Pejuang musim dingin di bawah £10k | Enam dari yang Terbaik

Anda harus cukup percaya diri untuk menyebut mobil ‘Pedalaman’ – ini akan membutuhkan ketahanan mekanis yang tepat untuk mendukung nama itu. Tapi kemudian itu datang dari Subaru, dan sulit untuk memikirkan perusahaan yang ditempatkan lebih baik untuk menghasilkan mobil off-road yang tangguh. Fakta bahwa nama Outback telah diproduksi sejak 1994 – hampir 30 tahun – menunjukkan betapa suksesnya Subaru. Biasanya didasarkan pada Legacy, Outback meningkatkan ketinggian tunggangan, meningkatkan eksterior dan secara umum membuat mobil yang sudah tidak dapat meledak menjadi lebih mumpuni. Yang ini tidak hanya terlihat luar biasa dalam warna hijau dengan emas, tetapi juga hampir menghabiskan sepertiga dari anggaran, dengan harga £3.450. Hanya MOT’d, ULEZ compliant untuk hutan kota dan dengan empat ban Bridgestone WeatherControl yang dipasang tahun ini, Subaru siap menghadapi apa pun yang harus dilakukan musim dingin ini. Dan 10 lagi setelah itu, kami bertaruh.

Kami menyukai sebuah barang antik, dan mereka tidak diragukan lagi datang dari lapangan kiri selain Saab 9-3 terkuat yang pernah meninggalkan Trollhättan. Turbo X 2.8 liter tiba pada tahun 2008 sebagai unggulan selama beberapa tahun terakhir 9-3, membual 280hp dari turbo V6 dan mengangguk ke Saab Turbos klasik dengan skema warna serba hitam dan retro boost gauge. Pada saat diperkenalkan, arsitektur berarti Turbo X tidak bisa menjadi pemimpin kelas melawan Seri 3 dan A4, tapi sekarang jarang, cepat, dan masih cukup tampan dengan caranya sendiri. Gerobak tetap yang paling diminati, tentu saja, tetapi sedan dengan jarak tempuh rendah ini memang memiliki kotak persneling manual dan terlihat bagus, tentu saja cukup bagus untuk alasan sedikit melebihi anggaran (atau tawar-menawar lebih keras). Satu set ban musim dingin pada roda pintar 18 inci itu – anggukan retro bergaya lainnya – dan tidak akan ada yang bisa menghentikan Anda.

Jangan takut, kami tidak melupakan battlecruiser pinggiran kota yang merupakan perkebunan Volvo. Dengan kombinasi kenyamanan, daya tahan, dan performa yang nyaris melegenda, mobil Volvo V telah menjadi mobil musim dingin pilihan selama seperempat abad hingga sekarang. Ini adalah salah satu laci teratas: tidak hanya XC70, bukan hanya V biasa – yang menunjukkan kelongsong gaya Outback dan penggerak semua roda – ini juga telah disuguhi paket kinerja Polestar. Itu berarti 315hp dari mesin turbocharged enam lurus, angka yang besar untuk real estat yang tampak tidak berbahaya. Volvo lima silinder mungkin menjadi legenda, tetapi tidak ada yang akan mengeluh tentang tingkat performa tersebut. Impor Jepang yang sempurna (yang menunjukkan permintaan akan mobil-mobil ini), Polestar XC70 bahkan hadir dengan ban segala musim Pirelli Scorpion. Ini disiapkan untuk apa pun yang harus dilakukan musim dingin, dengan gaya tertentu.

Agak seperti dimasukkannya Volvo di sini, tidak mungkin fitur pada mobil musim dingin yang hebat dan terjangkau akan lengkap tanpa sejenis Audi Quattro. Uang yang masuk akal mungkin akan menjadi S3, atau mungkin semacam Allroad, dengan sedikit sisa untuk karet musim dingin. Tapi di mana kesenangannya? Sulit untuk berdebat dengan daya tarik S4 manual (yang V8, tidak kurang) di saat-saat terbaik, apalagi saat harganya hanya £6.450. Tentu, biayanya cukup mahal untuk tetap terlihat sebagus sekarang, dan tidak ada yang akan mengingat ini sebagai salah satu sedan Audi terbaik yang pernah dikendarai, tetapi ada 344 alasan untuk merekomendasikannya tepat di bawah kap mesin. Mobil tahun 2004 dengan jarak kurang dari 90.000 mil, digambarkan memiliki riwayat layanan ‘komprehensif’ dan MOT hingga Oktober mendatang. Jangan berpura-pura Anda tidak tergoda juga… MB

Ketika datang ke prajurit musim dingin, seperti yang dicontohkan daftar ini, pilihan yang jelas cenderung Jerman dan Swedia dan Jepang. Tetapi bagi mereka yang berpikir di luar kotak, inilah sesuatu yang sangat tidak biasa: cetakan jeli Ford Sierra XR4x4. Akan ada juga orang yang mengatakan bahwa mereka memilikinya ‘dulu’ dan mereka tidak terlalu bagus untuk dikendarai bahkan saat itu. Namun, tidak ada yang penting sekarang. Jika Anda pada usia tertentu – dan sebagai anak yang tumbuh di tahun 80-an, saya – realitas XR4x4 tidak penting. Yang penting adalah apa yang diwakilinya, dan itu adalah Ford cepat klasik. Jika Cosworth adalah Tuhan, maka XR4x4 adalah Yesus. Ada mistik tertentu tentang mobil keluarga ini dengan mesin V6 Cologne 2,8 liter dan penggerak empat roda, dan meskipun kenyataannya mungkin agak berbeda, ini adalah contoh mobil yang tampak bersih dan sangat diinginkan. JH

Tentu, uber Golf saat ini adalah superkomputer beroda yang dapat melakukan drift roda empat hingga tidak ada yang tersisa dari ban jika Anda mencentang kotak opsi yang tepat – tetapi sulit untuk tidak mendambakan mesin besar dan serak di depan. Mk5 R32 sama sekali bukan hot hatch paling menarik di masanya, sebagian besar karena bobot kerb 1.541kg. Tapi V6 3,2 liter di bawah kap mesin itu akan selalu memastikan sesendok karisma yang sehat untuk tahun ’32. Dengan 250hp dan 236lb ft dikirim melintasi kedua gandar, Golf yang dilengkapi VR6 mampu mengabaikan sebagian dari kegemukannya, terutama dengan DSG yang tajam. Pada akhirnya, tidak ada cara yang lebih baik untuk merasakan simfoni enam silinder di depan selain dengan manual enam kecepatan, tersedia di mobil ini di sini, yang jelas tidak ada pada versi modernnya. Sekarang Anda hanya perlu satu pon bahan bakar per liter untuk kembali… CT