Mobil sport di bawah £30k | Enam dari yang Terbaik

Mari kita mulai dengan menyatakan yang sudah jelas. Jika Anda adalah pengunjung tetap PH, Anda mungkin pernah mempertimbangkan untuk membeli BMW M2. Ini adalah dorongan yang baik. Kami tidak akan menyiratkan kesempurnaan, tetapi ada sedikit keraguan bahwa pabrikan meraih emas ketika memutuskan untuk memproduksi coupe penggerak belakang yang relatif sederhana dengan 365hp straight-six dan gearbox manual. Bahkan, sejak diluncurkan pada tahun 2015, keputusan tersebut terlihat semakin jelas; bayangkan betapa menyegarkannya M2 untuk dikendarai pada tahun 2035. Bahkan lebih baik lagi, popularitasnya langsung berarti bahwa harga telah turun di bawah patokan £30k untuk model awal, pra-Kompetisi – dan itulah yang kami miliki di sini, memakai jarak tempuh rata-rata dan cat Jet Black. Pilihan transmisi di M2 dapat memecah belah seperti sesi pengecapan Marmite, tetapi sejujurnya mobil ini sangat besar apakah Anda membelinya dengan dua atau tiga pedal.

Jika M2 adalah momen BMW yang diberkati, Mustang yang keluar melakukan hal yang sama untuk Ford. Melengkapi mobil dengan V8 5.0 liter kemungkinan merupakan keputusan bisnis yang mudah di Amerika Utara, tetapi memilih untuk menjualnya di Dunia Lama dengan mesin besar yang disedot secara alami – dan membangunnya di penggerak kanan Limey yang menyenangkan juga – adalah pilihan yang berani dan tak terduga. Itu dihargai dengan persetujuan luas; Mustang mungkin tidak menangani persis seperti mobil sport Eropa, tapi ada terlalu banyak di sini untuk menyimpan dendam yang berarti. Tidak terkecuali harga awal, yang membuat V8 terkenal mudah diakses. Dengan demikian, mobil sub £ 30k tidak sulit ditemukan. Ini satu dengan mil rendah dan kotak belakang dihapus. Itu mungkin tidak memberi Anda banyak cinta dari tetangga – tetapi Anda mungkin akan terlalu terpesona untuk peduli.

Tak perlu dikatakan bahwa Cayman telah menjadi jawaban stok untuk teka-teki Porsche £ 30k, dan sementara itu pasti valid – dan sering diulang di halaman ini – kadang-kadang tidak perlu mendorong Boxster keluar dari gambar. Tentu, jika Anda terutama khawatir tentang tepi amplop penanganan, coupe adalah pilihan yang unggul. Tapi Anda tidak dapat memiliki GTS atau GT4 untuk uang sederhana, dan jika Anda puas dengan entry-level 2,7 liter flat-enam di 981, benar-benar ada banyak yang bisa dikatakan untuk topless. Utama di antara mereka adalah kenyataan bahwa Anda tidak akan pergi lebih cepat daripada hot hatch yang disortir dengan baik, jadi Anda sebaiknya memanfaatkan pengalaman Porsche yang lebih luas dan efek mengacak-acak rambut, yang benar-benar sangat luar biasa. . Apalagi dengan gearbox manual dan di Agate Grey.

Seperti halnya Cayman, Lotus yang paling disukai pembeli uang paling sederhana adalah Elise. Dan kami tidak akan menghalangi Anda untuk mengikuti kecenderungan: keakraban tidak akan pernah melahirkan penghinaan sejauh menyangkut bobot Lotus. Namun demikian, kami akan menyarankan agar Anda berhati-hati jika Anda merencanakan penggunaan jarak jauh atau penggunaan sehari-hari; Elise memaafkan hanya sampai titik tertentu. Isyarat Evora, upaya era nakal Lotus untuk mengalahkan Porsche di permainannya sendiri. Lebih besar, lebih mewah tetapi tidak kalah indahnya untuk dikendarai, mobil itu menyenangkan. Dan tentu saja, volume rendah dan harga yang tidak masuk akal saat baru agak menghalangi ketersediaannya sekarang – varian 400 yang lebih diinginkan tetap berada di utara £ 50k – tetapi kehadiran model Edisi Peluncuran yang langka dan sangat lengkap dengan harga kurang dari £ 30k adalah baik layak dipertimbangkan.

Akan sangat sulit untuk membuat kasus untuk GT86 jika penggantinya diluncurkan dari pabrik-pabrik Toyota dengan gaya yang khas; lagi pula, GR86 adalah upaya yang paling brilian untuk memperbaiki kesalahan model dan juga bernilai tinggi. Tetapi ketersediaannya yang terbatas adalah boot ke pangkal paha dari setiap penggemar mobil sport, dan hampir pasti untuk memastikan bahwa mobil berpindah tangan untuk lebih dari kemungkinan – mungkin untuk tahun-tahun mendatang. Satu lapisan perak untuk prediksi itu adalah bahwa keterjangkauan komparatif dari GT86 berarti mendapat penangguhan hukuman di bawah sinar matahari. Dan masih banyak yang bisa direkomendasikan – paling tidak fakta bahwa Anda akan mendapatkan banyak uang kembalian dari £30k. Inilah satu dengan hanya 16k pada jam di Pure Red dari dealer waralaba.

Setelah mengamati uang dengan rajin, kami membiarkan diri kami berbelanja secara royal pada pengisi stocking terakhir. V8 Vantage bukanlah mobil tercepat atau tercantik atau paling diinginkan yang pernah dibuat Aston Martin, tetapi ini benar-benar lebih dari jumlah bagian-bagiannya. Benar, sebagai mobil sport, bisa dibilang lebih mudah untuk menyukai uang hot hatch daripada ketika masih baru, tapi itu sebagian besar oleh karena itu. Vantage selalu menjadi hal yang istimewa untuk dikendarai, terutama dengan V8 4.3 liter bertenaga rendah, tetapi pada skala pesona itu kira-kira setara dengan alis Roger Moore, pasca-Martini. Tidak ada hal lain yang seperti itu akhir-akhir ini, dan bahkan jika ada, itu tidak akan menjadi lambang Aston Martin atau terlihat hampir tak lekang oleh waktu. Klasik modern pada intinya dalam Titanium Silver dan dengan gearbox manual enam kecepatan. Dan semuanya untuk harga Skoda Octavia diesel baru.