Mitsubishi GTO MR | Tutul

Mitsubishi GTO (atau 3000GT, tergantung di mana Anda berada) jarang dibicarakan bersamaan dengan orang-orang sezamannya di tahun 1990-an. Honda NSX dipuji sebagai salah satu supercar terhebat sepanjang masa, sementara Nissan GT-R, Toyota Supra, dan Mazda RX-7 membuat adegan penyetelan menjadi overdrive. GTO sepertinya selalu memainkan peran kedua setelah Lancer Evolution, sebagian berkat persaingan sengit Evo vs Impreza yang lahir di panggung reli dunia.

Sayang sekali, karena banyak teknologi yang ditampilkan di GTO membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk ditransfer ke dunia supercar. Peredam adaptif, katup buang yang dapat disetel, kemudi roda belakang, dan aerodinamika aktif di bagian depan dan belakang adalah semua item yang pernah terlihat di mobil produksi lain, tetapi belum pernah semuanya dibeli bersama dalam satu paket – terutama atas nama pertunjukan. Semuanya lumrah dalam supercar masa kini, tetapi tingkat daya komputasi ini di tahun 1990-an sangat mencengangkan.

Namun, tidak semua GTO dan 3000GT sama. Menjadi mobil performa Jepang tahun 90-an berarti ada jumlah varian yang tak terbatas, dengan model yang lebih sporty mendapatkan mesin turbocharged dan gaya yang liar, sementara gadget dihapus seiring berjalannya dekade untuk mengecilkan biaya produksi. Namun, ada satu model yang menghilangkan semua elektronik untuk mengalihkan fokus kembali ke pengemudi. MR hampir mendekati model ringan di jajaran GTO, dengan penghapusan suspensi aktif, aero, ABS, dan kemudi empat roda yang mengurangi bobot sekitar 40kg pada VR4 yang semuanya bernyanyi dan menari. Hasilnya adalah mobil yang terlihat seperti GTO lainnya, hanya saja sekarang dengan karakter yang sama sekali berbeda di belakang kemudi.

Dengan gadget tersingkir, mesin mendominasi pengalaman. MR mendapatkan motor paling kuat dari jajarannya, V6 3.0-liter twin-turbocharged, mengembangkan 280hp ‘resmi’ – sejalan dengan kesepakatan antara pembuat mobil Jepang pada 1990-an. Namun, ini dianggap sebagai angka yang konservatif karena VR4 yang besar dan kuat dapat menghasilkan waktu 0-60mph dalam 5,4 detik. Selain itu, sebagian besar mesin yang dibuat selama era ini mampu menghasilkan keluaran yang jauh lebih tinggi jika godaan untuk menyetel menyerang.

Itu bagus dan bagus, tapi apa gunanya membeli GTO jika tidak memiliki semua triknya? Pertama-tama, gadget GTO biasa bisa dibilang merupakan aspek mobil yang paling tidak dapat diandalkan, dengan beberapa pemilik memilih untuk menjalankan mobil mereka secara pasif ketika sistem gagal. Kedua, meskipun ada nilai baru dalam memiliki roda belakang yang mengarah berlawanan arah dengan roda depan, teknologi selalu memiliki kebiasaan mengencani mobil. Keluarkan sepenuhnya dari persamaan dan Anda akan mendapatkan GT yang kuat yang (mungkin) lebih bermanfaat untuk dikendarai daripada aslinya yang sarat teknologi.

Dalam pengertian itu, MR tampaknya membunuh dua burung dengan satu batu. Ini adalah mobil yang paling berfokus pada pengemudi dari jajaran GTO/3000GT dan menghilangkan bagian-bagian yang cenderung menyebabkan beberapa sakit kepala yang disebabkan oleh keandalan. Apalagi GTO MR hanya dijual di Jepang, dengan impor baru seperti contoh ini biasanya bebas karat. Berpasangan dengan pembacaan odometer hanya 33.000 mil dan £ 26.995 mulai masuk akal. Memang, itu masih mahal untuk GTO, tetapi mereka yang mencari contoh murni yang (semoga) tidak akan menggigit mereka nanti tidak perlu mencari lagi…

Mesin: 2.972cc V6, twin-turbo
Penularan: Manual 6 kecepatan, penggerak semua roda
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1998
Jarak tempuh yang tercatat: 33.000
Harga baru: T/A
Milik Anda untuk: £26.995