Pagani mengungkapkan Huayra Codalunga | PistonHeads Inggris

Sekarang 10 tahun sejak orang beruntung pertama berada di belakang kemudi Huayra Pagani. Cukup banyak perjalanan yang telah dilalui sejak saat itu, dengan Roadsters, BC, Tricolores, Imolas, dan lainnya mengikuti seratus mobil pertama. Masih ada Rs dalam build juga, dengan V12 baru yang sensasional itu. Tapi ini mungkin Huayra yang paling dramatis, dan itu mengatakan sesuatu – selamat datang di Codalunga.

Dibuat oleh divisi baru Pagani ‘Grandi Complicazioni’ (mungkin karena Proyek Khusus lama tidak memunculkan romansa yang cukup), Huayra Codalunga digambarkan sebagai “penghormatan terhadap bentuk tak lekang oleh waktu dari coachbuilder dan mobil balap tahun 60-an, menghadirkan garis yang bersih dan bentuknya yang berliku-liku dan elegan.”

Horacio Pagani sendiri melangkah lebih jauh: “Kami membuat Huayra Codalunga lebih panjang dan halus, seolah-olah telah dibelai dan dibentuk oleh angin… Kami mendapat inspirasi dari ekor panjang tahun 1960-an yang berpacu di Le Mans, yang telah garis yang sangat bersih. Huayra Codalunga terdiri dari sangat sedikit elemen penting; kami telah mengambil alih-alih menambahkan. Penyederhanaan sama sekali tidak mudah, dan sarana ini, di atas segalanya, adalah hasil dari pengejaran ide-ide sederhana yang kompleks.” Persis seperti yang kami katakan juga. Tidak semua kata-kata dan ide-ide yang bagus juga; bahkan Huayra yang lebih besar (dengan penutup mesin besar berukuran 3,7 meter persegi) memiliki berat hanya 1.280kg.

Ide Codalunga sebenarnya datang dari sepasang pelanggan Pagani, dua klien yang mendekati Horacio pada tahun 2018 dengan ide hypercar yang lebih elegan dan ramping yang akan seperti di rumah di jalan sebagai acara concours. Untuk itu, Huayra baru mematuhi persyaratan homologasi global untuk penggunaan di jalan raya, termasuk untuk satu pelanggan yang ingin menggunakannya di AS. Yang bukan pekerjaan sesaat, paling tidak ketika dua tahun dihabiskan untuk mendapatkan desain yang tepat.

Terlebih lagi, ini adalah seorang Pagani, ada banyak hal yang menarik di bawah kulit komposit baru yang dramatis. Codalunga ditenagai oleh turbo Pagani V12 yang sekarang sudah tidak asing lagi; namun daripada puas dengan 730hp dari Huayra biasa, mobil ini memiliki versi 6,0 liter 840hp/811lb ft yang terlihat di Tricolore. Itu menjadi lebih baik juga; Knalpot titanium super ringan (4.4kg) V12 terlihat lebih jelas berkat bagian belakang baru tanpa gril, lapisan keramik, dan semuanya dari Codalunga. Pagani mengatakan pelapis tersebut adalah penghormatan yang sangat disengaja kepada para pembalap tua tahun 60-an itu, dengan “simfoni” yang berasal dari mereka yang merupakan “penghormatan terhadap gairah otomotif.”

Semua terdengar sangat luar biasa, bukan? Sebagai sumur Codalunga, mengingat biaya masing-masing dari lima pelanggan Pagani khusus €7m. Tapi kemudian hypercar yang sangat terbatas tidak pernah murah. Selain itu, mengingat selera yang mapan dan berkelanjutan dari klien Pagani untuk bangunan volume rendah ini serta matinya mesin pembakaran di cakrawala, jangan heran jika lebih banyak yang mengikuti menjelang tahun 2030. Sangat sulit untuk membayangkan permintaan akan pergi ke mana pun. sama sekali jika lebih banyak mobil yang luar biasa seperti Codalunga mungkin.