Performa Mercedes-AMG C63 SE 2023 | Video PH

Nama C63, bahkan mungkin AMG sendiri, identik dengan tenaga V8. Sudah menjadi mesin andalan Cs panas selama hampir dua dekade, tetap hidup dengan turbocharger trik split dan perampingan sederhana. Tapi, seperti yang pasti Anda ketahui, AMG telah mengambil gergaji besi untuk konsep tersebut dan mengurangi jumlah silindernya hingga setengahnya. Mengatakan beberapa penggemar tidak senang akan meremehkan.

Jadi sementara model baru menyandang nama C63 – yang belum menjadi cerminan akurat dari perpindahannya sejak, yah, selamanya – sekarang sama sekali tidak berarti karena menyusut menjadi 2,0 liter. Di tempat silinder yang hilang adalah motor listrik dan baterai yang bila dikombinasikan dengan piston di depan, dapat menghasilkan hingga 680hp. Itu adalah sosok yang monumental, bahkan membuat C63 S tua keluar dari air. Tak perlu dikatakan, itu sangat dimaksudkan sebagai pengait yang dibutuhkan AMG untuk membuat orang melihat melewati V8 yang hilang.

Kami telah menelusuri semua bagian penting di atas kertas dari C63 SE Performance, tetapi ini adalah kesempatan pertama kami untuk lebih dekat dan pribadi dengan mobil yang sebenarnya. Dan, untuk menyelesaikan ini dengan baik dan lebih awal: tidak, sayangnya itu tidak termasuk menyalakan powertrain baru. Rupanya, mobil yang kami filmkan memiliki knalpot pra-produksi yang sama sekali tidak mirip dengan produk akhir. Bahkan ketika kami perlu memindahkan benda itu untuk bidikan baru, mobil dinyalakan dalam mode listrik sehingga satu-satunya suara yang bisa kami dengar adalah suara karet melengking di lantai studio yang dicat.

Untungnya, ada lebih banyak hal yang membuat Anda bersemangat. Mesinnya adalah versi ulang dari empat-pot di A45 S dan C43, yang telah diputar 90 derajat dan sekarang duduk membujur (maka nama kode M139L). Masih menggunakan induksi paksa, hanya dengan turbocharger gas buang baru yang dibantu secara elektronik yang menggulung turbin untuk memastikan Anda tidak pernah kehabisan daya. AMG mengatakan ini menggunakan teknologi yang dikembangkan oleh skuad mesin F1 di Brixworth, membuktikan bahwa unit hybrid V6 1,6 liter memang membawa beberapa tingkat relevansi jalan. Ini berarti mesin pembakaran saja menghasilkan 476hp – sekitar 70hp lebih banyak dari C43.

Tentu saja, ada juga motor listrik besar di bagian belakang yang menghasilkan 204 dengan sendirinya. Jelas, output headline adalah angka gabungan – tetapi juga sementara. Itu tiba ketika Anda menurunkan throttle di salah satu mode kinerja, dengan sedikit perangkat lunak yang diturunkan dari F1 yang akan membuka keran selama sepuluh detik. AMG belum memberikan angka pasti tentang output normal di luar mode boost ini, karena itu tergantung pada berbagai faktor, tetapi berada di kisaran 550hp hingga 600hp. Masih gila, kalau begitu.

Ini telah dimungkinkan oleh beberapa teknologi baterai yang sangat pintar yang (Anda dapat menebaknya) dikreditkan ke Brixworth. C63 S menggunakan paket 6.1kWh dengan 560 sel, masing-masing didinginkan secara individual dengan 14 liter cairan pendingin. Triknya di sini adalah baterai dapat dengan cepat habis dan diisi ulang, dengan AMG mengklaim memiliki efisiensi dua kali lipat dari baterai EV konvensional. Jadi itu berarti jika Anda berada di trek hari dan menggunakan mode dorongan sepuluh detik, Anda harus dapat memulihkan baterai yang cukup untuk mengaktifkannya lagi setelah beberapa tikungan pengereman keras. Meskipun pada akhirnya setelah daya baterai hilang, itu hilang. Satu-satunya cara Anda dapat menyalakannya lagi adalah dengan mencolokkannya atau menggunakan mesin pembakaran saat bepergian, yang merupakan bisnis yang haus.

Meskipun demikian, Anda dapat mencadangkan sebagian daya baterai untuk digunakan di waktu luang melalui mode mengemudi Battery Hold. Ini adalah salah satu dari delapan pengaturan yang berbeda, dengan semua pemain biasa seperti Comfort dan Sport+, bersama dengan mode Track yang akan memasukkan semuanya ke mode paling bersemangat dan membuka pengaturan peningkatan 680hp khusus itu. Beralih di antara keduanya dapat dilakukan dengan menggunakan dial di sisi kanan bawah roda, yang terletak di seberang dial serupa yang memberi Anda akses cepat ke pengaturan yang berbeda. Mobil kami dikonfigurasi untuk gearbox dan knalpot, tetapi Anda dapat menukar salah satunya dengan peredam jika Anda mau.

Secara alami, Anda dapat menghabiskan waktu berjam-jam untuk mengonfigurasi mobil dan menelusuri semua menu. Track Pace, fitur AMG yang kembali, memungkinkan Anda melihat telemetri yang dapat Anda tunjukkan kepada teman-teman Anda di layar pusat raksasa. Ini juga akan merekam pangkuan Anda menggunakan kamera depan dan belakang, bersama dengan telemetri, dan secara otomatis mengirimkannya ke ponsel Anda untuk Anda tempel di seluruh media sosial. Bagian terbaiknya, bagaimanapun, adalah tampilan head-up baru, yang tidak hanya akan memproyeksikan garis balap Anda di depan Anda saat di hari lintasan, tetapi juga akan menunjukkan mobil hantu Anda untuk Anda kejar. Yang merupakan mimpi generasi Playstation menjadi kenyataan.

Catatan singkat tentang hal-hal praktis. Bagaimanapun, ini adalah perkebunan, dan kemungkinan besar akan digunakan sebagai pengemudi harian. Masalahnya di sini adalah bahwa baterai terletak di bagian belakang mobil, menciptakan peningkatan yang cukup besar di lantai bagasi. Masih ada banyak ruang di belakang, terlepas dari itu – hanya sedikit kurang dari yang Anda harapkan. Baterai tersebut dapat digunakan untuk melakukan perjalanan hingga delapan mil dengan tenaga listrik saja, dan Anda dapat mengonfigurasi mobil untuk memulai dalam mode EV jika Anda cukup beruntung memiliki tetangga yang baik.

Ada banyak hal yang harus Anda lakukan dengan C63 baru. Meskipun mengurangi separuh jumlah silinder, AMG berharap dapat memenangkan Anda kembali dengan beberapa teknologi yang mengesankan, dari baterai yang terinspirasi F1 hingga fitur trek bergaya video game. Namun, masih ada banyak pertanyaan yang belum terjawab: paling tidak apakah kebaruan dari semua kit mutakhir ini akan hilang atau tidak seperti gemuruh V8 yang tidak pernah terjadi. Bagaimanapun, suara dan sensasi sangat penting untuk mobil tua, dan meskipun kecepatan di garis lurus tentu saja penting, peningkatannya tidak secara otomatis membuat AMG menjadi lebih baik. Bagi pembuatnya, Performa C63 SE baru ini tidak hanya selangkah lebih maju dari pendahulunya – ini adalah lompatan besar. Setelah sekarang bertemu di logam, kami tidak sabar untuk mengetahui apakah itu benar.