Nissan Skyline GT-R (R33) V-Spec N1 | Tutul

Berburu mobil performa Jepang yang panas bisa menjadi sedikit menakutkan. Kecuali Anda adalah penggemar berat JDM dan mengetahui perbedaan antara Nissan Skyline GT-R M-Spec dan V-Spec. Misalnya, pencarian cepat untuk R33 GT-R di iklan baris mengungkapkan sekelompok mobil yang semuanya terlihat kurang lebih sama, dengan harga termurah sedikit di atas £30.000 sementara yang paling mahal harganya £130.000. Inilah sebabnya mengapa orang berpikir pasar JDM gila.

Tapi mobil yang kita miliki di sini bisa dibilang yang paling garang. Pada tampilan pertama, GT-R V-Spec N1 terlihat seperti Nilai Tesco yang setara dengan R33 Skyline. Itu selesai dalam warna putih gloss JDM yang biasa, memakai velg standar 17 inci yang sama dengan GT-R biasa dan memiliki interior dasar yang lucu yang melakukan pekerjaan yang bagus untuk menipu Anda agar berpikir bahwa N1 adalah semacam Skyline anggaran.

Lihatlah sedikit lebih dekat dan hal-hal mulai menjadi sedikit lebih menarik. Bagian tengah sayap belakang yang dapat disesuaikan terbuat dari serat karbon, ada spoiler kecil di dasar kap mesin dan jika Anda menaikkan mobil, Anda akan melihat bagian bawah serat karbon. Lihat kabin tahun 90-an dan Anda juga tidak akan menemukan AC atau sistem suara. Itu karena N1 bukan versi back-to-basics dari Skyline, melainkan homologasi ringan khusus yang ditujukan untuk membuat R33 memenuhi syarat untuk balap GT.

Oke, jadi R33 selalu dikenal agak berat, terutama dibandingkan dengan R32 lama. Tapi Nissan mampu membuang 30kg pada versi N1 di atas basis R33, sehingga bobot trotoar turun menjadi 1.500kg – tidak terlalu buruk untuk mobil performa all-wheel drive yang sangat canggih saat itu. Dan karena versi balap tidak memerlukan ABS, Nissan membuang sistem di N1 untuk menjaga bobot tetap rendah. Lebih baik lakukan latihan pengereman irama, kalau begitu.

Tapi piece de resistance dapat ditemukan di bawah kap mesin. Mobil balap 2,6 liter twin-turbo straight-six yang dikembangkan berbasis di sekitar motor RB26 yang legendaris, meskipun dengan banyak pembaruan dari Nismo. Turbocharger yang direvisi dipasang, dengan turbin keramik yang tidak dapat diandalkan diganti dengan baja yang lebih keras. Boost, eh, didorong dari 0,75 menjadi 0,85 bar, sementara camshaft dan piston juga mengalami beberapa pekerjaan serius. Namun, mesin N1 mengembangkan output daya 280hp ‘resmi’ yang sama dengan RB26 biasa. Tapi Nismo tidak bertujuan untuk kinerja ekstra, itu membutuhkan mesin yang bisa bertahan dalam perlombaan ketahanan dalam obrolan penuh.

Itu semua berarti N1 sedikit tidur. Terlepas dari penampilannya yang sederhana, edisi N1 adalah versi paling mahal dari lini GT-R mereka masing-masing (tidak termasuk spesial Nismo, yang sekarang dijual dengan harga konyol). Hanya 87 unit yang diproduksi untuk generasi R33, menjadikannya salah satu varian paling langka dari Skyline GT-R.

Menjadi mesin JDM yang dijalankan terbatas berarti N1 tidak murah dengan harga £ 99.995. Itu tampak seperti uang gila untuk sebuah mobil yang, pada akhirnya, tidak terlihat sangat berbeda – dan kemungkinan akan dikendarai sama dengan – R33 GT-R biasa. Tetapi GT-R khusus homologasi jarang muncul, terutama yang entah bagaimana berhasil tetap sepenuhnya tersedia selama 26 tahun terakhir. Biarkan seperti itu dan jauhkan dari jalan asin. N1 adalah permata tersembunyi yang nyata dan tidak akan lama sebelum nilai-nilai pergi ke R34.

Mesin: 2.560cc, twin-turbo straight-six
Penularan: manual lima kecepatan, penggerak semua roda
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): 271@4,400
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1996
Jarak tempuh yang tercatat: 73.000
Harga baru: T/A
Milik Anda untuk: £99,995