Satu dari empat Koenigsegg CCXR Edition untuk dijual

Setiap kali hypercar baru yang sangat kuat yang dibuat dari bahan ultra-eksotis memulai debutnya, Anda cenderung mendengar erangan dari para penggemar yang bosan dengan mesin yang tidak dapat diperoleh seperti itu. Namun Koenigsegg, jenis pembuat mobil yang hanya membuat mobil sejenis ini, biasanya menghindari jenis serangan balik yang diterima pembuat mobil butik lainnya. Mengapa demikian?

Mungkin karena Koenigsegg melakukan hal yang berbeda. Prototipe CC awal, misalnya, dirancang untuk mengalahkan McLaren F1 yang perkasa dan, pada satu titik, ditetapkan untuk menampilkan flat-12 yang dibuat oleh Motori Moderni. Itu benar – mesin F1 yang sangat tidak kompetitif dan tidak dapat diandalkan yang Subaru bantu kembangkan. Koenigsegg kemudian melanjutkan untuk membangun mesin V8 sendiri – tidak ada prestasi yang berarti – dan baru-baru ini mengembangkan transmisi trik yang berfungsi baik sebagai manual atau otomatis. Katakan apa yang Anda inginkan tentang kliennya, tetapi tidak dapat disangkal bahwa Koenigsegg membuat teknik tampak menarik.

Ia bahkan membangun salah satu hypercar ramah lingkungan pertama di dunia. Oke, ramah lingkungan mungkin sedikit berlebihan, tapi itu tidak terlalu membebani lapisan es kutub seperti pendahulunya yang hanya berbahan bakar bensin. Dibangun untuk berjalan pada etanol E85 dan E100, serta bensin RON 98, CCXR mampu memberikan kinerja hypercar (dan, sama pentingnya, soundtrack apokaliptik) sambil secara drastis mengurangi jumlah CO2 dari knalpot. Itu menggunakan mesin V8 4.8 liter twin-supercharged yang sama dari CCX ‘standar’, meskipun dengan remap, ring piston baru, injektor, dan saluran bahan bakar untuk mengelola bahan bakar ‘lebih bersih’. Supercharger juga dihidupkan, menghasilkan torsi 1.032hp dan 782lb ft yang konyol – lompatan yang cukup besar di atas CCX biasa. Nah, begitulah cara Anda melakukan otomotif hijau.

Tapi ini bukan CCXR biasa, oh tidak. Ini adalah Edisi CCXR, yang ditujukan untuk orang gila yang ingin membawa hypercar ultra-langka mereka ke cicruit. Jadi itu ditingkatkan dengan peredam baru, pegas yang lebih kaku dan batang anti-roll yang lebih besar, dan ketinggian sasis yang sangat rendah sehingga sepertinya akan mengakar. Itu juga diberi perubahan yang lebih fokus pada trek, lengkap dengan sayap belakang yang lebih besar dan diffuser raksasa yang membantu menghasilkan 350kg downforce pada 155mph. Kecepatan berjalan untuk Edisi CCXR, terus terang, mengingat itu akan mencapai 249mph.

Selain itu, mobil tersebut telah mengekspos bodywork serat karbon, jauh sebelum dianggap sebagai keharusan untuk mobil semacam itu. Velg 11 inci yang dipesan lebih dahulu tersedia dalam serat karbon agar sesuai dengan bagian mobil lainnya, meskipun contoh yang kami miliki di sini hadir dengan opsi aluminium, yang tidak akan membuat Anda bangkrut jika Anda memasangnya di trotoar. Interiornya sedikit belum sempurna menurut standar kemewahan saat ini, tetapi Anda mendapatkan nama Edisi yang tertera di dasbor dan kusen pintu sebagai pengingat halus bahwa Anda menggunakan model ramah lingkungan.

Saat berada di sini, Anda akan melihat setir berada di sisi kanan mobil. Bahkan, kita pernah melihat mobil ini sebelumnya. Dari hanya empat Edisi CCXR yang dibuat, hanya satu yang merupakan penggerak tangan kanan, membuatnya hampir pasti bahwa ini adalah mobil yang sama yang kami tampilkan pada tahun 2018. Sejak itu, jarak tempuhnya dua kali lipat – hingga 2.000 yang memabukkan sekarang – dan telah memasuki dunia POA yang menggetarkan mata. Sayang sekali, tapi untuk referensi itu dijual seharga £ 1,3 juta empat tahun lalu. Dengan asumsi resesi tidak menggigit sebelum ini dipublikasikan, perkirakan akan terjadi lebih dari itu sekarang. Lebih banyak lagi.