Mercedes S-Class 300 SE (W126) | Tutul

Aku punya hadiah untukmu. Dan jika bukan untuk Anda, itu pasti hadiah untuk saya – yang saya benar-benar berpikir untuk membelinya sendiri. Satu-satunya hal yang menghentikan saya adalah perpanjangan ULEZ yang terbalik, yang berarti saya harus menunggu lima tahun lagi sebelum saya mampu untuk menyalakan gadis tua itu dan membawanya untuk berputar.

Saya tidak akan mengatakan ini adalah puncak Mercedes, karena ada begitu banyak pilihan dalam hal itu dan semua orang akan memiliki favorit mereka. Dan W126 yang besar tidak akan menjadi yang terbaik dari semua orang di Stuttgart; bukan ketika ada Pagoda, R129, W124 dan segala sesuatu di antaranya yang mewakili yang terbaik dari bintang berujung tiga. Bahkan jika Anda berbagi kecintaan saya pada W126, banyak dari Anda akan lebih memilih V8. Saya juga bisa mengerti itu, karena kedengarannya seperti buah. Tapi saya suka enam lurus, jadi fakta bahwa ini adalah 300 rendah daripada 420, 500 atau 560, memberikannya lebih banyak hasil imbang.

Fakta bahwa enam adalah mesin yang seimbang secara inheren yang melakukannya untuk saya. Crooning lintas-bidang V8 semuanya sangat bagus, tentu saja, tetapi menikmati kehalusan mekanis enam – dengan kekuatan primer dan sekunder yang disetel dengan sempurna – hanya memberi tip untuk saya. Saya berada di perusahaan yang baik, tampaknya, karena BMW telah menggunakan angka enam sebagai akar dari seluruh jajarannya selama bertahun-tahun, dan Mercedes baru-baru ini mengembalikannya.

Hal lain yang membuat mobil ini sangat menyenangkan adalah warna emasnya. Kami dulu memiliki nama untuk warna ini dalam perdagangan motor, tetapi saya rasa tidak dapat diterima untuk menggunakannya akhir-akhir ini, meskipun dealer mobil Yahudi tempat saya bergaul yang mengajari saya frasa tersebut sejak awal. Ngomong-ngomong, warna ini tidak akan sesuai dengan selera semua orang, dan saya mengerti, tapi saya selalu menyukai warna-warna aneh, dan emas dipasangkan dengan kursi beludru krem ​​​​dan karpet unta – oh ya tolong, itu hanya tiketnya.

Juga, beri saya velour di atas kulit setiap hari. Kulit pada pagi musim dingin yang beku terasa dingin dan keras, dan berkeringat di musim panas. Namun, velour lembut, hangat, dan menarik saat di luar membeku, dan bernapas saat dipanggang.

Lalu ada kondisi mobil ini. Lonceng neraka, terlihat bersih dari segala sudut, baik itu di luar, di dalam, atau di bawah kap mesin. Dan foto-foto penutup pintu itu menunjukkan lasan yang tajam, karet pintu yang lentur, kepala baut yang mengkilap dan, yang terpenting, tidak ada bukti karat coklat. Ini cerita yang sama di ruang mesin. Tentu saja, semuanya sudah dirinci, tetapi setelah kotoran dihilangkan, apa yang ada di bawahnya masih harus benar, dan semuanya ada di sini. Kekhawatiran terbesar saya adalah alarm Scorpion aftermarket, yang dapat saya bayangkan berdering tanpa alasan pada jam 2 pagi.

Hal terbaik tentang W126 ini – atau W126 lainnya – adalah tampilannya. Ini adalah Mercedes yang paling tradisional dan terbaik, ketika memproduksi desain elegan abadi yang didukung oleh teknik terbaik dalam bisnis ini. Bruno Sacco adalah ahli filosofi desain mobil yang kurang lebih, jadi tidak heran membaca dia dilantik ke Hall of Fame Otomotif pada tahun 2006, dan Hall of Fame Otomotif Eropa pada tahun 2007. Dia sendiri mengakui bahwa W140, yang menggantikan W126, bukanlah upaya terbesarnya, tetapi setiap orang memiliki hari liburnya, dan itulah satu-satunya hari penting yang menurut saya pernah dia miliki.

Saya akan meninggalkan Anda dengan fakta W126 yang sedikit diketahui (yang belum saya ketahui sampai saya menelitinya). Ini adalah mobil pertama yang memiliki sakelar kursi listrik yang dirancang dalam bentuk kursi agar mudah digunakan. Sampai saat itu, kursi elektrik digerakkan menggunakan kontrol joystick atau sekumpulan sakelar rocker yang digabungkan menjadi satu, jadi Anda tidak pernah tahu mana yang melakukan apa. Tapi ide Mercedes itu jenius; Anda hanya mendorong representasi kursi ke arah yang Anda inginkan, dan itu bergerak ke arah itu. Itu memiliki paten untuk itu, yang berlangsung selama 17 tahun, dan sekarang hampir semua orang menyalinnya.

Dan pada catatan nugget itu, saya akan kembali menatap dengan penuh kerinduan pada mobil yang luar biasa ini, dan berharap dengan putus asa bahwa ULEZ bukanlah sesuatu…

Spesifikasi | Mercedes-Benz 300 SE (W126)

Mesin: 2.960cc, lurus enam, disedot secara alami
Penularan: otomatis empat kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 80.000
Tahun terdaftar: 1988
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £16.950