Nissan Micra 160SR | gudang minggu ini

Beberapa mobil jelek untuk memulai. Mobil-mobil lain memiliki keburukan yang disodorkan pada mereka. Siapa bilang (1) BMW era Bangle dan (2) BMW saat ini? Bukan kita. Lucunya, bahkan mobil yang paling jelek pun menikmati masa bulan madu, biasanya pada awal atau akhir siklus hidup mereka, ketika penampilan mereka tidak secara aktif dibenci oleh mayoritas penduduk.

Tentu saja ada pengecualian untuk setiap aturan dan banyak yang akan mengatakan bahwa K12 Micra dari Nissan adalah salah satunya. Shed siap mempertaruhkan uang pensiun hari tuanya selama empat minggu ke depan dengan taruhan bahwa tidak ada yang pernah mengatakan ‘itu mobil yang tampak hebat’ ketika mendiskusikannya. Itu dipukuli dengan keras oleh tongkat jelek oleh perancang, dipukuli sedikit lebih banyak oleh siapa pun yang bertanggung jawab untuk menandatangani desain akhir, dan tidak pernah diperlakukan dengan proses mempercantik apa pun selama delapan tahun hidupnya dari tahun 2002 hingga 2010. Oh, ada facelift, tapi saat pertama kali Anda melakukan facelift hanya akan membuat Anda terlihat lebih buruk. Setiap kali Shed merasa seperti dia tidak beruntung dalam cinta, yang harus dia lakukan adalah melihat K12 dan ingat bahwa selalu ada seseorang yang lebih buruk dari dirinya sendiri, yaitu pemilik K12.

Dalam keadilan meskipun, itu tidak semua berita buruk. Sebagai permulaan, K12 tidak terlihat terlalu buruk dari samping, dan untuk sedetik, atau beberapa tahun sebenarnya, Nissan membuat versi sporty yang tidak bisa membantu tetapi jauh lebih baik daripada yang terlihat. Mereka menyebutnya 160 SR, yang membuat orang mengira itu 160hp padahal sebenarnya hanya 109. Dari mana 160 itu berasal? Nah, jika Anda menambahkan nol untuk itu Anda mendapatkan kapasitas kubik mesin, semacam, yang jauh lebih menarik. Mungkin ada keluhan tentang iklan yang menyesatkan pada saat itu karena Nissan menamainya Sport SR setahun kemudian, tapi kemudian setahun lagi setelah itu mereka memberanikan diri dan menamainya kembali 160 SR.

Kami memiliki salah satu chappies ini di sini sekitar setahun yang lalu, lima pintu merah yang baru saja melewati MOT-nya tanpa nasihat di 108.000 mil. Tiga pintu hitam hari ini melewati MOT-nya tanpa nasihat pada bulan Juni di 93.000 mil. Itu masih pada jarak tempuh itu, memiliki riwayat layanan penuh dan biaya £ 1.290, yang merupakan skema hebat dari hal-hal hari ini tampaknya tidak buruk.

Ketika 160 SR masih baru dengan harga lima di bawah £10k, itu melawan banyak supermini lincah lainnya seperti Panda 100HP, Swift Sport, Yaris T-Sport, 206 1.6 Sport dan Cit C2 VTR/S, tetapi tetap bertahan di ulasan kontemporer. Mesin variable valve timing HR16DE 160 SR adalah versi detuned dari yang digunakan Renault di Twingo 133. Ini juga ditampilkan di berbagai Jukes dan Qashqais. Pada 160 SR mungkin hanya memiliki 109hp dan waktu 0-60 yang tinggi, tetapi itu adalah kemudi yang menyenangkan yang terasa jauh lebih cepat daripada angka meh yang disarankan berkat kotak lima kecepatan yang ditumpuk rapat, ringan (tidak banyak lebih dari satu ton) dan suspensi yang cocok dengan berat itu.

Tidak cocok dengan cara teredam sempurna dari Delta Integrale, katakanlah, tetapi dengan cara yang memberikan kontrol tubuh dan dartability yang baik, jika tidak begitu nyaman dikendarai. Untuk itu, pemilik 160 SR dapat berterima kasih atas waktu pengembangan Nürburgring yang dilakukan oleh para ahli sasis dari Pusat Teknis Nissan yang berbasis di Cranfield yang juga bertanggung jawab atas 350Z spek Euro. Micra diturunkan, dikakukan pada kecepatan pegas dan putaran, dan diberi anti-roll bar depan yang lebih girthier. Salah satu majalah Inggris yang terkenal dan sangat kredibel memberi Nissan empat bintang, memuji mesinnya yang bersemangat dan sasis yang menarik. Mereka juga mengatakan bahwa saingan memiliki citra yang lebih muda, yang merupakan cara lain untuk mengatakan itu jelek.

Jika Anda merasa bahwa sasis dapat menangani lebih dari 109hp, yang tentu saja bisa, perubahan kecil pada saluran masuk dan knalpot akan membuat Anda mencapai 120hp. Shed samar-samar ingat seseorang di Yunani mengobrol tentang kit turbo 150hp tapi dia tidak ingat apakah itu pernah terjadi. Jika ya, mungkin terasa seperti Yunani di kabin karena tidak ada banyak ruang di ruang mesin SR untuk memulai bahkan sebelum Anda berpikir untuk memasukkan turbin panas-merah di sana.

Sekitar 160 SR menghasilkan suara erangan aneh di sekitar 2.500rpm. Ini bukan disebabkan oleh pemilik yang menyadari betapa buruknya keputusan pembelian yang telah mereka buat, tetapi oleh pelindung panas yang bergesekan dengan anti-roll bar dan sensor lambda. Pengaturan waktu cam adalah dengan rantai, dan Micras memang memiliki reputasi untuk peregangan rantai, tetapi itu terutama pada 1.2s. Karena itu, seseorang pernah memberi tahu Shed bahwa peregangan rantai menjadi lebih banyak masalah di Nissan setelah Renault mengambil alih bagian produksi mesin ini. Apapun, mantranya adalah bahwa kecuali rantai itu sangat berisik, Anda harus membiarkannya sendiri karena memasang yang baru adalah latihan yang mahal. Kopling juga tidak murah untuk diganti.

Secara umum, bagaimanapun, Micras selalu dikaitkan dengan biaya operasional yang rendah dan dengan pengecualian hal-hal yang baru saja kami sebutkan, 160 SR tidak akan membunuh Anda pada skor itu. Beberapa unit pengapian menyala, beberapa dudukan mesin tidak berfungsi, dan beberapa kunci pintu pengemudi rusak, tetapi perbaikan biasanya mudah dan murah. Level spesifikasinya tinggi dan begitu pula mpg gabungan resmi yang berlayar dengan mudah ke empat puluhan bahkan di bawah tekanan. Dengan penggunaan yang lebih lembut, Anda bisa mendapatkan hingga 50mpg. Dengan sepasang penutup mata, Anda bahkan bisa berpura-pura tidak jelek. Apa yang tidak dapat Anda harapkan adalah pemandangan biasa dari mobil-mobil lain yang berhenti di depan Anda dari sisi jalan, pengemudi mereka menyimpulkan bahwa Anda berjalan kikuk dengan stok K12 rawa.