Porsche mengonfirmasi ‘sekitar’ 600hp untuk Macan EV teratas

Jika Anda mengira kami telah mendengar banyak tentang APD selama beberapa tahun terakhir, bersiaplah untuk mendengar lebih banyak tentangnya dalam beberapa bulan mendatang. Dalam dunia mobil, PPE adalah Premium Platform Electric, arsitektur yang sangat mahal yang dikembangkan bersama oleh Audi dan Porsche saat mereka merencanakan jalan menuju dominasi dunia. Anda mungkin ingat Taycan dan e-tron GT berbagi Platform Kinerja J1, dan ternyata baik-baik saja; sekarang PPE diatur untuk mendukung kelebihan mobil listrik baru dari keduanya, karena Porsche menargetkan lebih dari 50 persen penjualan akan dialiri listrik (EV atau hybrid) pada tahun 2025, dan lebih dari 80 persen pada tahun 2030.

Macan elektrik tentu saja sangat penting untuk mencapai target tersebut, mengingat kesuksesan besar dari mobil saat ini. Dibangun dengan PPE dan akan dijual tahun depan, Porsche menyatakan bahwa yang baru akan menjadi model paling sporty di segmennya sambil juga membanggakan ‘karakter Porsche yang kuat dan mandiri’, berkat fleksibilitas yang melekat pada platform baru. Jarak sumbu roda, lebar lintasan, dan ground clearance semuanya tunduk pada penyesuaian modular, jadi diharapkan banyak variasi antara iterasi yang berbeda – dan banyak gaya bodi.

Tujuan pengembangan yang dinyatakan untuk Macan EV mencakup pengisian cepat berkinerja tinggi dan kemampuan jarak jauh. Seperti halnya Taycan, Macan akan membanggakan arsitektur listrik 800 volt; kemajuan dalam teknologi baterai berarti akan dapat menerima lebih dari 270kW mobil itu, meskipun Porsche belum mengatakan berapa banyak. Rupanya, skenario kasus terbaik dapat melihat baterai 100kWh terisi dari lima hingga 80 persen dalam 25 menit. Seseorang yang lebih baik dalam matematika daripada kita dapat mengetahui apakah itu setara dengan pengisian daya 350kW atau tidak. Macan bahkan memperkenalkan ‘bank charging’, yang secara efektif membagi baterai 800 volt menjadi sepasang baterai 400v, yang kemudian dapat diisi secara paralel tanpa perlu booster.

Sedangkan untuk target jarak jauh, Porsche berbicara tentang suspensi udara yang dapat diturunkan ke jangkauan manfaat, manfaat efisiensi menggunakan motor sinkron yang bersemangat secara permanen terhadap asinkron, dan ‘manajemen baterai yang canggih’. Jika itu semua terdengar agak layak untuk sebuah Porsche, ada banyak hal yang membuat Anda antusias juga. Porsche mengatakan output daya awal untuk Macan akan naik ‘hingga sekitar 450kW’ – atau 611hp – dengan torsi lebih dari 738lb ft. Lebih menggembirakan – karena setiap EV tampaknya memiliki lebih dari 600hp – adalah teknologi seperti poros belakang Performa, alias diff belakang elektronik variabel penuh, ditambah penempatan motor listrik kedua di belakang poros belakang untuk distribusi bobot yang lebih baik. Porsche mengatakan massa Macan akan terbagi 48:52 dari depan ke belakang; persis berapa banyak massa yang ada harus menunggu waktu lain.

EV akan memperkenalkan kemudi semua roda ke Macan untuk pertama kalinya, kemudi berlawanan arah ke roda depan (hingga lima derajat) hingga 50 mph dan kemudian dengan mereka di atas itu. Porsche menjanjikan ‘presisi tertinggi untuk semua manuver kemudi.’ Juga akan ada Porsche Active Suspension Management elektronik dengan peredam dua katup, distribusi torsi variabel penuh (dengan dukungan Porsche Traction Management) dan suspensi depan/multi-link double wishbone baru. Pemisahan ban campuran akan lebih besar kali ini juga, dengan bagian belakang lebih lebar dari bagian depan untuk mengakomodasi distribusi bobot tersebut dan mungkin menembakkan Macan keluar dari tikungan seperti misil. ‘Porsche akan selalu menjadi Porsche’ membaca siaran persnya, dan untuk kreditnya Taycan memang menetapkan patokan penanganan untuk sedan listrik. Sekarang saatnya SUV…

Menariknya, terlepas dari detail dan pengujian ekstensif yang sedang dilakukan, pembaruan terbaru pada Macan elektrik belum menyebutkan tanggal penjualan. Itu mungkin karena mobil tersebut dianggap mengalami penundaan yang disebabkan oleh masalah VW Group yang lebih luas, tetapi mengingat ambisi yang digariskan untuk plug-in dan EV Porsche – ditambah permintaan SUV listrik yang tak terpuaskan – Anda dapat berharap untuk mendengar lebih banyak tentangnya. itu seiring berjalannya tahun. Lalu kita bisa mulai berpikir tentang 911 hybrid…