Lihatlah ‘eksperimental’ off-road 911 Carrera

“Ini adalah momen yang benar-benar berkesan dan istimewa di tempat yang indah dan brutal pada saat yang sama – saya kira satu-satunya mesin di dunia yang lebih tinggi dari kita saat ini adalah pesawat terbang!” Itulah kata-kata Romain Dumas.

Tempat yang dibicarakannya adalah lereng Ojos del Salado, Chili, gunung berapi tertinggi di dunia, menembus langit dengan puncaknya 6.893m. Kami telah melihat kisah mendorong kendaraan ke ekstrem di sini sebelumnya: Mercedes melakukan hal serupa beberapa tahun lalu dengan Unimog, yang mencapai 6.694m. Upaya ini tidak melampaui itu, tetapi tidak menggunakan off-roader hardcore sebagai basis. Itu menggunakan…Porsche 911 Carrera 4S.

Diakui, tidak satu pun yang langsung keluar dari jalur produksi dan mengirim pengepakan. Bahkan, mereka mengirim dua mobil – satu dalam warna Porsche Motorsport dari pembalap 963 LMDh, dan yang lainnya dalam skema warna yang dirancang oleh tim styling di Weissach. Dan lebih dari itu, keduanya memiliki beberapa modifikasi untuk memberi mereka kesempatan bertarung untuk mengalahkan medan terberat, dikombinasikan dengan suhu minus-30 derajat dan udara yang menipis karena ketinggian sehingga mengandung oksigen 50 persen lebih sedikit daripada di bawah. di permukaan laut.

Mesinnya tetap standar, sungguh luar biasa. Mesin flat-six twin-turbo 3.0 liter, yang biasanya akan menghasilkan 443hp, dianggap cukup kuat bahkan ketika kekurangan oksigen setengah dari porsi biasanya. Satu-satunya hal yang dilakukan tim adalah memodifikasi sistem pendingin dengan menaikkan ketinggian radiator – untuk alasan yang jelas. Mereka memilih gearbox manual, jadi standar tujuh kecepatan, tetapi dengan rasio yang direvisi untuk memungkinkan aplikasi throttle yang lebih lembut.

Tentu saja, 4S sudah memiliki fitur penggerak empat roda yang berguna, tetapi untuk itu tim menambahkan kunci diff mekanis. Dan agak cocok untuk medan yang menyerupai sesuatu dari adegan Star Trek, mereka menyertakan ‘Porsche Warp-Connecter’. Ini dari aplikasi motorsport, dan memberikan traksi maksimum dengan membentuk ‘hubungan mekanis antara keempat roda untuk memungkinkan beban roda konstan bahkan ketika sasis menahan artikulasi ekstrem’.

Gandar portal dan ban off-road besar meningkatkan ketinggian pengendaraan menjadi 350mm, tetapi bahkan dengan tingkat jarak bebas itu, perut bagian bawah akan mengalami benturan. Perlindungan bagian bawah bodi mobil serat Aramid yang begitu tangguh namun ringan dipasang untuk ‘memungkinkan meluncur di atas batu’. Jika Anda belum pernah mendengar tentang serat Aramid, itu adalah serat sintetis poliamida aromatik yang digunakan oleh merek-merek seperti Kevlar dan Nomex.

Tentu saja, ada hal-hal lain seperti roll cage, harness, dan jok serat karbon, dengan semua pekerjaan yang dilakukan oleh para insinyur penelitian dan pengembangan Porsche di Weissach, bersama Romain Dumas Motorsport. Dumas memiliki sejarah panjang dengan Porsche dan dengan tantangan yang ekstrim. Seiring dengan balap ketahanan dia mencoba tangannya di WRC dan menyelesaikan delapan di Dakar pada tahun 2017. Dia mengendarai salah satu dari 911s.

Dia berkata, “Untuk tim dan mobil ini tentang pembelajaran – dan langsung dari kotak, mobil itu tangguh dan gesit. Kami keras pada diri kami sendiri dan benar-benar menempatkannya di ujung yang dalam untuk tes pertama, namun terasa seperti di rumah sendiri. Kami sangat menghormati mereka yang telah melangkah lebih tinggi. Tidak ada yang pernah melihat begitu banyak es dan salju menuju puncak gunung berapi, tetapi meskipun demikian, kami naik lebih dari 6.000 meter, ke titik di mana dinding es dan salju berarti kami tidak bisa melangkah lebih jauh. Kami sangat bangga dengan apa yang mobil dan tim mampu lakukan pertama kali – semoga kami dapat mengandalkan lebih banyak petualangan di masa depan.”

Seberapa tinggi yang mereka dapatkan? 6.007 meter, yang dalam uang kuno adalah 19.708 kaki. Sesuatu untuk dipikirkan tentang musim dingin ini ketika Anda duduk di lereng di Tignes, 3.000 meter di atas, berpikir bahwa Anda berada di puncak dunia. Anda harus bertanya-tanya mengapa orang melakukan hal semacam ini. Dan saya kira itu adalah sifat manusia, untuk terus menantang diri sendiri, dan jika Anda adalah perusahaan terkemuka di bidang teknik seperti Porsche, itulah cara Anda belajar dan mendorong batas – dan berpotensi mendorong dunia untuk memikirkan prospek 911 off-road. Lebih tempat baru untuk menancapkan benderanya…