Porsche akan meluncurkan 911 GT3 RS baru bulan depan

Ini adalah waktu yang sibuk bagi Andreas Preuninger, pengawas Porsche untuk apa pun yang diberi lencana GT. Dia terlihat melalui 911 GT3 baru, dengan paket aero yang ditingkatkan secara besar-besaran dari versi 992 dan ujung depan double-wishbone yang serba baru. Itu tiba tahun lalu, tentu saja. Tahun ini kita telah melihat GT3 Touring ditambahkan, diikuti oleh Cayman GT4. Kami sangat menyukai mobil itu. Rasanya seperti Porsche bersenang-senang di bidang teknik dan akhirnya menyerah pada filosofi ‘jangan buat Cayman terlalu bagus’. Kecuali bahwa mereka masih memiliki joker 911 untuk dimainkan: mungkin ada tulisan ‘Sod you, Cayman,’ di atasnya, dan, ‘Kamu pikir kamu adalah ayahnya sekarang? Nah pikirkan lagi,’ karena, ya, GT3 RS secara resmi akan datang.

Inilah pria itu sendiri dengan beberapa kata tentang apa yang diharapkan. “911 GT3 RS baru bahkan lebih dioptimalkan untuk penggunaan trek dibandingkan pendahulunya. Mesin boxer enam silinder empat liter yang responsif secara spontan dengan putaran tinggi dengan tenaga sekitar 500 PS telah terbukti ideal untuk digunakan pada hari-hari lintasan dan acara olahraga klub, ”katanya. “Itulah mengapa kami fokus terutama pada pertanyaan aerodinamis dan sasis dalam pengembangan 911 GT3 RS baru.”

Jadi, kesimpulannya adalah: jangan berharap lebih banyak kekuatan. 500hp-aneh sudah cukup. Dan selain itu, dari mana mereka akan mengumpulkan lagi? Jelas tidak ada turbo yang terlibat dengan GT3 dan kapasitasnya tetap, untuk saat ini, pada 4,0 liter. Satu-satunya cara untuk membakar lebih banyak bahan bakar dan menghasilkan lebih banyak tenaga adalah dengan meningkatkan putaran. Tetapi ketika batas putaran Anda sudah disetel ke banzai 9.000rpm, sulit untuk memikirkan berapa banyak lagi yang dapat Anda lakukan secara wajar sebelum Anda perlu menemukan logam baru untuk membiarkan internal menangani rasa sakit dengan andal. Bagaimanapun, ini adalah mobil jalan raya. Mungkin 530hp mungkin? Itu akan menjadi 10hp lebih banyak dari GT3 RS terakhir dan menyamai perolehan GT3 saat ini yang dibuat di atas 991.2 GT3. Apa pun hasilnya, jangan harap ada manual di sini. Sebagai penawaran performa yang luar biasa, GT3 RS hampir pasti akan menjadi PDK tujuh kecepatan saja.

Sekarang, mari kita mundur sedikit ke bagian ‘Bagaimanapun juga, ini adalah mobil jalan raya’. Itu benar. Dia. Tapi ayolah, lihatlah. Ini agak mendorong amplop dari apa yang mungkin disebut mobil jalan, bukan begitu? Jelas, kita harus mulai dengan THE WING – itu harus dikapitalisasi karena sangat besar. Ini adalah sayap belakang leher angsa, seperti GT3, hanya leher angsa ini yang telah disuntik dengan hormon pertumbuhan dalam skala industri – dengan pompa bertenaga bensin daripada jarum suntik. Kami tidak memiliki dimensi untuk itu, tetapi seperti yang Anda lihat dari luar angkasa, adil untuk mengatakan bahwa itu adalah suatu tempat antara besar dan raksasa.

Dari spy shot yang kami lihat dari pengujian GT3 RS di Nürburgring, itu bukan satu-satunya perubahan yang membuat GT3 ini menghasilkan downforce paling banyak. Sementara diffuser belakang terlihat mirip dengan GT3, dua knalpot sentral RS mengarah ke bawah daripada lurus – mungkin untuk membantu memberi energi lebih lanjut pada diffuser. Di bagian depan, intake melengkung di bagian bawah bumper mirip dengan GT3, tetapi di sini splitter depan memanjang lebih jauh ke sisi mobil untuk menopang papan tongkang di depan roda depan. Ada papan tongkang serupa di belakang roda depan dan belakang, di belakangnya bodywork dipahat secara dramatis ke dalam. Sedemikian rupa, sehingga dari bidikan tiga perempat belakang Anda dapat melihat pola tapak yang bagus pada Michelin Cup 2Rs yang besar. Pada titik mana, dikabarkan Pirelli juga bekerja sama dengan Porsche untuk mengembangkan ban Trofeo RS yang lebih lengket sebagai alternatif Cup 2R.

Pada permukaan atas ada ventilasi di bagian atas sayap depan untuk menghidupkan kembali tekanan di dalam lengkungan roda, atap gelembung ganda, mirip dengan yang dipasang pada 992 Sport Classic, dan di sisi atap sirip kecil untuk mengarahkan udara bersih menuju THE WING. Di bagian depan juga ada dua lubang hidung besar yang dipotong di tengah kap mesin. Mereka mengekstraksi udara pendingin dari radiator di bawahnya dan membuatnya bekerja dengan baik. Hanya saja, jangan berharap banyak tentang ruang bagasi di depan. Tapi jangan berharap untuk menemukan semua hal lain yang perlu diketahui tentang 992 GT3 RS di sini pada 17 Agustus, karena saat itulah Porsche telah menjadwalkan pengungkapannya. Pasti satu untuk KALENDER.