Porsche mengungkapkan 2023 911 GT3 R

Selama ada balap GT3, ada Porsche 911 di dalamnya. Jadi kedatangan yang baru adalah masalah besar, terutama ketika GT3 R berbasis 992 terlihat seperti ini. Hitam tidak pernah menjadi warna yang bagus untuk difoto, tapi itu membuat mobil balap Porsche baru terlihat sangat kejam. Bayangkan lampu merah menyala di kaca spion Anda…

Berita penting untuk GT3 R ini ada di bawah tenda; Porsche belum mengkonfirmasi ukuran mesin di teaser-nya, dan sekarang kita tahu semua detail menariknya. Mobil ini sekarang berbagi mesin berkapasitas 4,2 liter flat six (4.194cc, sebenarnya) dengan RSR spesifikasi GTE, yang berarti output maksimum 565hp dan potensi 9.250rpm. Yang seharusnya terdengar cukup bagus, dan bergeser sepanjang 1.250kg dengan cukup baik, bahkan dengan Balance of Performance sedang dimainkan.

Selain itu, mesin baru ini dimaksudkan untuk lebih tentang kemampuan berkendara daripada kecepatan langsung, dengan tenaga dan torsi yang tampaknya dioptimalkan ‘di seluruh rentang putaran’. Porsche mengatakan ini memastikan GT3 R ‘lebih cocok untuk pengemudi pria’ – selalu bagus untuk membuat pelanggan senang. Tuan-tuan itu juga akan senang mengetahui bahwa interval perombakan mesin sekarang hingga 70 jam berjalan, dari 60 jam. Tenaga mencapai arena pacuan kuda melalui urutan enam kecepatan yang berasal dari Piala GT3 dan evolusi dari kopling karbon mobil tua.

Upgrade sasis untuk 992 juga bertujuan untuk membuat pembalap terbaru ini lebih mudah dikendarai, serta menawarkan kemudi yang lebih presisi dan mengurangi keausan ban belakang. Pengenalan ujung depan double wishbone, sesuai mobil jalan, hampir dijamin telah berkontribusi pada perbaikan kemudi. Peredam oleh KW, sekali lagi dikatakan berevolusi dan lebih baik dari sebelumnya dengan lima pengaturan penyesuaian dan ‘fungsi blow-off’ – jika ada pembalap pria di luar sana yang tahu tentang itu, tolong katakan.

Seluruh mobil berfokus untuk mengoptimalkan ini dan menyempurnakan itu, tampaknya, dari memperpanjang jarak sumbu roda (dari 2.459mm menjadi 2.507) dan mendorong sedikit lebih banyak bobot ke depan, hingga mencubit bit kemudi dari RSR dan lebih meningkatkan kontrol traksi. Rem baja GT3 R berasal dari AP, 390mm di depan dan 370mm di belakang, dengan tiga set bantalan yang ditawarkan: satu untuk sprint dan dua opsi jarak jauh. Balapan hingga 12 jam dimungkinkan pada satu set bantalan, luar biasa, dan ABS generasi kelima dikatakan mengurangi keausan pada ban dan rem.

Tampilan liar itu juga bukan hanya untuk pertunjukan, dengan kegunaan lagi di atas daftar prioritas. Jelas downforce meningkat dari sebelumnya tanpa penalti drag (mesin bahkan telah dimiringkan 5,5 derajat ke depan untuk membuat ruang diffuser lebih banyak), tetapi Porsche juga mengklaim bahwa 992 ini lebih tahan terhadap gangguan dari udara kotor daripada sebelumnya berkat revisi, yang semua pembalap pasti akan menghargai. ‘Hasilnya adalah stabilitas aerodinamis yang lebih besar dalam berbagai skenario balap. Selain itu, ini meningkatkan kemampuan berkendara dan ‘kemampuan balapan’ karena juga membuat menyalip lebih mudah’ kata siaran pers. Plus, tentu saja, ada spoiler leher angsa yang cocok dengan GT3 jalanan Anda.

Interior mengikuti pendekatan obsesif yang sama untuk keuntungan yang sangat kecil. Hal semacam ini, misalnya: ‘Engsel pivot dari sabuk pengaman enam titik diperkuat dan spesialis Porsche melihat lebih dekat pada gesper sabuk: lidah sekarang meluncur lebih cepat ke dalam gesper melalui landai khusus – yang menghemat sekitar satu detik selama pit stop untuk pergantian pengemudi.’ Tentu saja, Anda bertanya kepada pembalap mana pun, pembalap sungguhan mana pun, dan tidak masalah jika Anda menang satu inci atau satu mil – menang adalah menang. Dan sedetik bisa menjadi perbedaan. Kursi sekarang lebih dekat ke tengah mobil, tampilan informasi sekarang dari Piala dan – ini adalah Porsche dan semuanya – ada banyak pilihan bagi pembeli GT3 R untuk dipilih. Ada paket ketahanan, misalnya, dengan nomor balapan yang menyala, pencahayaan interior, dan tempat botol minuman.

Belum ada harga untuk cupholder, meskipun ada untuk seluruh mobil: € 511.000, atau hampir £ 430.000 dengan nilai tukar saat ini. Namun, ada banyak kemungkinan balapan untuk pengeluaran itu. Selain Nurburgring Endurance Series, IMSA WeatherTech Sportscar Championship, Porsche Sports Cup dan British GT, mobil dengan spesifikasi GT3 akan memenuhi syarat untuk Le Mans pada tahun 2024.

“Kami tepat sasaran dengan pendahulu yang sangat sukses. Dengan demikian, standar untuk penerusnya tinggi,” kata Sebastian Golz, Project Manager 911 GT3 R. Yang merupakan salah satu judul pekerjaan yang lebih keren. “Tugas kami bukanlah membuat 911 GT3 R baru menjadi lebih cepat… Bagi kami, ini terutama tentang pelanggan kami yang dapat mengendarai mobil balap dengan cepat lebih lama. Ini membutuhkan daya tahan dan itulah mengapa kami berfokus terutama pada peningkatan kemampuan berkendara.” Kedengarannya sangat masuk akal untuk sebuah mobil yang terlihat seperti 911 dari dunia bawah, tetapi daya tahan dan kemampuan mengemudi adalah yang terpenting jika GT3 R ini melanjutkan kesuksesan ketahanan 911. Baru saja diresmikan di Spa 24, kami berharap Porsche akan dengan senang hati menerima setoran untuk mobil balap 2023 segera. Pembalap pria direktur perusahaan yang dibangun dengan kuat dari PH, berkumpul!