Nissan Skyline GT-R (R34) | Tutul

Tanyakan kepada siapa pun dari usia tertentu yang menemukan mobil pada akhir 1990-an dan awal 2000-an apa mesin impian mereka dan ada kemungkinan besar sebagian besar dari mereka akan mengatakan “R34 Skyline GT-R.” “Bagus”, katamu, “tapi versi yang mana?” Lagi pula, ada banyak edisi khusus GT-R (dari semua generasi) yang membuat standar rawa R34 hampir sama langkanya dengan litani sub-varian yang dibuat perusahaan.

Kita semua akrab dengan Skyline GT-R V-Spec II Nur, dilihat sebagai varian utama yang berasal dari pabrik, tetapi ada juga model M-Spec yang lebih mewah (istilah yang kami gunakan secara longgar di sini), yang juga bisa didapat dengan upgrade Nur yang lebih kuat. Di ujung spektrum yang berlawanan adalah N1, model ringan dengan turbocharger yang ditingkatkan dan dibangun dalam jumlah yang sangat kecil. Hebatnya, salah satu yang paling dicari R34s sama sekali bukan khusus yang berfokus pada trek, tetapi hanya warna cat khusus yang hanya akan Anda temukan pada contoh paling awal: Midnight Purple II.

Menyerupai salah satu warna refleks TVR, Midnight Purple II adalah warna bergeser yang memadukan nuansa ungu tua dan biru. Hanya tiga warna resmi Midnight Purple yang dirilis di platform R33 dan R34. MNP asli eksklusif untuk R33, sedangkan R34 tersedia di MNPII dan sangat ungu memang MNPIII. Dengan hanya 0,5 persen dari semua R34 GT-R yang pernah dijual yang diselesaikan di MNPII, ini adalah salah satu warna paling eksklusif yang tersedia di Skyline generasi kelima.

Model khusus ini adalah salah satu mobil standar yang lebih langka, yang berarti tidak menggunakan splitter depan dan diffuser belakang yang ditemukan pada mobil V-Spec, ditambah LSD aktif yang telah di-tweak. Tapi apakah itu benar-benar penting ketika Anda memiliki RB26 inline enam yang luar biasa di depan? Sebagian besar contoh R34 GT-R menghasilkan 280hp (wink wink) dan torsi 289lb ft, diakses melalui gearbox manual enam kecepatan. Ini masih sangat berteknologi tinggi, meskipun, menampilkan kemudi roda belakang hidrolik untuk meningkatkan kelincahan dan komputer onboard trik.

Seperti halnya dengan sesuatu yang menarik untuk keluar dari Jepang, menemukan contoh yang bersih bisa sangat sulit – tetapi contoh ini mencentang banyak kotak. Tidak hanya R34 yang benar-benar tersedia (lebih jarang dari kotoran unicorn), ia hanya memiliki satu pemilik sejak baru dan memiliki sejarah penuh – dengan servis pertama yang dilakukan hanya pada jarak 870km. Ini mencakup 137.429 KM terbaik Jepang, yang berhasil mencapai lebih dari 85.000 mil – jadi alasan yang bagus untuk benar-benar menggunakan benda itu.

Benar, itu bukan R34 yang paling langka. Itu berlaku untuk N1, yang sebagian besar dibeli oleh tuner dan dijual dalam jumlah yang sangat kecil. Tetapi ketika Anda mempertimbangkan bahwa Nur V-Spec II yang jauh lebih umum dijual mendekati setengah juta, itu membuat harga yang diminta £ 155.000 dari model khusus ini tampak seperti mencuri relatif. Ya, itu adalah pukulan yang adil lebih dari harga daftar £ 54,000 asli untuk versi Inggris, tetapi mesin JDM sangat diminati dan tidak lebih dari R34 Skyline. Itu juga sekarang memenuhi syarat untuk diekspor ke AS di bawah aturan pertunjukan dan tampilan – jadi mungkin ambil sebelum mereka melakukannya.

Mesin: 2.568, enam silinder, twin-turbo
Penularan: manual enam kecepatan, penggerak semua roda
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): 289@4,400rpm
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1999
Tercatat mil: 85.394
Harga baru: £54,000 (versi Inggris)
Milik Anda untuk: £155.000