Mini GP1 | Terlihat | PistonHeads Inggris

Hatchback dua kursi telah ada selama beberapa dekade. Lihat saja spesial homologasi Grup B lama seperti Lancia Delta S4 atau Renault 5 Turbo 2, atau kreasi gila yang diimpikan para insinyur yang berkeliaran jika Anda dapat mendorong V6 di tengah Clio. Namun setiap kali pembuat mobil meluncurkan versi trek ringan dari model yang awalnya ditujukan untuk perjalanan komuter dan belanja, biasanya ada desahan kolektif sementara banyak yang bertanya: “apa gunanya?”

Memang, setidaknya di atas kertas, seluruh konsep dua tempat duduk tidak masuk akal. Mereka hampir tidak semulus mobil sport yang dibuat khusus dan banyak dari mereka mempertahankan tata letak penggerak roda depan mobil dasar mereka. Tetapi kenyataannya sangat berbeda, dengan pahlawan hot hatch seperti Renault Megane R26.R dan Volkswagen Golf GTI Clubsport S membuktikan bahwa beberapa pengalaman berkendara terbaik datang dalam paket yang sudah dikenal.

Salah satu yang pertama menyatukan tata letak dengan penanganan tajam yang tepat adalah Mini John Cooper Works GP asli. Tentu saja, itu membuat orang menggaruk-garuk kepala ketika tiba di tempat kejadian pada tahun 2006, dengan kursi belakang diganti dengan penyangga penyangga dan sedikit jaring agar isi belanjaan Anda tidak terlepas ke seluruh kabin.

Tetapi angka-angka berbicara sendiri. GP asli berbobot hanya 1.090kg, menandai penghematan 50kg pada R53 Cooper S yang sudah sangat ringan. Peningkatannya juga tidak berhenti di situ. Suspensi diperkeras, ketinggian pengendaraan diturunkan dan diferensial selip terbatas dipasang pada gandar depan. Tenaga dari mesin 1.6 liter supercharged four-pot sedikit meningkat dibandingkan John Cooper Works R53, naik dari 210hp menjadi 218hp di GP. Meskipun ketika Anda mempertimbangkan bahwa GP3 saat ini – dengan kekuatan lebih dari Mini yang datang sebelumnya – hampir tidak diterima dengan baik seperti dua generasi sebelumnya, ini menunjukkan bagaimana BMW memukul kepala dengan hatchback R53.

Mengingat sifatnya yang ringan, Anda akan berpikir GP akan menjadi mimpi buruk untuk dijalani. Namun, pada akhirnya, ini adalah Mini yang diproduksi BMW pada akhirnya, sehingga mendapatkan kualitas interior yang sama seperti yang kami harapkan dari R53 – bersama dengan beberapa sentuhan yang rapi. Tuas persnelingnya terbuat dari serat karbon dengan logo JCW yang ditampilkan di atas, bersama dengan jok sport Recaro dan branding GP di kusen pintu.

Apa yang membuat GP sedikit lebih istimewa adalah karena dirakit oleh Bertone. Contoh ini telah menempuh perjalanan yang cukup panjang, dengan tubuh dikirim dari pabrik Mini di Oxford ke pabrik perakitan Bertone di Grugliasco, Italia, sebelum perjalanan terakhir kembali ke Blighty. Dan itu hanya akan bergabung dengan beberapa ratus GP Mini lain yang terikat di Inggris dari total 2.000 produksi yang dijalankan. Ceri di atas adalah stiker di atas pintu dengan nomor produksi mobil – yang ini #1190.

Jadi, ini agak istimewa – dan itu sangat tercermin dalam nilai jual kembali Mini GP. Mobil yang kami miliki di sini terdaftar pada tahun 2006 dan telah menempuh jarak 75.000 mil sejak itu. Harganya £17.995; diakui sedikit lebih dari apa yang JCW era akan membuat Anda kembali, tapi GP Mini menawarkan pengalaman berkendara yang jauh lebih terfokus daripada banyak hot hatch kontemporer. Ditambah lagi, dengan saingan berat lainnya yang memiliki uang dalam jumlah besar dan sangat sulit ditemukan, Mini GP ini adalah cara yang bagus untuk memiliki sesuatu yang eksklusif – tanpa rasa bersalah menghabiskan uang Porsche Cayman…

Mesin: 1,598cc, empat silinder, supercharged
Penularan: manual enam kecepatan, penggerak roda depan
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): 184@4,600rpm
MPG: 32.8
CO2: 207g/km
Tahun terdaftar: 2006
Tercatat mil: 75.000
Harga baru: £22.000
Milik Anda untuk: £17,995