Mencuri atau tidak mencuri | Maestro bermesin tengah

Dengan semua pembicaraan tentang Emira baru, kami merasa kami harus memulai showcase mid-mount kami dengan terobosan nyata terakhir untuk Lotus. Mobil yang menyelamatkan perusahaan (lagi), tidak kurang. Elise S1. Ini adalah jenis mobil yang sangat berbeda, tentu saja. Di mana Emira mendorong ke arah pasar dewasa dan mencoba mencuri penjualan dari orang-orang seperti Porsche, Anda harus menjadi maverick untuk menerima Elise yang tidak masuk akal.

Seperti yang kita tahu, tidak ada embel-embel di sini. Tentu saja tidak. Anda tidak dapat memiliki embel-embel jika Anda masih menginginkan sensasi dari 120hp. Tapi Lotus berhasil banyak yang terakhir dan kemudian beberapa, dengan menjaga berat badan turun menjadi hanya 731kg. Hanya itu yang harus didorong oleh benjolan K-Series kecil, jadi 0-60mph masih merupakan enam detik yang sehat. Tapi keseimbangan Elise-lah yang membuat keseimbangan menguntungkan mobil. Setiap orang yang mengendarainya jatuh cinta dengan betapa tersusun dan terhubungnya itu, dibantu oleh tulang harapan ganda silsilahnya di setiap sudut.

Yang membuat saya tertarik pada mobil ini adalah ia berhasil membuat Elise terlihat hampir mewah. Kombinasi warna biru Azure yang kaya dengan kulit krem ​​terlihat mewah. Maksud saya, jangan terbawa suasana: masih belum ada karpet dan penggulung jendela, tapi itulah bagian dari kegembiraan. Dan kondisi yang satu ini terlihat mulus. Pengalaman telah ditingkatkan dengan penambahan seperti suspensi Nitron dan kit induksi K&N, meskipun jangan panik tentang itu. Suku cadang asli juga disertakan jika Anda lebih suka menyimpannya. Jadi itu yang terbaik dari kedua dunia. Dan brilian.

Lihat iklan selengkapnya di sini

Sekarang, Anda dapat berargumen bahwa Vauxhall tidak hanya pada dasarnya adalah mobil yang sama dengan Elise, tetapi juga dibuat oleh orang yang sama dan bahkan memiliki warna yang sama. Poin yang adil. Tapi itu tidak sama, bukan. Elise S1 adalah kesederhanaan yang dipersonifikasikan. VX220, dengan turbo gemuk, adalah untuk mereka yang mendambakan kemurnian indera tetapi ingin lebih banyak dorongan. Dan itulah yang akan Anda dapatkan dengan mobil ini.

Ironisnya, keberadaan Turbo justru menjadi lambat. Kelambatan yang dialami oleh VX220 2.2 liter yang disedot secara alami meninggalkan dealer Vauxhall. Jadi itu membangun surplus benjolan turbo 2.0 liter Astra GSi dan merekayasa ulang VX220 untuk membawanya. Ini menambah bobot, tentu saja, bagaimana dengan intercooler, pipa, dan blower itu sendiri, tetapi 920kg? Bahkan pada tahun 2003 itu masih sangat ringan. Outputnya adalah 200hp, yang sekitar 50hp lebih dari mobil standar, dan 184lb ft. Itu berarti 0-60mph melesat dalam waktu kurang dari lima detik. Bisakah sasis mengatasinya? Tentu bisa, itulah indahnya memiliki mobil yang direkayasa di Hethel.

Vauxhall mengambil kesempatan untuk melunakkan perjalanan dan membuat mobil lebih menarik bagi massa ketika Turbo keluar. Itu tidak lembut, meskipun. Kemudi tanpa bantuan masih langsung dan penuh desis, dan ketika ada understeer saat Anda mendekati batas dengan lembut, ada juga power oversteer. Faktanya, begitu banyak, Vauxhall kehilangan enam mobil saat peluncuran. Jadi perlakukan VX220 Turbo dengan hormat, ya. Tapi nikmati juga. Ini semua tentang keseimbangan.

Lihat iklan selengkapnya di sini

Haha, itu membuatmu bingung, bukan? Anda mengira daftar mobil bermesin menengah dengan harga kurang dari £20.000 telah dipaku Porsche Boxster dengan senjata paku bertenaga nuklir. Nah, tidak, ini bola kurva oranye. Oke, jadi Boxster mungkin jauh lebih mumpuni sebagai mobil performa, terdengar lebih bagus dan tidak mudah berkarat, tapi agak…biasa. Jadi, mengapa tidak pergi ke rute klasik dengan mobil yang akan mengatakan “oh lihat, Fiat X1/9!” dengan sebagian besar berpikir “apa itu?”

Diakui, itu merugikan karena ini adalah mobil yang benar-benar pintar dari era di mana pembuat mobil Italia jarang menghindar dari tantangan. Mesin empat pot inline-nya dirancang oleh ace mesin Ferrari Aurelio Lampredi, sedangkan gaya 1970-an yang luar biasa ditangani oleh Marcello Gandini dari Bertone. Tentu, itu hanya menghasilkan 73hp, tapi ringan, dengan sebagian besar massanya di tengah, membuatnya sangat gesit.

Terbaik dari semua, itu hanya banyak tawar-menawar sekarang seperti di awal 1970-an. Contoh yang kami temukan sangat sempurna, dengan jarak tempuh hanya 32.900 mil sejak pertama kali didaftarkan pada tahun 1982. Selain itu, model ini menampilkan tampilan bayi Ferrari yang sempurna dengan rona merah oranye klasik dengan interior kain krem. Semuanya seharga £13.495. Kalahkan itu.