Ketika diluncurkan kembali pada tahun 2019, 911 Speedster dijual dengan harga £211.599 – angka yang membuatnya setidaknya £100k lebih mahal daripada 991 GT3 ‘standar’ ketika pertama kali tiba pada tahun 2013. Kami kagum dengan premium itu ketika kami mengendarai Speedster , tetapi menyarankan Porsche berada di tanah yang sangat kokoh berkat apresiasi bahwa setiap garis 911 yang terkait dengan GT3 edisi terbatas kemungkinan akan dinikmati di pasar terbuka. Sekarang, tiga tahun kemudian, contoh model atap terbuka yang jarang digunakan tersedia di iklan baris seharga £312.990.
Bahkan memungkinkan untuk nilai bekas yang belum pernah terjadi sebelumnya, sulit untuk tidak menganga pada konsistensi enam angka dari pantulan kedua itu. Apakah Speedster ‘layak’ atau tidak, pengeluaran semacam itu tampaknya tidak relevan lagi (walaupun perlu dicatat bahwa GT3 open-top masih berada di bawah bayang-bayang GT2 RS dalam hal 991-uang konyol); seperti yang kita semua tahu, pasar untuk Porsche volume rendah meninggalkan hampir semua pertimbangan dunia nyata bertahun-tahun yang lalu. Apakah Speedster sangat bagus untuk dikendarai? Ya. Apakah lebih dari £200k lebih unggul dari 991 GTS Cabriolet? Tidak.
Tentu saja, keuntungannya adalah bahwa GTS akan terdepresiasi dengan lembut ke titik di mana manusia biasa mungkin menganggapnya dapat dicapai, dan kemungkinan besar itu akan mendapatkan lebih banyak kasih sayang dari pemiliknya daripada kebanyakan Speedsters – jika hanya karena GTS hampir pasti akan melakukannya. mengumpulkan lebih banyak mil. Tidak setiap contoh dari 1.948 produksi Speedster akan terbatas pada koleksi yang dikendalikan iklim (bahkan yang ini telah mencapai 6k yang layak sejak 2019) tetapi akan membutuhkan semacam individu pemberani untuk memberikan pertimbangan keuangan apa pun ke angin, dan gunakan Speedster sebagai harian.
Jelas, ada lebih dari beberapa orang dengan kantong cukup dalam untuk mengabaikan implikasi dari penggunaan yang sering, tetapi mereka cenderung menjadi tipe orang yang tidak terbiasa dengan gagasan ‘harian’ di tempat pertama. – kecuali kita berbicara tentang helikopter. Tidak, entah karena pilihan atau keadaan, sebagian besar Speedsters jarang melihat cahaya terang. Dan sementara ada lebih banyak hal yang harus ditangisi atau dipedulikan saat ini, itu memang tampak memalukan. Karena, selain biaya, tidak diragukan lagi Porsche melakukan pekerjaan dengannya.
Atau lebih tepatnya, Porsche Motorsport melakukannya. Departemen yang bertanggung jawab untuk setiap model GT-badged tidak terbiasa dengan setengah-setengah, dan meskipun dikompromikan menurut definisi, Speedster tidak mengemudi seperti mobil yang dibebani banyak orang. Sangat menarik pada peluncuran untuk mengetahui bahwa tim telah menendang konsep selama bertahun-tahun, dan bahwa itu memulai hidup tanpa atap sama sekali. Kain yang dihasilkannya – karena setidaknya sebagian manual – jelas tidak dimaksudkan untuk digunakan kecuali benar-benar diperlukan. Jangan salah, Speedster 510hp adalah tentang bermain-main topless.
Ini melakukan ini dan juga setiap convertible yang ingin Anda bayangkan. Tentu, ada alternatif yang lebih cantik; tentu yang lebih ringan, dengan mesin yang lebih besar. Tapi mobil performa terbaik biasanya tentang kekompakan, dan bagian-bagian penyusun Speedster berjalan bersama seperti album Dire Straits. Ini menjalankan bisnisnya dengan sangat baik sehingga Anda bahkan melupakan kecurigaan yang mengganggu bahwa atap GT3 mungkin tidak boleh dianggap sebagai GT3 sama sekali, tidak peduli seberapa cepat atau menyenangkan. Haruskah Anda membeli satu dengan semua uang di dunia? Yah, 991 Touring yang lebih murah (tapi masih sangat mahal) masih dengan mudah mengalahkannya untuk keinginan dalam buku kami. Tapi Anda juga bisa memiliki salah satunya. Yang menggembirakan, keduanya terlihat bagus di samping helikopter.