Rover 200 BRM LE | Tutul

Rover 200 memiliki semua bahan untuk menjadi hot hatch yang tepat ketika diluncurkan kembali sebagai hatchback dua kotak konvensional pada pertengahan 1990-an. Menimbang timbangan lebih dari satu ton dan mengemas berbagai mesin K-Series revvy, sepertinya Rover masuk dengan teriakan sesuatu yang benar-benar antusias yang berfokus di luar trim kayu dan gaya yang tenang.

Kami harus menunggu hingga awal tahun 2000-an dan kebangkitan merek MG sebelum hot hatch yang diproduksi secara massal berdasarkan 200 (sekarang disebut 25) tiba di lokasi, karena 200 Vi dan 25 GTI sedikit setengah. -hati. Meskipun itu tentu saja merupakan penawaran yang lebih fokus ke 25, MG ZR tidak cukup memenuhi standar yang ditetapkan oleh orang-orang seperti Clio 172 dan Honda Civic Type R. Namun penjualannya bagus, meskipun tiba di belakang. tentang perceraian pahit antara Rover dan BMW, membuatnya mendapat tempat di daftar legenda hot hatch – jika tidak dengan kecepatan langsung saja.

Rover, bagaimanapun, mencoba membangun hot hatch di akhir tahun 90-an menggunakan 200 sebagai basis – itu tidak membuat banyak dari mereka. Itu disebut 200 BRM LE dan, ya, itu dinamai tim Formula 1 pemenang kejuaraan tahun 1950-an, 60-an dan 70-an, dan memakai lencana untuk membuktikannya. Dan itu agak aneh karena Rover tidak ada hubungannya dengan tim F1 di masa jayanya. Sebaliknya, mobil itu dibangun untuk memperingati mobil balap prototipe bertenaga gas yang dikembangkan BRM bersama dengan Rover, mencatatkan sepuluh besar finis pada tahun 1963 dan 65 balapan Le Mans 24 Jam. Mengesankan, tentu saja, tetapi apakah itu menjamin hot hatch yang diberi nama setelah hampir empat dekade kemudian?

Mungkin tidak. Tapi apa yang kurang prestise dari 200 BRM LE, itu diimbangi dengan karakternya. Anda dapat melihat edisi BRM dari jarak satu mil berkat kisi-kisi oranye cerah yang lucu, mengingatkan kembali pada hidung oranye mesin F1 lama BRM. Potongan trim perak yang disemprotkan itu tentu saja membantu edisi BRM lebih menonjol, baik atau buruk, tetapi tidak dapat disangkal bahwa penyelesaian Brooklands Green terlihat fantastis di palka. Jika menurut Anda eksteriornya, eh, berdampak, tunggu saja sampai Anda melihat kabinnya. Semua edisi BRM hadir dengan jok kulit berlapis merah, karpet merah, dan highlight merah di setir. Sedikit mirip dengan kabin serba merah pada model awal Honda Type R, hanya saja lebih anggun.

Itu juga bukan untuk pertunjukan. Sementara tenaga tetap sama di 145hp dari 1.8 liter naturally aspirated four-pot, 200 BRM LE mendapatkan Torsen limited-slip differential untuk membantu mentransfer semua tenaga dari roda depan ke aspal dan merevisi redaman untuk pengendaraan yang lebih sporty. Itu duduk 20mm lebih rendah ke tanah juga, dan rasio roda gigi yang lebih pendek dipasang untuk membuatnya terasa lebih cepat – bahkan tanpa dengusan ekstra yang Anda harapkan dari hot hatch.

Rover hanya membuat 795 contoh untuk pasar Inggris, meskipun penyerapannya lebih lambat dari yang diperkirakan. Itu mungkin karena BRM gulung tikar 20 tahun sebelum 200 BRM LE tiba, dan sebagian besar pembeli hot hatch muda mungkin belum pernah mendengarnya. Tapi itu hanya berarti itu menjadi sedikit barang kolektor – dan kesenangan bersalah bagi sebagian orang. Ditambah lagi, di dunia di mana hot hatch empat angka menjadi semakin langka, label harga £ 6.995 pada contoh yang sangat rapi ini (kecuali knalpot yang tampak cerdik) adalah pemandangan yang menyakitkan mata. Asalkan Anda tidak menatapnya di mulut, itu …

SPESIFIKASI | ROVER 200 BRM LE

Mesin: 1.796cc empat silinder
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak roda depan
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
MPG: 36
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1997
Jarak tempuh yang tercatat: 71.000
Harga baru: £18.000
Milik Anda untuk: £6.995