Mazda MX-30 R-EV yang dilengkapi mesin putar diperkenalkan

Mazda selalu dapat diandalkan untuk melakukan hal-hal yang sedikit berbeda, dan konfirmasi spesifikasi MX-30 e-Skyactiv R-EV adalah bukti lebih lanjut dari itu. Ini menggabungkan baterai 17.8kWh, mesin rotary rotor tunggal 830cc dan motor listrik 166hp untuk membuat seri plug-in hybrid tidak seperti yang lain. Jangan lupakan juga pintu gaya bebas seperti RX-8…

Mesin rotari baru lebih ringan 15kg daripada rotor ganda yang digunakan pada coupe lama, dengan teknologi seperti injeksi bahan bakar langsung untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dan katup resirkulasi gas buang yang akan meningkatkan efisiensi pada beban rendah. Mungkin yang paling relevan untuk aplikasi ini, motornya benar-benar mungil. Dengan radius 120mm dan lebar 76mm untuk rotor, dapat digabungkan dengan motor listrik di bawah kap dalam paket dengan lebar kurang dari 840mm. Akibatnya, tidak ada perubahan yang dilakukan dari bodi MX-30 elektrik murni untuk menggabungkan powertrain range extender.

Unit putar hanya berfungsi sebagai generator untuk motor listrik, seperti yang dilakukan mesin sepeda 650cc pada BMW i3 REx lama. Tangki bahan bakar 50 liternya berarti jangkauan teoretis lebih dari 400 mil, jauh di depan 124 mil dari mobil standar. Dalam mode listrik murni, R-EV memiliki jangkauan 53 mil, dan CO2 secara keseluruhan adalah 21g/km. Baterai dapat diisi melalui pengisian daya AC atau DC, dengan pengisian cepat kasus terbaik dari baterai penuh membutuhkan waktu 25 menit.

Meskipun sedikit lebih bertenaga dibandingkan MX-30 EV 145hp, model baru ini memiliki torsi yang sedikit lebih rendah (192lb ft versus 200) dan sementara kami menunggu angka kerbweight, kami mengharapkan kinerja yang sebanding dari R-EV – artinya 0-62mph dalam 9,7 detik, dan kecepatan tertinggi 87mph.

Ada mode drive Normal, EV dan Charge untuk e-Skyactiv R-EV. Yang pertama menyimpan MX-30 listrik sebanyak mungkin, meski bisa membangunkan mesin jika ada panggilan untuk daya baterai lebih banyak; EV hanya akan menggunakan listrik sampai benar-benar tidak bisa; dan Charge akan menyimpan sejumlah daya di baterai (pengemudi dapat memilih jumlahnya) jika, katakanlah, ada zona nol emisi di akhir perjalanan.

Di Inggris, spesifikasi untuk R-EV akan mencerminkan yang sudah ada, dengan Prime Line (£31.250) dan Exclusive Line (£33.150) dengan harga yang identik dengan model BEV. Makoto lebih mahal £450 dari mobil bertenaga baterai, dengan harga £36.000. Mazda Inggris juga akan menerima 400 contoh Edisi R, yang terdengar seperti RX-7 yang disempurnakan dari awal tahun 2000-an, dengan cat Jet Black dan aksen Maroon Rouge yang memberi penghormatan kepada R360 lama. Ada juga simbol putar di mana-mana, mulai dari sandaran kepala hingga kunci, dan – dapatkan ini – alasnya menampilkan simbol dan satu garis putih dijahit 2,6mm. Karena alur seal apex rotor memiliki lebar 2,6 mm. Tuhan memberkati Anda, Mazda – sentuhan semacam itu pasti bernilai £37.950 sendiri. MX-30 e-Skyactiv R-EV sedang dijual sekarang, dengan mobil pertama akan hadir di Inggris musim panas ini.