Itu tetap menjadi salah satu mobil tercepat yang pernah saya kendarai. Saya ingat pertama kali saya mengendarai 720S di sirkuit Outer Handling Millbrook, dan kecepatannya mengejutkan saya. Lintasan itu sempit, kencang, dan berkelok-kelok, dan mobil itu benar-benar membuatnya seperti monster. Saya tercengang tidak hanya pada kecepatan yang dicapai pada akhir trek lurus pendek, tetapi seberapa lambat Anda bisa mengerem pada akhirnya dengan membawa semua momentum itu. Itu membuat saya bertanya-tanya bagaimana McLaren bisa memperbaikinya, tetapi tidak diragukan lagi itu akan terjadi. Semoga saja penggantinya lebih menarik.