Mitsubishi Lancer Evo II RS | Tutul

Kami benar-benar membutuhkan periode lain dalam reli seperti tahun 1990-an untuk menawarkan beberapa mobil performa JDM yang panas lagi. Homolgation spesial Subaru, WRX STI, melaju melalui tahapan dengan Colin McRae yang sangat brilian di belakang kemudi, sementara Celica GT-Four Toyota mendorong batas legalitas… dan kalah. Tapi menjelang akhir dekade tidak ada yang bisa menyentuh Tommi Makinen dan Mitsubishi Lancer Evolution-nya.

Antara 1996 dan 1999, Makinen menyapu bersih kejuaraan pembalap dengan menjalankan salah satu dari banyak varian Lancer Evo yang berbeda. Terlebih lagi, penantang reli Mitsubishi terkait erat dengan rekan-rekan mobil jalanan mereka, dengan sebagian besar gelar Makinen datang pada saat oposisi lainnya beralih ke peraturan WR yang tidak terlalu ketat. Untuk menjaga dirinya di atas, Mitsubishi merilis serangkaian evolusi (geddit?) untuk homologasi. Memang, mobil reli masih banyak dimodifikasi di atas rekan-rekan mereka di jalan – karena airbag tidak akan memotongnya jika Anda terbang ke pohon – tetapi Evo sedekat mungkin dengan mobil reli untuk jalan. Terutama jika Anda memilih Evo II RS yang kami miliki di sini.

Ini adalah formula yang akrab dengan apa yang kita lihat hari ini dengan Renault Megane RS Trophy-R dan Subaru RA-R, tetapi pada tahun 1994 ide mobil performa back-to-basics relatif asing. Sebagai permulaan, Evo II mengambil unit DOHC 2.0 liter turbocharged dari Evo I dan memutar sumbu hingga 256hp. Selanjutnya, jarak sumbu roda diperpanjang (mungkin untuk membuatnya lebih baik di reli aspal), kekakuan sasis meningkat 30% dan gearbox manual lima kecepatan diberi tweak.

Tapi ini bukan Evo II biasa. Menjadi RS, Anda juga mendapatkan salah satu interior paling dasar yang akan Anda temukan pada mobil produksi – bahkan menurut standar 1994. Evo II RS membuang radio dan jendela listrik diganti dengan yang digulung secara manual. Juga, perhatikan gagang pintu dan cermin hitam? Ini terbuat dari plastik yang murah (tapi ringan), daripada yang setara dengan warna bodi pada GSR. Anda bahkan bisa memilih steelies! Meskipun pembeli model ini memilih pelek OZ palang lima standar yang disertakan pada GSR.

Evo II RS begitu hardcore sehingga dibeli oleh tim reli swasta karena lebih mudah untuk menyesuaikannya dengan peraturan Grup A. Plus, seperti banyak monster JDM lainnya dari era ini, mesin DOHC 2.0 liter dapat disetel ke surga yang tinggi, membuat menemukan contoh yang rapi saat ini sulit untuk dikatakan. Jadi ketika Anda mempertimbangkan Evo II RS yang kami miliki di sini adalah stok lengkap hampir 30 tahun setelah meninggalkan pabrik, Anda tahu bahwa itu telah dirawat oleh penggemar Evo sejati.

Kemudian Anda melihat harganya. Tidak banyak ikon reli yang dapat Anda beli hari ini dengan harga £24.995, terutama ketika Evo II memiliki era yang sama dengan Lancia Delta HF Integrale dan Ford Escort RS Cosworth – keduanya dapat dipesan hingga £100.000. Dan dengan Prodrive masuk ke permainan restomod Subaru dengan setengah juta pound P25, kami ragu itu akan lama sebelum seseorang memiliki ide yang sama untuk Lancer Evo yang memukau dan harga untuk contoh asli hanya akan melambung tinggi. Cobalah untuk melihat melewati bahan trim …

Mesin: 1.997cc, 4-cly turbocharged
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak semua roda
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): [email protected]
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1994
Tercatat mil: 36.000
Harga baru: T/A
Milik Anda untuk: £24.995