Saab 900 S | gudang minggu ini

Saat cuaca dingin mendekat, pikiran Shed beralih ke tempat tinggal keluarga yang tahan cuaca dan secara khusus memperbaiki setidaknya beberapa lubang busuk di kayu teras. Biasanya, berpikir sejauh yang dia dapatkan, tetapi 2022 akan berbeda. Tahun ini Shed berhasil mendapatkan layanan dari seorang Swedia bertubuh besar dan kuat bernama Bengt yang baru saja pindah ke desa. Bengt memiliki ukuran dan bentuk yang hampir sama dengan Thor, hampir sama praktisnya dengan palu, dan yang paling luar biasa dari semuanya adalah bersedia bekerja dengan upah seperti Gober dari Shed.

Jadi, sementara Nyonya Shed menikmati pengalaman seorang anak laki-laki besar menggedor di ruang depan, Shed lebih tertarik pada opini Bengt tentang logam Scandi klasik, seperti sub-£ 1.500 minggu ini (well, tepatnya £ 1.500 jika kita menjadi bertele-tele), sebuah 1995 900S dari masa kejayaan Saab.

Sekali lagi, orang-orang yang bertele-tele mungkin mengatakan bahwa tahun 1995 adalah enam tahun ke dalam hari-hari yang kurang mulia dari keterlibatan General Motors dengan Saab. Lima tahun setelah 900 kami dibangun, pada tahun 2000, GM meningkatkan sahamnya di perusahaan dari 50 menjadi 100 persen. Satu dekade atau lebih kemudian, efek gabungan dari kekacauan keuangan global dan teknik manajemen unik mereka sendiri mengakibatkan GM dengan tergesa-gesa melepas akuisisinya yang bermasalah ke Spyker. Setelah berbagai upaya naas oleh konsorsium Cina untuk menghidupkan kembali dan memanfaatkan merek dari sana, nama Saab menjadi tidak aktif.

Apakah itu akan muncul kembali? Siapa tahu. Apa yang Shed ketahui adalah bahwa 900 ini terlihat jauh lebih baik daripada yang disarankan oleh reputasi GM. Nasihat terburuk dalam laporan MOT selama 16 tahun terakhir adalah ban yang aus, jet washer yang sedikit tersumbat, dan hembusan knalpot kecil. Hanya ada satu catatan dalam enam tahun terakhir, yaitu beberapa rembesan cairan power steering ringan terlihat dalam tes Desember lalu.

Apa yang mungkin muncul tahun ini? Seperti nasib Saab, tidak ada yang tahu, tetapi foto-foto di iklan, jarak tempuh rendah, riwayat layanan dealer yang dicap sepenuhnya untuk sepuluh tahun pertama mobil dan kata-kata antusias dari vendor menyarankan jawabannya mungkin ‘tidak banyak ‘.

Jika ternyata demikian, seperti apa motor Anda tahun depan? Yah, hal pertama yang harus diulang adalah bahwa ini bukan 900 klasik pra-1994. Ini adalah 900 bermesin melintang ‘Generasi Baru’ 1995 berdasarkan platform Cavalier/Calibra. Namun, mesin 2,3 liter 16-katup non-turbo 150hp empat pot di bawah kap memiliki beberapa warisan. Ini kembali tidak hanya ke masa Saab lama tetapi, dengan teropong yang cukup kuat, masa Kemenangan lama. Ini adalah unit yang solid dan sederhana, jenis yang sangat disukai Shed karena dia dapat menyortir begitu banyak masalah dengan cara sederhana seperti memeriksa steker, mengganti tutup distributor, atau, untuk tampilan yang sangat profesional yang disukai penduduk desa tua. , dengan menyemprotkan Easystart ke seluruh ruang mesin.

Jika semuanya gagal, dia selalu bisa meminta pinjaman palu Bengt. 900-an ini disuntikkan dan mereka memiliki ECU yang dapat keluar dari waktu ke waktu, menyebabkan jalan kasar/tidak berjalan, tapi itu sangat jarang. Selang pemanas meledak tetapi ledakan mesin prematur akibat cambelt yang patah (yang terjadi sedikit pada 2.5 V6s) tidak akan berlaku di sini karena pengaturan waktu dilakukan dengan rantai.

Dipasangkan dengan kotak otomatis 4-kecepatan, seperti di sini, 1.295kg 2.3i akan menghasilkan sepuluh detik 0-60 kali, angka mpg di pertengahan 20-an, dan tuntutan pajak kendaraan tahunan sebesar £ 295. Dua yang terakhir adalah kelemahan dari otomotif jadul, tetapi di sisi positifnya ada banyak kayu dan kulit yang bagus di sini untuk menambahkan sedikit kemewahan pada hari Anda. Bengt mengatakan dia akan melompat di atasnya tidak masalah dan usia itu hanya penting jika Anda terbuat dari keju. Dia juga sangat menyukai Saab.