Porsche Cayman S PDK (987.2) | Pil Pemberani

Terlepas dari cinta atau sebaliknya yang diterima dari kalian semua, Cayman S ini sudah menjadi pemenang. Karena dengan tidak kurang dari 224.893 mil yang ditunjukkan pada titik di mana vendor mengambil foto iklan, itu secara resmi adalah Brave Pill paling leggi sepanjang masa, dengan rata-rata lebih dari 17.000 mil setahun sejak pertama kali didaftarkan pada tahun 2009. Itu mengesankan angka yang bisa dijangkau mobil mana pun, dua kali lipat untuk mobil sport. Keberadaan Cayman ini adalah bukti kegunaan yang selalu menjadi bagian inti dari daya tarik Porsche, tetapi skor odometer itu juga berarti harus memancing di kumpulan kecil pembeli potensial yang berisiko positif.

Itu telah tercermin dalam harga, £ 10.000 yang sangat murah meskipun dengan peringatan “pertukaran bagian untuk diselesaikan – tidak ada penawaran” di bagian atas iklan. Angka itu menjadikannya Cayman termurah dari jenis apa pun yang saat ini ada di iklan baris, dengan fakta bahwa ini adalah Gen 2 S facelift dengan otomatis kopling ganda PDK yang berarti ditawarkan sekitar setengah harga mobil dengan spesifikasi serupa dengan 80.000 mil di atasnya. Pasti akan lebih dari setengah mobil.

Pembaca reguler mungkin tahu bahwa ini adalah klub yang sudah saya ikuti, setelah membeli Gen 2 Cayman S yang sangat mirip pada tahun 2018, mobil yang masih saya miliki. Milik saya berwarna hitam daripada putih, dan memiliki kotak persneling manual plus serangkaian opsi yang lebih komprehensif. Tapi saya melihat foto-foto yang satu ini berpikir bahwa saya akan sangat tergoda jika ini muncul empat tahun lalu. Terlepas dari izin part-ex proviso Pill kami terlihat berkilauan dalam gambar, dan di luar guling kursi pengemudi yang sudah usang – mereka semua melakukan itu, Pak – sulit untuk melihat bukti visual bahwa ini adalah salah satu Cayster yang melakukan perjalanan terjauh di negara ini.

Satu hal yang saya ingat dari pencarian saya sendiri untuk menemukan Cayman saya yang sempurna adalah berapa banyak mobil berkualitas rendah yang ada di ujung bawah pasar, tetapi juga betapa sedikit yang telah dilakukan penjual diduga ini untuk memperbaiki (atau bahkan menyamarkan) yang sudah jelas. kesalahan. Satu mobil memiliki begitu banyak kepingan batu yang tampaknya telah ditembakkan, yang lain meninggalkan genangan minyak yang terlihat di tempatnya duduk di lapangan dealer. Namun yang satu ini terlihat hampir sempurna, dengan dealer yang menjanjikannya dilengkapi dengan riwayat servis yang mendetail, jauh dari dealer utama.

Itu tidak sempurna. Vendor Pill kami mengakui perlu memperhatikan rem tangannya dan – Anda mungkin ingin memutar mata Anda di sini – regas AC. Remnya bisa jadi sepatu miniatur di dalam cakram belakang, yang merupakan PITA untuk ditukar berkat pegas yang tampaknya dirancang dengan hati-hati agar tidak mungkin dilepas. Ya, saya memang memiliki kaos itu. Tetapi bahkan jika AC membutuhkan lebih dari satu dosis refrigeran untuk mengatasinya – kondensor di belakang bumper depan cenderung rusak – daftar perbaikannya jauh dari tagihan tukang daging. Menganggap sisanya secara mekanis terdengar, bahkan Cayman S berkaki panjang dari vintage ini harus tetap terasa seperti salah satu sorotan awal abad ke-21 Porsche berkat kombinasi ketenangan mesin tengah, kemudi yang dibantu secara hidrolik dan kinerja yang luar biasa.

Ide untuk versi coupe dari Boxster yang sudah sukses sebagian terinspirasi oleh pertumbuhan Porsche 911 saat beralih ke pendingin air. Meskipun mesinnya berada di tengah daripada di belakang, Cayman memiliki dimensi, bobot, dan performa yang sangat mirip dengan Carrera 2 generasi 993 terakhir. Dengan berat 1.340kg, Cayman S 30kg lebih ringan daripada mobil berpendingin udara sementara Flat-six 3,2 liter adalah 23hp lebih kuat, menghasilkan waktu 0-62mph dua persepuluh lebih cepat.

Cayman sukses kritis, dengan penguji segera menemukan bahwa meskipun versi S tidak diizinkan untuk mengalahkan basis 911 Carrera 2 generasi 997 pada kinerja garis lurus, ia terasa jauh lebih lentur dan gesit di tikungan. Versi entry-level 2,7 liter yang diperkenalkan segera setelah S adalah salah satu Porsche dari era yang mengembangkan reputasi untuk penyakit paruh baya – dalam hal ini, kegagalan bantalan poros tengah mesin. Tetapi ketika Porsche memberi Cayman facelift paruh baya pada tahun 2009, hal itu memberi mobil dasar mesin 2,9 liter yang lebih kuat dan lebih kuat, meningkatkan S menjadi motor 3,4 liter dengan 325hp dan juga memperkenalkan opsi transmisi PDK kopling ganda. untuk mengganti auto torque converter sebelumnya.

Mobil-mobil ‘Gen 2’ ini telah membawa premium sejak itu, dan meskipun preferensi pasar telah berayun kembali ke gearbox manual dalam beberapa tahun terakhir, karena S Pill facelift mencentang dua kotak yang lebih diinginkan. Siapa pun yang awalnya menentukan mobil ini jelas lebih mementingkan berkendara daripada kenyamanan makhluk; itu tidak memiliki navigasi satelit dan peningkatan speaker BOSE yang disukai banyak pembeli S, dan juga mendapatkan kontrol ventilasi yang lebih murah dengan penggeser dingin-panas digital sebagai pengganti kontrol iklim otomatis. Tapi itu memang memiliki kontrol jelajah, sensor parkir belakang dan apa yang akan menjadi pilihan mahal dari lampu depan bi-xenon adaptif PDLS yang berputar di sudut. Saya juga iri melihatnya memiliki pemanas kursi yang tidak dimiliki Cayman saya.

Selain jarak tempuh, sebagai Gen 2 Cayman S ia dapat memiliki jendela berangin dan kursi plastik dan masih terlihat menarik seharga £ 10.000 – jadi pertanyaan krusialnya adalah seberapa baik sisanya telah bertahan selama dua perjalanan sepanjang waktu. Anehnya, registrasi mobil tidak memunculkan riwayat MOT, yang menunjukkan bahwa mungkin baru saja kehilangan registrasi pribadi. Tapi Enzo the Database Hamster telah menggali lebih dalam untuk menemukan beberapa tes lama yang terdaftar di situs riwayat mobil komersial.

Ini menunjukkan tingkat perolehan jarak tempuh yang sangat mengesankan sejak awal, dengan Cayman telah menempuh jarak 126.000 mil pada saat pengujian pertama, dan menggunakan hampir 40.000 sebelum pengujian berikutnya. Pada tahun 2016 ia menderita wabah merah yang mematikan, jenis yang pasti telah membuat jari pengetikan penguji menjadi aus dengan daftar yang mencakup ban aus, cakram samar, pipa rem berkarat – masalah umum Cayman lainnya – rem tangan yang tidak berfungsi dan mesin kebocoran minyak. Itu berlalu beberapa hari kemudian, meski masih dengan kebocoran oli, namun riwayat MOT mereda setelah tes berikutnya pada tahun 2017, saat mobil tersebut telah menempuh jarak 216.000 mil.

Apakah secara mekanis akan sempurna? Hampir pasti tidak menilai dari harga dan nada hati-hati yang ditimbulkan oleh teks iklan. Tapi itu tidak menghentikannya untuk menjadi sangat menarik bagi siapa pun yang memiliki akal mekanis yang masuk akal; untuk uang Anda dapat membenarkan mengubahnya menjadi mainan hari trek, atau menggunakannya sebagai harian tanpa khawatir mengurangi nilainya dengan lebih banyak mil. Tahun lalu kami menampilkan 997 Carrera 4S dengan hampir 300.000 mil. Itu tampak indah, dan memiliki sejarah dealer utama Porsche yang lengkap, tetapi ditawarkan dengan harga yang hampir sama dengan harga 100.000 miler.

Cayman S ini menempuh 60.000 mil lebih sedikit dari 997 itu, dan ditawarkan dengan harga kurang dari sepertiga. Seseorang yang berani akan mengantongi tawaran sendiri.