Renault 11 | Terlihat | PistonHeads Inggris

Mobil Bond datang dalam berbagai bentuk dan ukuran. Dan juga nilai. Jelas, ada Aston DB5 – yang paling ikonik dari semuanya – dan salah satu yang bagus dengan spesifikasi yang tepat adalah tentang uang yang sama dengan sebuah pulau kecil di Bahama. Di ujung lain spektrum, tentu saja dalam hal kekuatan, adalah Citroen 2CV yang sederhana. Ini bukan uang pulau tetapi mereka masih mengetuk pintu £ 20.000 untuk yang bagus. Di antara dua ekstrem itu ada banyak daftar. Ini termasuk BMW, Esprits, Mercedes W108, Sunbeam Alpine, Alfa GTV6, AMC Hornet dan bahkan van Leyland Sherpa. Dan itulah yang dikendarai Bond. Jumlah motor lawannya bahkan lebih panjang.

Bagaimanapun, subjek hari ini adalah Renault 11 yang membosankan. Sering dilupakan sebagai mobil Bond meskipun menghasilkan salah satu pertunjukan di layar yang lebih spektakuler. Roger Moore memiliki kebiasaan memenggal rodanya. Dalam penggambaran pertamanya tentang 007, dia memotong dek atas dari Routemaster di Live and Let Die. Kemudian, untuk mengakhiri itu, dalam tamasya terakhirnya dia melakukan hal yang sama pada Renault 11 di A View to a Kill. Agar adil, itu tidak merusak penampilannya. Bodywork hampir-panah-lurus 11, dari kap hingga bak truk, agak cocok dengan gaya speedster baru ini. Tapi kemudian dia melakukan yang lebih baik, dengan melepas bagian belakang juga. Secara teknis, itu adalah Renault 20 yang melepas bagian belakang 11, tetapi Anda tahu apa yang saya maksud.

Apa pun yang Anda pikirkan tentang A View to Kill (dan fakta bahwa Bond lebih tua dari ibu dari gadis Bond-nya saat itu) adalah aksi yang keren. Jika Anda melihat urutan sesaat sebelum tabrakan, 11 terlihat seperti mobil biasa, selain atapnya yang hilang. Lurus dan benar ke samping. Namun pada saat itu kedua bagian sedang disatukan oleh elektromagnet, yang dinonaktifkan tepat pada titik 20 dipukul, sehingga mobil terbelah dua dengan sempurna.

Dan 20 juga tidak berkeliaran saat dipukul. Itu berjalan dengan sangat cepat dan menumpuk langsung ke sayap belakang, hanya sekitar satu kaki di belakang punggung pengemudi akrobat. Itu membutuhkan ketepatan mengemudi dan keberanian. Meskipun celahnya bersih, masih ada cukup banyak logam yang beterbangan saat pintu belakang terlepas. Ini adalah hal yang benar-benar berisiko, namun koreografinya indah. Setengah bagian depan jatuh mulus ke roda dolly ekstra yang telah dilas ke bagian bawah dan bahkan tidak terbentur secara offline oleh dampaknya. Itu terus lurus, berjalan di tangki bahan bakar yang telah dipasang di bagian depan. Rupanya itu cukup keras, meskipun. Tidak ada peredam dan, oleh karena itu, memiliki knalpot langsung.

Anyway, apresiasi kecil dari aksi ini terinspirasi dari 11 yang kebetulan saya temukan di iklan baris PH. Ini tidak persis sama dengan mobil Bond. Warnanya putih untuk permulaan, bukan biru, dan itu adalah model facelift yang memakai ujung depan ‘baru’ yang muncul pada tahun 1987. Ini adalah mobil yang tampak tajam, pikiran. Garis Robert Opron – ya, dia dari Citroen SM yang terkenal – terlihat sangat bersih dan sesuai zamannya, dan meskipun itu bukan mobil klasik yang banyak dicari akhir-akhir ini, ini adalah jenis mobil yang akan Anda hargai jika ayah Anda memilikinya kembali di hari. Dan yang ini sebersih datangnya, luar dan dalam, dan hanya menunjukkan 54.000 mil.

Sebuah mobil sederhana, kemudian, tetapi dengan sedikit latar belakang semua sama, dan layak disebut.

Mesin: 1.397cc, empat silinder, disedot secara alami
Penularan: Manual lima kecepatan, penggerak roda depan
Daya (hp): 68
Torsi (lb kaki): 78
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 54.000
Tahun terdaftar: 1988
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £6.495