Renault Clio V6 | Tutul

Tidakkah Anda suka ketika sebuah pabrikan membuang buku peraturan dan membuat mobil yang terlihat benar-benar tidak pada tempatnya di samping jajaran mobil lainnya? Seperti Toyota membalikkan ‘The Toyota Way’ dengan GR Yaris, Kia Stinger yang dikembangkan Albert Biermann dan supercar V10 bermesin depan Lexus. Dan kemudian, tentu saja, ada Renaultsport Clio V6, yang awalnya sama hangatnya dengan siluetnya yang melengkung lebar seperti yang Anda pikirkan.

Semuanya dimulai dengan kejuaraan yang aneh. Piala Renault Clio adalah, atau dulu, merupakan puncak dari akhir pekan BTCC. Itu adalah resep untuk kekacauan total: isi kotak dengan Clios (yang relatif) murah, dapatkan sekelompok remaja yang semuanya ingin menunjukkan kepada dunia betapa berbakatnya mereka dan mengadu mereka satu sama lain di sirkuit terbaik Inggris. Itu adalah sukses besar dan ketika Clio generasi kedua tiba di akhir 1990-an, Renaultsport ingin membangun kesuksesan Piala Clio dengan mengguncang formula. Hanya sedikit.

Pembangun mobil balap legendaris Tom Walkinshaw Racing dipanggil untuk mendorong V6 2.9 liter yang bersumber dari Laguna di tengah supermini baru Renault. Hasilnya adalah monster berlekuk lebar dengan jarak sumbu roda pendek yang akan membentuk seri Clio Trophy sekali pakai. Tentu saja, penonton terpesona oleh tampilan supermini yang dijus dan (entah bagaimana) beberapa orang yang sangat keren di Renault mampu membuat anggota senior memberikan lampu hijau untuk versi jalan raya.

Menariknya, Clio V6 road-going generasi pertama akan dirakit oleh TWR di Swedia, dengan produksi dialihkan ke Dieppe di Prancis untuk Fase 2. Ini berarti Clio mid-engine memiliki aroma buatan sendiri, terutama di bagian dalam. . TWR meninggalkan interior sebagian besar tidak berubah, dengan basis aluminium-lihat tri-spoke kemudi Clio yang jelek dengan standar rawa ke tuas persneling. Anda mendapatkan satu set kursi Renaultsport dari Clio 172. Dan, yah, itu saja.

Tapi semua itu tidak penting ketika Anda pada dasarnya memiliki Clio Trophy yang legal. Contoh Fase 1 menghasilkan 230hp yang tidak signifikan yang, tentu saja, dikirim secara eksklusif ke roda belakang dan dikelola oleh gearbox manual enam kecepatan. Pasangan itu dengan wheelbase kecil Fase 1 (diperpanjang untuk Fase 2) dan trek yang jauh lebih lebar, dan Clio V6 membangun reputasi sebagai sedikit di tikungan. Itu, dan tidak ada kontrol traksi untuk bertindak sebagai pengaman selanjutnya ketika kenyataan menghantam kipas. Tidak sulit untuk melihat mengapa status klasik kultus memberi isyarat.

Apakah itu melunakkan pukulan label harga? Nah, Fase 1 yang kita miliki di sini sudah pasti telah menyelesaikan beberapa pekerjaan. Pemilik sebelumnya (dan satu-satunya) telah membangun kembali subframe depan dan belakang, struts dan top mount baru, dan memasang cambelt baru. Itu hanya menggores permukaan dari apa yang, jelas, sebuah mobil yang tampaknya telah dirawat dengan sangat baik. Itulah sebagian mengapa harganya mencapai £44.950. Sedikit lebih adil daripada contoh (diakui dimodifikasi) yang kami tampilkan beberapa tahun yang lalu, tetapi hidung cepat di sekitar pasar menunjukkan harga telah naik dengan cepat selama 18 bulan terakhir – dan V6 tidak pernah apa yang Anda sebut murah. Tapi itu juga tidak pernah kurang dari klasik modern.

Mesin: 2.946cc V6
Penularan: Manual 6 kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): 221@3,750rpm
MPG: 25
CO2: 267g/km
Tahun terdaftar: 2002
Jarak tempuh yang tercatat: 55.000
Harga baru: £26.675
Milik Anda untuk: £44,950