Mercedes SLK 230 Kompresor | gudang minggu ini

Biarkan iblis mengambil yang paling belakang. Itu salah satu ungkapan aneh yang Anda dengar orang tua gunakan sesekali. Anda tahu, orang-orang yang mungkin pernah membaca buku di beberapa titik dalam hidup mereka.

Satu-satunya dokumen dengan panjang apa pun yang ingin dibaca oleh Shed adalah Undang-Undang Penjualan Barang, yang menjadi alasan mengapa dia berteriak ‘biarkan iblis mengambil yang paling belakang!’ sebagai ucapan selamat tinggal yang ceria kepada siapa pun yang baru saja dia jual mobil yang sedikit cerdik. Dia mengandalkan mereka tidak tahu apa artinya. Dia biasanya benar dalam memikirkan itu juga. Apakah Anda tahu apa artinya? Cari tahu dan cari tahu.

Hal-hal aneh yang tidak kita pahami sepenuhnya atau bahkan sebagian terjadi sepanjang waktu, tetapi karena orang Inggris pada umumnya cukup sopan, kita biasanya hanya mengangkat bahu dan melanjutkan.

Desain interior gudang hari ini, Mercedes SLK 230 Kompressor, cocok dengan ‘mengapa itu terjadi?’ kategori. Beberapa orang mungkin menanyakan pertanyaan yang sama tentang keseluruhan latihan R170 SLK, menunjuk pada bahan interior dan pengencang berkualitas buruk, saluran pembuangannya yang menghalangi, perjalanannya yang keras dan terkadang berderit pada apa pun selain permukaan meja biliar yang halus, tingginya tingkat kebisingan jalan, kemudi yang kusam, dll.

Memang benar bahwa, selama enam tahun terakhir dari delapan tahun berjalan dari 1996 hingga 2004, R170 memang menjadi korban mantra pemotongan biaya jahat dari konglomerat DaimlerChrysler yang didirikan pada tahun 1998. Siapa pun yang memiliki kesempatan untuk mengemudi Chrysler Crossfire yang tidak menyenangkan (dibangun di atas platform C-Class singkat yang sama dengan SLK) mungkin akan memahami setidaknya beberapa hal negatif.

Tetapi pada saat peluncuran SLK, tidak ada yang penting bagi pembeli. Yang penting adalah bahwa SLK (yang desainnya diawasi oleh legenda gaya MB Bruno Sacco) adalah tampilan yang tajam dan, untuk MB khususnya, mobil sport penggerak roda belakang kompak dengan kinerja yang layak dan logam elektro-hidraulik ‘vario’ yang baru. -atap’. Perpaduan ini seolah menjadi daya tarik tersendiri bagi pengemudi wanita yang mengantre dengan tertib untuk membelinya. Kemudian, terlepas dari jenis kelamin, mereka yang bertubuh kurus menemukan bahwa mereka juga menyukai SLK karena ada banyak ruang untuk kaki di kursi pengemudi yang dapat disetel secara elektrik, bahkan jika posisi mengemudi yang sebenarnya sedikit diimbangi pada model setir kanan.

Setelah nyaman, mereka menemukan bahwa Kompressor SLK bertenaga lebih tinggi juga baik-baik saja. Empat 2,3 liter supercharged pada 2000-on 230-an seperti gudang kami mendapat dorongan tenaga kuda kecil menjadi 194hp dari 190hp asli yang, digabungkan dengan torsi 207lb ft dari 2.500 menjadi 5.000rpm, memangkas waktu manual 0-62mph dari 7,4 detik menjadi 7,2 detik dan meningkatkan kecepatan tertinggi dari 144mph menjadi 150mph. Jika itu tidak cukup untuk Anda, remap dan katrol supercharger baru akan memberikan peningkatan kinerja yang sangat bagus untuk tidak banyak uang, meskipun pada beberapa biaya untuk angka konsumsi bahan bakar gabungan standar resmi Anda sudah tidak besar 28.8mpg.

75.000 mil 230 ini tampak sangat orisinal dengan apa yang tampak seperti paduan 16 inci pabrik dan salah satu desain interior klasik yang tidak terkoordinasi yang selalu begitu baik dilakukan oleh Mercedes. Kami yakin bahwa vario-roof berfungsi dengan baik. MOT berlangsung hingga Juli mendatang. Ini menyebutkan ban belakang yang aus, kebocoran oli diff yang tidak berlebihan, dan beberapa permainan kemudi. Itu juga menyebutkan lampu EML menyala, tetapi karena penguji telah dengan sabar menyebutkan bahwa sejak 2018 kita mungkin dapat dengan aman menampar sedikit pita gaffer di atasnya dan melupakan semuanya.

Tampaknya ada beberapa korosi pada setidaknya tiga dari wheelarches/sayap, tetapi ketika datang ke Mercs dari usia tertentu itu agak seperti mengatakan ada debu di Bulan. Layar Amstrad bertatahkan mentah Shed tidak menunjukkan bintik-bintik karat pada bootlid, yang merupakan area bahaya utama lainnya pada ini. Jika Anda seorang shedman yang tepat, Anda akan tahu untuk tidak mengharapkan kondisi mint dari apa pun seharga £ 1.500 saat ini.

Gudang tentu tidak terganggu dengan kondisi tersebut. Baginya, concours adalah permainan yang Anda mainkan dengan biji berangan kuda yang diikat dengan seutas tali. Sebagai pemilik W124, ia menantikan ritual tahunan dengan mengampelas sayap W124-nya sebelum dengan kikuk menyemprotkan perak rattlecan ke apa yang terungkap. Dengan tidak repot-repot mengocok kaleng sebelumnya, dia mendapatkan hasil akhir IDGAF dari gobbets cat, underspray, dan tentu saja overspray yang sangat penting dari shedman asli untuk memberikan sesuatu yang tahu segalanya untuk dibicarakan. Seluruh pekerjaan tidak pernah membawanya lebih dari tiga menit. Mungkin ada lebih banyak cat daripada logam di beberapa bagian tetapi tidak ada yang struktural sehingga dia tidak mengeluarkan suara keras.

Kembali ke bahasa misteri sebentar, banyak bahasa memiliki kata-kata yang tidak ada padanannya dalam bahasa Inggris. Orang Turki punya kata. Yah, mereka memiliki lebih dari satu kata, tentu saja, tetapi hüzün adalah kata yang mereka gunakan untuk menggambarkan perasaan muram bahwa segala sesuatunya sedang menurun dan bahwa situasinya hanya akan menjadi lebih buruk. Tentunya kita orang Inggris harus memiliki versi itu? Ini satu lagi yang tidak kita miliki, dan ini akan mengejutkan beberapa PHers khususnya: litost, kata Ceko untuk menggambarkan keputusasaan terhina yang kita rasakan ketika seseorang secara tidak sengaja mengingatkan kita, melalui pencapaian mereka sendiri, tentang segala sesuatu yang telah berlalu. salah dalam hidup kita sendiri.

Karena kesulitan perkawinannya, Shed mengalami litost hampir setiap hari. Dia berharap bahwa dia tidak akan mendapatkan dosis ganda dari poster forum yang menunjukkan kesalahan seperti yang dia buat terakhir kali kami memiliki salah satu dari SLK 230 di SOTW, lebih dari lima tahun yang lalu, ketika dia menyatakan bahwa mereka hanya datang dengan gearbox otomatis. Sebuah mokita klasik, seperti yang dikatakan orang-orang Trobriand yang berbahasa Kilivila di Papua Nugini.