Porsche menyiapkan Taycan penghancur kotak-kotak | PistonHeads Inggris

Kegilaan Porsche dengan ‘waktu putaran cincin didokumentasikan dengan baik. Baru minggu lalu mobil ini sibuk memberi selamat kepada dirinya sendiri karena telah memangkas 10 detik dari waktu monster standar 992 GT3 dengan 992 GT3 RS yang bahkan lebih mengerikan – model yang sudah dianggap lebih cepat daripada mobil 911 Cup. Di mana pabrikan lain cenderung memperlakukan putaran terbang sebagai alat pengembangan yang praktis dan/atau pemasaran sesekali, bagi Porsche itu adalah cara hidup. Setiap mobil menetapkan waktu, dan celakalah tim teknik yang tidak mencapai target yang ditetapkan untuk itu.

Akibatnya, pabrikan cenderung menjadi agak berduri jika seseorang menjatuhkannya dari tempat bertenggernya. Ini telah berlangsung selama bertahun-tahun, tentu saja, tetapi sangat menggembirakan untuk melihat reaksi Porsche terhadap putaran yang ditetapkan oleh Tesla Model S Plaid pada tahun 2021. Pemula Amerika, berkat output 1020hp dan beberapa ban yang sangat tahan lama, memberikan rekor 7:35.579 untuk EV pada bulan September tahun itu dengan Andreas Simonsen di kuk. Itu adalah hal yang mengesankan. Sedemikian rupa sehingga butuh tujuh bulan bagi Porsche untuk mengalahkannya.

Itu dilakukan dengan Taycan Turbo S yang dimodifikasi ringan (tetapi tersedia untuk pembeli di Jerman), yang sangat hemat daya dibandingkan Model S, tetapi sangat unggul di departemen penanganan. Dengan demikian, marginnya tipis – hanya sedikit lebih dari dua detik yang membedakan Taycan dari saingannya di Amerika yang jauh lebih tua. Terbukti, fakta ini telah mengganggu kepercayaan otak Porsche, karena foto mata-mata terbaru menunjukkan bahwa perusahaan tersebut cenderung memiliki celah lain untuk memperbaiki rekor putaran EV secara keseluruhan.

Seperti biasa, belum ada yang resmi dari jarak jauh – tetapi kami akan mempercayai mata kami dan jaminan ‘kakap berbasis cincin kami, karena ia dengan tergesa-gesa memprediksi output 1.000hp untuk Taycan yang dimodifikasi sederhana yang saat ini membajak di trek. Anda mungkin tidak perlu diberi tahu bahwa nomor tersebut akan mewakili peningkatan yang cukup besar untuk model, yang saat ini berada di sekitar 760hp dalam format spesifikasi tinggi – dan hanya kemudian berkat fungsi overboost.

Tentu saja, ini adalah EV, bukan skala jumlah yang mengacaukan ekspektasi, melainkan pengelolaan semua faktor yang diperlukan di sekitarnya – dan bukan hanya untuk menyelesaikan putaran terbang di tempat uji coba paling menuntut di dunia, tetapi di dalam mobil yang juga harus dijual ke publik jika Porsche menginginkannya menjadi apa pun selain dari pameran satu kali. Untuk saat ini, tidak ada yang perlu ditanggung oleh sosok profetik fotografer kami selain dari gagasan bahwa pabrikan pasti akan sangat ingin bersaing dengan headliner Tesla yang sangat kuat di ruang pamer – dan menghancurkannya di tempat pembuktiannya yang suci.

Di samping ruang teoretis untuk flagship semacam itu (dan Cayenne Turbo GT terbukti tanpa keraguan bahwa tidak ada yang salah dalam hal produk yang lebih cepat) ada fakta dari paket aero baru yang menonjol, yang setidaknya terdiri dari tonjolan bumper depan dan sayap tetap yang besar – belum lagi roda, ban, rem, dan roll cage yang sangat besar di dalamnya. Oh dan faktanya ternyata sedang dikemudikan oleh Lars Kern, yang kebetulan menjadi orang yang mengatur putaran 7:33.35 Taycan pada bulan April. 1.000hp atau tidak, rekor itu kemungkinan akan berumur pendek.