Range Rover (L460) | Mobil Favorit PH tahun 2022

Saya telah menominasikan Range Rover sebagai sorotan pribadi saya di tahun 2022 jauh sebelum mengetahui bahwa rencananya adalah mengumpulkan semua kandidat COTY kami di Wales selama musim dingin awal Desember. Tapi itu tidak menghentikan saya untuk merasa sangat puas ketika saya mencapai pertemuan di jalan Black Mountain – dengan dasbor Rangie melaporkan suhu minus lima – untuk melihat bahwa semua orang telah membawa beberapa varian mobil sport dua kursi. Jadi ya, saya seorang pengecut – tapi saya juga seorang pengecut yang hangat.

Tidaklah benar untuk mengatakan bahwa pikiran tentang kenyamanan pribadi tidak berperan dalam pertimbangan internal saya sebelumnya. Saya telah menghadiri pemotretan sorotan tahunan yang cukup banyak untuk mengetahui bahwa siapa pun yang berada di tongkang terbesar dan ternyaman biasanya menunjukkan semakin banyak tatapan cemburu seiring berjalannya hari. Tapi Range Rover juga ada di sini sepenuhnya karena kemampuannya; bagi saya, ini adalah mobil Inggris paling signifikan yang diluncurkan tahun ini, dengan selisih tertentu.

Range Rover adalah permata mahkota JLR, tetapi juga jaket pelampung perusahaannya. Ini bukan mobil terlaris perusahaan, tetapi hampir pasti yang paling menguntungkan mengingat bahkan contoh termurah sekarang menyenggol enam angka, dan dengan puluhan ribu pesanan menunggu pengiriman. Dengan Range Rover Sport yang terkait erat dan hampir tidak lebih murah, memberikan aliran pendapatan yang lebih baik disamakan dengan sungai daripada aliran – aliran yang tidak diragukan lagi telah membantu membatalkan kerugian dari bagian kerajaan yang kurang sukses. Bisakah Jaguar bertahan selama ini tanpa keberhasilan produk Land Rover yang lebih mahal yang mengimbangi pembukuan?

Tapi bukan kontribusinya pada neraca yang membawa Range Rover baru ke sini, melainkan fakta bahwa ia dibangun di atas bakat pendahulunya. Ini adalah mobil mewah yang benar-benar istimewa yang kebetulan sangat berbakat ketika diminta untuk keluar dari aspal. Dan meskipun segmen ini semakin dipenuhi oleh peniru mewah – Bentayga, DBX, Cullinan, dan Urus semuanya diluncurkan sejak Range Rover generasi terakhir memulai debutnya pada tahun 2012 – yang baru ini masih terasa sama istimewanya dengan alternatif berdarah biru mana pun. Ia melaju dengan ketenangan yang luar biasa, ia dapat dikebut dengan kecepatan yang mengesankan untuk sesuatu yang begitu besar dan tinggi, dan pada beberapa kesempatan ‘jika’ kehebatan off-roadnya menjadi ‘kapan’, ia dapat pergi lebih jauh ke alam liar daripada yang lain. pembeli kemungkinan besar akan membutuhkannya.

Ada perbedaan juga – saya memilih diesel atas dasar bahwa ini jelas merupakan pembangkit tenaga terbaik – atau setidaknya yang paling sesuai dengan mobil. Bayar lebih banyak, dapatkan lebih banyak, mungkin menjadi prinsip panduan industri mobil, tetapi BMW twin-turbo V8 yang lebih berotot yang berada di puncak jangkauan terkadang mengalami kalibrasi throttle yang cepat dan peta kotak roda gigi yang terlalu bersemangat. D350 enam silinder halus, tidak bersuara, dan hampir tidak perlu berkeringat berkat pemrograman cerdas untuk transmisi otomatis, yang mengandalkan torsi jarak menengah motor daripada menendang lebih awal. Rasanya seperti mesin L460 telah dikembangkan, mungkin oleh para insinyur JLR yang berharap untuk mengantonginya sebagai mobil perusahaan. Menjadi lebih baik dari 30mpg, tampaknya terlepas dari bagaimana mobil dikendarai, juga merupakan bonus.

Tapi hal yang sangat saya sukai dari Range Rover adalah sikapnya yang santai. Menjadi lebih dari dua setengah ton di kaus kaki dan berdiri lebih dari enam kaki berarti, jelas, itu bukan mobil sport. Tapi tidak seperti banyak SUV performa top-end, itu tidak dikompromikan secara besar-besaran dalam upaya untuk mewujudkannya. Semuanya lembut dan lembut, mata air menyerap segalanya dengan ketenangan yang tak tergoyahkan. Ini jelas tidak lambat – dan ban Scorpion menemukan lebih banyak cengkeraman pada permukaan yang membeku daripada penantang COTY kami yang lain – tetapi kecepatan alaminya santai. Itu tidak berarti tidak menyenangkan untuk dikendarai, hanya kesenangan yang berbeda. Setelah berkelok-kelok sejauh 300 mil ke Wales dan kembali, saya melakukan 500 mil lagi dalam dua hari berikutnya, termasuk mengantarkan saudara ipar saya ke Exeter selama pemogokan kereta. Jujur saya tidak bisa menominasikan apa pun yang akan membuat mil lebih mudah. Plus ada hal baru untuk bisa menuju ke terra less-than-firma.

L460 juga mulai terlihat sangat bagus. Saya tidak yakin saat pertama kali melihatnya, terutama dengan grafik lampu belakang lebar penuh. Tapi itu melanjutkan tradisi pendahulunya, menjadi penanam; baik L322 dan L405 tampak asing dan berlebihan saat pertama kali keluar. Angka yang meningkat akan segera membuat yang satu ini terasa lebih familiar; itu hampir pasti akan menjadi mobil £ 100.000 yang paling banyak terjual di Inggris. Saya pasti tidak akan memilih emas matt dari mobil pers, tetapi setelah beberapa hari itu tampak cemerlang bertatahkan garam dan grot.

Ya, spesifikasinya terlalu tinggi dan mahal, dan perlu dihancurkan oleh depresiasi sebelum sebagian besar dari kita dapat mempertimbangkan untuk membelinya. Tapi Range Rover ini tetap real deal, Rolex baja di dunia yang penuh dengan alternatif emas mencolok. Sudah banyak ditiru, tapi masih belum membaik.

Mesin: 2997cc, lurus enam, diesel, turbocharged
Penularan: Otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
0-60mph: 5,8 detik
Kecepatan tertinggi: 145mph
Bobot: 2.505 kg
MPG: 35.7
CO2: 207g/km
Harga: £122.375

Kesenangan paling mentah yang saya alami di dalam mobil tahun ini? Itu mudah dijawab: itu adalah Morgan Super 3. Morgan 3 Wheeler terakhir adalah salah satu mobil yang hebat dalam dosis kecil, meskipun setelah menonton satu mobil yang hampir meluncur di arena pacuan kuda, saya tidak pernah benar-benar percaya itu tidak akan membunuh saya. Meskipun yang baru kehilangan mesin V-twin karismatik pendahulunya, itu jauh lebih baik di hampir semua hal lainnya: kurang sempit, jauh lebih tajam untuk dikendarai dan dengan kinerja yang cukup menarik tanpa menjadi menakutkan. Saya bahkan tidak keberatan bahwa sebagian besar waktu saya meledakkan hujan di sekitar Malverns, meskipun saya menduga hal baru akan memudar lebih cepat pada suhu di bawah nol.