Mercedes CLK 55 AMG | Tutul

Saya selalu tertarik dengan stereotip. Ambil Jerman. Sekarang, saya sangat menyukai orang Jerman. Saya menghabiskan banyak waktu di das Varterland dan saya menyukai cara orang-orangnya melakukan berbagai hal. Dan bertentangan dengan kepercayaan populer, sebagian besar yang saya temui – dan saya bahkan berkencan dengan pasangan – tidak memenuhi stereotip masam sama sekali. Secara umum, menurut saya saudara-saudara Teutonik kita sangat lucu dan sangat menarik. Namun dalam hal mobil, stereotip nasional cenderung berhasil.

Pikirkan tentang itu. Italia membuat hal-hal yang indah tetapi rapuh, Prancis melakukan hal-hal yang unik tetapi kadang-kadang menjengkelkan, dan Jerman membanggakan diri dalam menyediakan oasis ketergantungan yang tenang. Mobilnya tidak terlalu bergaya; mereka sederhana dan elegan, dan tidak rusak. Atau setidaknya dulu begitu.

Hari-hari ini tentu saja, sebagian besar pembuat mobil Jerman bertindak sedikit seperti entitas korporat yang bersikeras agar staf mereka ‘bersenang-senang’. Apa yang akhirnya mereka lakukan adalah semacam kesenangan yang dipaksakan, yang sama sekali tidak menyenangkan. Melihat beberapa desain mobil terbaru dari orang-orang Jerman yang sukses besar, mereka tampak begitu berlebihan sehingga saya bertanya-tanya apakah dekrit top-down ‘make it exciting’ berasal dari algoritme, bukan pemikiran bebas. , pikiran kreatif manusia.

Ini terlintas di benak saya beberapa hari yang lalu ketika saya parkir di sebelah CLK W208. Sekarang, saya menyadari ini bukan titik dalam sejarah Mercedes ketika mobilnya dibuat seperti pintu bunker nuklir, tetapi saya terpesona oleh bentuknya yang murni dan mengalir. Itu elegan. Itu sebabnya saya mulai mencari di sekitar iklan baris untuk satu, dan saya menemukan ini, sebuah CLK 55. Dan meskipun ini adalah Brutus dari jangkauan, dengan V8 5,4 liter berdebar terjepit di hidungnya, itu belum rusak oleh gagasan seseorang yang kurang informasi tentang seperti apa seharusnya tampilan mobil performa.

Tidak ada yang terlalu aneh tentang 55 ini. Satu-satunya hal yang memisahkannya dari CLK yang lebih rendah adalah sepasang bumper yang nyaris tidak berotot, side skirt yang diperpanjang, satu set velg AMG palang lima yang agak menarik, dan dua pipa knalpot oval yang menonjol di belakang. Saya kira jika Anda ingin memilih-milihnya, side skirt itu, dengan putaran aneh dua pertiga jalan, terlihat sedikit Ripspeed, tetapi itu bukan gauche. Tidak ketika M2 yang akan datang membuat Anda merasa kasihan pada tuner yang meragukan itu, yang tidak punya tempat untuk mengacaukan desain karena BMW telah melakukan pekerjaan itu sendiri.

Saya juga menyukai CLK ini karena memiliki suasana yang relatif sederhana. M113 V8 yang disedot secara alami dilengkapi dan umumnya mampu menempuh jarak yang jauh selama diservis dengan baik, dan tidak ada suspensi udara, tidak ada perbedaan elektronik, atau kerumitan lain di zaman modern. Itu berarti hal itu seharusnya tidak menimbulkan jurang pemisah yang besar antara Anda dan manajer bank Anda saat Anda meminta dia untuk, yah, ganjalan besar agar hal itu tetap berjalan.

Saya tidak mengatakan Anda harus membeli buta dan semuanya akan baik-baik saja. Seperti yang telah saya katakan, era produk Mercedes ini bisa jadi samar, dengan listrik dan kotak persneling merupakan kelemahan yang diketahui. Dan tentu saja, panelnya melubangi untuk membentuk serbet kecil berwarna cokelat dari struktur padat – tapi yang ini terlihat oke di depan itu. Ada beberapa gelembung di sekitar lengkungan yang harus diperhatikan, tetapi selama cacing timah tidak berjalan terlalu jauh di belakang, cacing itu bisa diselamatkan – dan tidak ada dalam sejarah MOT yang menyarankannya. Saat berada di bengkel, perbaiki pelek roda dan Anda akan memiliki 54.000 miler yang terlihat sangat rapi dengan harga di bawah sepuluh ribu.

Itu tidak banyak uang untuk coupe AMG 350hp, bukan? Yang akan melesat 0-62mph dalam 5,4 detik, dengan soundtrack untuk melepaskan dempul di beberapa jendela saat bergemuruh. Ada juga sesuatu yang sangat memesona di era AMG ini. Tentu, ini bukan mobil yang akan memangkas setiap puncak dengan presisi, tapi ini bukan mobil balap. Ini mobil jalanan, dan yang terkenal unstickability ban belakangnya yang bikin seru. Dan tidak menyenangkan dalam koma terbalik; jenis yang tepat, dieja MENYENANGKAN untuk ukuran yang baik.

Mesin: 5.439cc, V8, disedot secara alami
Penularan: otomatis lima kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): 347 @ 5.500rpm
Torsi (lb·ft): 376 @ 3.000rpm
CO2: 281g/km (NEDC)
MPG: 23,9 (NEDC)
Jarak tempuh yang tercatat: 54.000
Tahun terdaftar: 2000
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £7.450