Maserati GranTurismo | Pil Berani

Setelah rata-rata hanya dua Maserati Brave Pill setahun sejak Brave Pill dimulai, penawaran minggu ini akan mematahkan polanya. Hanya dua minggu sejak kami menampilkan pesona sudut dari Quattroporte generasi keempat, tetapi panitia seleksi tidak dapat menolak pesona GranTurismo yang jauh lebih modern (dan hanya sedikit lebih mahal) ini. Matt Bird merangkum daya tariknya di pasar yang sedang naik daun dengan menanyakan apakah itu mungkin sub-£ 20k ​​terakhir yang mungkin benar-benar ingin Anda beli. Seperti yang biasa dikatakan oleh ujian sejarah: ‘diskusi.’

Sementara keruntuhan sisa yang dialami oleh Maserati sebelumnya sering kali memang layak diterima, GranTurismo selalu tampak tidak adil diburu oleh anjing-anjing depresiasi. Ketika coupe tampan pertama kali diluncurkan pada tahun 2007, ia memenangkan cinta kritis yang luas sebagai proposisi yang jauh lebih maju (dan dibangun dengan baik) daripada 4200 Coupe yang digantikannya. Tetapi retensi nilai hampir tidak lebih baik. Pada saat GranTurismos awal telah mencapai ulang tahun kelima mereka banyak yang jauh di bawah £ 30.000, ini untuk mobil yang membawa harga dasar £ 78.500 ketika pertama kali mulai dijual.

Penurunan melambat setelah itu, dengan nilai-nilai GranTurismo yang didukung oleh fakta bahwa GranTurismo jelas layak mendapatkan premium dibandingkan pendahulunya sebelumnya. Namun tidak lama kemudian contoh yang kurang menarik ditawarkan di kalangan remaja pertengahan. Sekarang, contoh abu-abu 2007 ini adalah yang termurah saat ini di iklan baris, milik Anda untuk Ayton di bawah £20.000. Yang, agar adil, masih terlihat seperti nilai yang luar biasa untuk apa itu, meskipun dengan ketentuan pembatasan permintaan Anda pasti sudah melihatnya.

Bahkan dengan standar tinggi Maserati dalam menyulap api korporat, kisah pengembangan GranTurismo cukup istimewa. Sebenarnya ini adalah mobil kedua yang dibuat perusahaan untuk menggantikan 4200GT, setelah proyek pertama dianggap terlalu rumit dan mahal untuk dibangun. Proposal asli itu ditentang oleh Ferrari dan akhirnya berubah menjadi F149 California. Oleh karena itu, Maserati harus bekerja cepat untuk menghasilkan rencana B, yang akan berbagi banyak fondasi dengan Quattroporte generasi kelima M139 untuk menghemat biaya. Pininfarina mendapat pekerjaan untuk membuat mobil yang dihasilkan dalam beberapa lembaran logam yang elegan, dengan seorang desainer muda bernama Jason Castriota mendapatkan pertunjukan. Dia memainkan penutup mata mengingat sumber daya dan waktu minimal yang tersedia – jika GranTurismo memiliki usia yang lebih baik daripada Ferrari 599 GTB yang dia lakukan sebelumnya.

Di balik desainnya yang elegan ada sebuah mobil besar. Dengan panjang 4880mm, GranTurismo lebih panjang dari Range Rover Sport, dengan sedikit XL-ness karena mesin dipasang seluruhnya di belakang garis gandar depan. Sisi baiknya adalah empat kursi dan ruang yang dapat digunakan di belakang, titik perbedaan yang berguna dari Jaguar XK dan bahkan alternatif yang lebih mewah seperti Aston Martin DB9.

Saat diluncurkan, GranTurismo melanjutkan dengan versi V8 4.2 liter yang sedikit diubah dari Coupe era akhir. Ini menghasilkan 399hp dan berputar ke 7.500rpm yang nyaring, tetapi tidak memiliki torsi rendah yang diperlukan untuk memberikan GT yang benar-benar mudah untuk bisnis memotivasi podgy 1.880kg granweight GranTurismo. Kedengarannya bagus dan terasa sangat cepat saat diperpanjang – waktu 0-62mph 5,2 detik hampir tidak ada di tahun 2007 – tetapi kurangnya torsi rendah berarti juga terasa sedikit malas saat dikendarai pada intensitas yang lebih rendah. Menerapkan cambuk juga membawa harga di pompa, dengan 19.7mpg resmi gabungan MPG cukup buruk bahkan oleh standar usia.

Maserati jelas mendengarkan kritik awal, dengan jangkauan segera diperluas. Pada tahun 2008 GranTurismo S diluncurkan dengan mesin 4,7 liter yang lebih bertenaga yang meningkatkan output menjadi 434hp. Itu juga membawa transmisi kopling tunggal otomatis, bermerek MC Shift, sebagai pengganti mobil cair. Seperti robo-box serupa, ini dapat diprediksi tajam dalam penggunaan yang lembut, terutama saat dingin, tetapi jauh lebih tajam dan lebih menarik saat ditekan. 4.7 MC Shift dan kemudian MC Stradale dengan inti yang lebih keras dengan cepat menjadi yang dimiliki, sesuatu yang memiliki efek knock-on yang dapat diprediksi pada nilai bekas mobil 4.2 awal. Tapi Maserati tidak kehilangan kepercayaan, dengan 4.2 yang tersisa dijual di GranTurismo dan saudara perempuannya GranCabrio sampai facelift terakhir datang pada akhir 2017.

Sebagai contoh termurah di PH, Anda tidak akan terkejut mendengar bahwa Pill kami adalah mobil tahun 2007 yang memiliki mesin 4.2 liter dan slushmatic. Ada alasan lain untuk posisinya di bagian bawah hierarki harga, dan lelucon Hip Hop, yang akan membuat banyak sprint untuk mendapatkan tempat yang tinggi. Karena meskipun kusen bagian dalam menyarankan Pill kami memulai kehidupan dengan memakai warna pabrik jazzy dari Bordeaux Pontevecchio metallic, kemudian telah dibungkus dengan lapisan abu-abu matt, dengan kisi-kisi radiator yang dicat ulang merah untuk ukuran yang baik.

Pada bukti gambar yang tersedia, transformasi yang terlihat ini telah dilakukan dengan standar yang layak. Ada satu celah kecil yang jelas di bemper belakang di mana bagian yang menutupi salah satu sensor parkir telah terlepas, tetapi hasil akhirnya terlihat tajam dan rata. Basis data DVLA juga telah diperbarui menjadi abu-abu – yang juga menunjukkan tingkat kepedulian dan perhatian yang lebih tinggi daripada yang Anda harapkan dari pedagang foil slap-happy yang sering melakukan transformasi warna dengan biaya lebih rendah. Tapi itu jelas menempatkan GranTurismo ini ke dalam kolam yang lebih kecil daripada cat asli.

Interiornya masih menggunakan kulit magnolia yang lebih tradisional, yang sangat cocok untuk GranTurismo. Tetapi Pil kami mengalami masalah yang sangat umum bagi Maserati di era ini – terkelupasnya lapisan sentuhan lembut yang diterapkan pada permukaan plastik keras yang dapat disentuh. Jauh dari unik dalam hal ini, Porsche kontemporer juga menderita, tetapi itu berarti bahwa tombol seperti sakelar jendela dan kontrol volume pada roda kemudi akan terasa sedikit lengket. Adakah yang tahu cara (murah) menyembuhkan ini?

Sementara teks iklan secara mencolok kurang menjanjikan jenis sejarah layanan yang banyak yang menambah kepastian di bagian pasar ini, sejarah MOT kekurangan drama. Pil kami gagal pada tahun 2016 dengan kesalahan ABS tetapi hanya ada nasihat yang tidak menakutkan (dan satu gagal) untuk ban yang aus dan bidikan headline miring sejak saat itu. Hampir tidak ada hal-hal yang akan membuat siapa pun cukup berani untuk serius mempertimbangkan binatang seperti itu. Tetapi meskipun empat lintasan terakhir bersih, mobil itu hanya menempuh 5.000 mil pada waktu itu.

Harga menarik GranTurismo mencerminkan fakta bahwa warna non-standarnya cenderung membatasi cinta dan permintaan. Tentu saja, Anda bisa membelinya dan mengupasnya, tetapi mengembalikannya ke standar visual akan jauh lebih berhasil daripada sekadar membeli mobil yang tidak berubah sejak awal. Jadi apakah ada penggemar di luar sana untuk warna abu-abu yang tepat ini?