Jarang ada kejutan di jajaran Porsche 911 – sekarang, Anda tahu bahwa Carrera didahulukan, segera diikuti oleh Turbo, GTS, GT3, dan seterusnya. Namun generasi 992 telah melihat beberapa kejutan, termasuk Targa Heritage Design Edition dan 550hp Sport Classic. Sekarang saatnya untuk yang paling menarik: inilah 911 Dakar.
Dibangun seolah-olah untuk merayakan all-wheel drive pertama 911 – 953 yang memenangkan Paris Dakar pada tahun 1984 – dan juga, mungkin, karena ini adalah ide yang sangat keren, Dakar digambarkan sebagai ‘kemungkinan konsep Porsche 911’. Ini didukung oleh versi GTS dari 3.0-liter twin-turbo flat six, yang berarti 480hp dan 420lb ft. Dengan PDK delapan kecepatan dan standar penggerak empat roda, 911 Dakar akan mencapai 62mph hanya dalam 3,5 detik – kecepatan tertinggi adalah 149mph, karena ban Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Ada ban musim panas dan musim dingin P Zero konvensional yang tersedia, keduanya dengan dua lapisan bangkai di semua medan untuk meningkatkan ketahanan sayatan, tapi ayolah, ini adalah 911 Dakar – Anda harus memiliki ban yang tebal.
Paling tidak karena terlihat cemerlang pada mereka, ketinggian kendara dinaikkan 50mm di atas Carrera S dan dengan lift empat sudut yang dapat mendongkraknya hingga 30mm lagi. Porsche mengatakan ini menawarkan ‘ground clearance dan sudut jalan yang menyaingi kendaraan off-road yang lebih konvensional’, yang seharusnya membuat satu atau dua video menarik. Dan itu bukan hanya untuk rock-crawling, karena Dakar dapat berlari dalam mode ‘tingkat tinggi’ hingga 106mph untuk pengalaman serangan reli penuh. Mode penggerak baru pada sakelar putar roda kemudi membantu memaksimalkan kemampuan ekstranya. Mode reli – dalam 911! – bertujuan untuk bekerja paling baik pada permukaan yang longgar dengan penggerak semua roda bias belakang. Ada juga mode Offroad untuk ‘high-clearance driving’. Keduanya menampilkan Rally Launch Control, yang memungkinkan roda selip hingga 20 persen untuk liburan terbaik di atas kerikil atau sejenisnya.
Ceri Dakar mengambil beberapa bit terbaik dari jajaran 911 untuk apa yang menjanjikan pengalaman berkendara yang luar biasa. Ini memiliki kemudi roda belakang dan dudukan mesin dinamis dari GT3 sebagai standar, serta anti-roll Porsche Dynamic Chassis Control. Perhatikan juga spoiler belakang dari plastik yang diperkuat karbon, kap mesin yang terbuat dari bahan yang sama (dipinjam langsung dari GT3 juga) ditambah kabin dua kursi untuk nuansa mobil reli penuh. Dengan jok bucket, kaca yang lebih ringan, dan baterai yang ramping, Dakar hanya 10kg lebih berat dari C4 GTS yang dilengkapi PDK – bobot kerb DIN (tanpa pengemudi) adalah 1.605kg. Lebih menarik lagi, Porsche menganggap bahwa 911 baru akan ‘sama mampu di pasir dan kerikil seperti di Nordschleife’, bahkan jika rak atap dimuat hingga 42kg bahan bakar, tabung air, papan traksi, opsional tersedia tenda, dan sekop. Tepat ketika semuanya tampak seperti putaran hari turis, datanglah Dakar.
Mobil hijau yang terlihat di sini dicat Shade Green, warna baru yang eksklusif untuk Dakar. Tapi itu tidak mungkin menjadi fokus dari peluncuran, betapapun bagusnya tampilannya, karena pelanggan Dakar juga akan ditawari Rally Design Package seharga £18k. Dimaksudkan untuk membangkitkan Rothmans 953 yang ikonik, menggabungkan cat putih dan Biru Gentian dengan garis-garis dekoratif merah dan emas, ditambah nomor pilihan pelanggan antara 1 dan 999 di pintu. ‘Roughroads’ sekarang menjadi merek dagang terdaftar, kata Porsche, yang ‘mencerminkan konsep 911 Dakar’. Tapi mungkin tidak bekerja dengan baik dalam kenyataan seperti yang terjadi dalam rapat. Naungan Hijau untuk kami, tolong, dengan tenda.
Lebih baik bergerak cepat jika Anda tertarik, karena hanya akan ada 2.500 Dakar yang tersedia secara global. Di Inggris, harganya £173.000, membuatnya lebih mahal daripada 911 Turbo S – dan hanya £5k lebih murah daripada RS. Namun, sebagai produk non-GT, kami harus menganggap mendapatkan slot build mungkin lebih mudah daripada GT3. Mari cari tahu – Dakar dapat dipesan sekarang, dan pengiriman dijadwalkan pada musim semi…