Lexus dan Cawan Suci | Catatan kaki PH

Seorang teman saya adalah seorang fotografer mobil. Dia bernama Will, dan dia menjalankan Lexus NX 450+ sebagai jangka panjang. Sekarang, Will memiliki kebiasaan mengeluh tentang setiap mobil yang pernah dimilikinya. Dia tahu dia melakukannya, dan itu menjadi lelucon lama untuk menipu dia tentang hal itu.

Tapi serius, dia bisa memiliki mobil paling andal, penanganan terbaik, paling nyaman, paling senyap, dan tercepat di dunia ini – atau dunia lain mana pun – yang pernah ada, dan dia akan menemukan sesuatu. Lubang. Ngomong-ngomong, itu bukan deskripsi tentang dia; dia sebenarnya orang yang baik. Maksudku, dia akan menemukan lubang – tapi mungkin lebih dari satu – untuk dipetik.

Percakapan kami biasanya seperti ini:

“Apa yang salah dengan yang ini?”
“Asbak terlalu kecil.”
“Tapi sobat, kamu tidak merokok?”
“Itu bukan intinya; bagaimana jika saya memutuskan untuk memulai?”
“Kamu tidak mungkin.”
“Dan kau idiot.”

Bagaimanapun, kami berdua berada di Wales baru-baru ini, jadi Will mampir di NX dan kami pergi minum bir. Dia menyetir, jadi jelas saya harus mengajukan pertanyaan:

“Kalau begitu, ada apa dengan NX?”
“Tidak ada, aku menyukainya.”

Jika saya belum duduk, seseorang akan mengangkat saya dari lantai pada saat itu. Aku duduk menatapnya sejenak, rasa tidak percaya tertulis besar di wajahku sementara mulutku terbuka seperti ikan guppy.

“Itu tidak mungkin,” kataku akhirnya,
“Pasti ada sesuatu?”
“Nah, saya pikir tidak apa-apa.”

Nah, keesokan harinya saya langsung di telepon ke Lexus:

“Bolehkah saya mencoba salah satu batu filsuf Anda?”
“Maaf, kami apa?”
“Tidak apa-apa, aku hanya perlu mencoba dan NX”

Dan beberapa minggu kemudian, NX muncul dan saya tidak pernah begitu bersemangat untuk mencoba mobil seumur hidup saya. Anda masih bisa mendapatkan hibrida yang dapat diisi sendiri, tetapi ini adalah NX 450+, yang merupakan hibrida plug-in – yang pertama dari Lexus, anehnya. Aneh untuk berpikir bahwa mereka butuh waktu selama ini.

Sekarang, hal pertama yang pertama: dengan ekspektasi yang begitu tinggi, NX akan selalu berjuang untuk memenuhi keinginan Will. Saya tahu itu. Jadi saya mencoba mengatur ulang dan membuka pikiran saya sebaik mungkin, mulai dari tampilannya. Di masa lalu, Lexus telah membelok dengan liar antara yang dilupakan dan yang disukai di departemen itu. LS aslinya ganteng, generasi ketiganya gendut, tapi generasi keempat masih terlihat fantastis menurut saya. Mencintai yang itu. Saya juga mengagumi LC500, yang merupakan kreasi mobil konsep yang hidup dan bernafas di jalanan – meski demikian saya tidak ingat pernah melihat yang bukan mobil pers.

Bagaimanapun, SUV-nya kurang berhasil. Tiga generasi pertama RX sangat menyebalkan, dan meskipun GX dan LX asli setidaknya terlihat kasar, versi terbaru dari masing-masing adalah hal yang mengerikan yang membuat saya bersyukur tidak dijual di sini. Mudah-mudahan, ini berarti kita orang Inggris masih punya sedikit rasa. Saya senang NX dijual di sana. Saya sangat menyukai tampilannya, dan semua orang yang saya perkenalkan memiliki reaksi yang persis sama. Terukir di wajah mereka adalah dorongan untuk mengatakan, “Saya tidak suka itu” tetapi kemudian akan ada jeda dan momen refleksi, diikuti oleh sesuatu seperti “Sebenarnya, ini bukan mobil yang terlihat buruk, kan? ?”

Tanda tanya itu konstan, karena tidak seorang pun, termasuk saya, yang pernah yakin betapa tampannya itu. Wajar untuk mengatakan itu tidak turun sebagai ikon desain, seperti sepupu LC-nya, tetapi itu adalah sesuatu yang berbeda dan mencolok di lautan SUV yang umumnya tampak hambar.

Saya juga suka di dalam. Skema warna dapat membuat atau menghancurkannya, tetapi pilihlah yang bermartabat seperti tan dan itu cukup bagus. Layar sentuh besar agak menggelegar, tetapi setidaknya berfungsi. Biasanya layar sentuh mendapatkan palu dari kuartal ini karena ada terlalu banyak hal yang terjadi, tetapi berasal dari sistem lama Lexus – dengan touchpad yang akan mengarahkan kursor ke mana pun tetapi ke tempat yang Anda inginkan – ini hanya bisa lebih baik. Dan memang begitu. Perangkat lunaknya tajam, ikonnya besar, begitu pula layar tajam 14 inci yang dipasang pada model ini (trim yang lebih rendah memiliki layar 9,8 inci). Dan ada Apple CarPlay, yang sebenarnya saya minta.

Hal baik lainnya adalah ada beberapa tombol. Tombol dan kenop cantik yang memudahkan hidup untuk bit yang sering digunakan. Tapi ada tombol untuk membuka pintunya juga, dan itu kurang berguna. Alih-alih tuas berukuran penuh untuk menarik dengan cara biasa untuk keluar, ada tuas berukuran anak di setiap pintu yang Anda tekan dengan ibu jari untuk membuat pintu terbuka. Tetapi karena masih terlihat seperti tuas, tentu saja orang menariknya, yang berarti Anda ditakdirkan untuk menjelaskan prosedur yang dulunya sederhana ini setiap kali Anda memberi tumpangan kepada seseorang. Ini pasti akan sangat mengganggu setelah seminggu, karena selama itu saya memiliki mobil dan saya kesal.

Di samping pintu bodoh, ada banyak kit yang lebih bagus, karena NX sudah terpasang dengan baik. Saya telah mencoba untuk memahami bagaimana trim berjalan tetapi saya tidak bisa – Anda memerlukan seseorang dengan gelar doktor dalam analisis statistik untuk menguraikannya – tetapi saya dapat memberi tahu Anda bahwa setiap trim tampaknya dilengkapi dengan baik dan ini F- Sport trim dengan Takumi Pack hadir dengan segalanya: head-up display, keyless entry, kamera surround-view, kursi berpemanas dan berpendingin, roda kemudi berpemanas. Bahkan ada 64 nuansa pencahayaan suasana hati, dan saya rasa saya tidak memiliki banyak suasana hati.

Lexus terkenal dengan kualitas pembuatannya yang luar biasa, dan di area ini sedikit mengecewakan. Ini tidak buruk, tepatnya, tetapi ketika konsol tengah bergoyang sedikit dan ada terlalu banyak plastik jahat bertebaran – kebanyakan lebih rendah untuk bersikap adil – itu bukan yang Anda harapkan dari merek ini. Dan dengan semua bualan di brosur tentang pengerjaan Takumi – sebenarnya tertulis ‘kokpit yang berpusat pada pengemudi yang dibuat oleh pengrajin’ Takumi” – pikiran Anda mengembara ke perhatian terhadap detail yang diberikan pada pedang samurai; apa yang Anda dapatkan terasa sedikit lebih DFS di beberapa tempat.

Saya akan memberi tahu Anda apa yang tepat: kursi. Benar-benar fantastis. Mereka terlihat seperti tempat duduk, tetapi tidak terasa seperti perabot dasar. Mereka lebih baik dari itu. Duduk di dalamnya seperti dicengkeram dan ditenggelamkan ke dalam cengkeraman sarung tangan baseball yang terlalu besar. Serius, bayangkan duduk di atas sesuatu yang menyamakan tekanan pada setiap inci persegi daging yang ditopang. Itulah yang tampaknya dilakukan oleh kursi-kursi ini. Mekar luar biasa. Dan posisi mengemudi secara umum juga bagus. Itu cukup tinggi, yang memberi Anda pandangan yang baik tentang jalan di depan, bersama dengan kesenangan yang meragukan melihat ke bawah untuk melihat pengemudi mobil menggaruk-garuk lalu lintas.

Bahkan layak dikendarai. Penanganannya adalah bagian yang paling tidak disukai, karena NX tidak benar-benar dibuat untuk menikung dengan cepat. Itu berputar di tikungan, tetapi dengan gaya Volvo ‘Saya akan mentolerir ini tapi itu sedikit di bawah saya, Anda tahu.’ Saya mencoba menikung dengan cepat sekali. Saya memutuskan itu bisa mengaturnya jika dorongan datang untuk mendorong, tetapi itu tidak terlalu menyenangkan jadi saya tidak repot lagi. Sebaliknya, saya melayang-layang. Saya lebih menikmatinya. Heningnya e-motor dan pukulan mesin 2,5 liter bekerja dengan baik. Yang pertama membuatnya sangat santai dan yang terakhir menambah performa lebih dari cukup jika Anda membutuhkannya.

Namun, empat silinder tidak senyap pada putaran yang lebih tinggi, dan, seperti yang kita ketahui dengan baik, gearbox CVT tidak pernah menghindar dari putaran. Naik ke kecepatan jalan raya dengan cepat, misalnya, dalam hal kebisingan masih seperti mendengarkan pepatah OAP yang membakar kopling saat lepas di Micra untuk menjembatani. Ini tidak akan terlalu buruk jika mesinnya terdengar manis, tetapi ternyata tidak. Ini empat pot, dan seperti itulah kedengarannya. Hanya sedikit lebih kasar dari Volvo V60 T6. Saya tidak begitu menyukai sisi pengalaman berkendara itu.

Tapi dalam segala hal, itu sangat mengagumkan. Ambil tumpangan. F-Sport ini memiliki suspensi yang lebih kencang tetapi masih cukup menyerap di dalam kota dan sedikit meresahkan di jalan raya yang tidak rata. Dari apa yang saya dengar Anda harus menggunakan suspensi standar dengan trim low-end pada roda 18 inci daripada 20-an. Maka itu sangat nyaman. Dan selain semburan suara mesin, interiornya cukup hening dengan kecepatan.

Bahkan cukup lapang, meski perlu beberapa saat untuk menyadari bahwa itulah salah satu kelebihannya. Itu salah satu mobil yang membungkus dirinya di sekitar Anda sedemikian rupa sehingga membuatnya terasa lebih kecil dari aslinya. Tapi saya kurus dan saya memiliki ruang kepala dan kaki yang cukup di depan, dan ketika saya duduk di belakang posisi mengemudi saya, saya juga pas di belakang. Ini tidak sebesar XC60, tapi tidak kencang.

Jadi, apakah Will benar? Tidak, tentu saja tidak. Saya tidak pernah tahu dia benar tentang apa pun dalam hidupnya, terutama tentang mobil, jadi saya tidak tahu mengapa saya memercayainya kali ini. Lexus NX bukanlah mobil terbaik yang pernah diproduksi. Saya pikir dia a) dalam suasana hati yang sangat baik hari itu atau b) hanya mencoba membuat saya marah dengan mengatakan sesuatu yang tidak biasa. Atau c) dia bisa saja menjadi orang bodoh yang selalu saya curigai. Tapi apakah saya menikmati waktu saya dengan NX? Ya saya lakukan. Ini mobil yang bagus.

Jika ada dorongan untuk mendorong, saya pikir saya masih akan terombang-ambing oleh Volvo XC60 T6 yang lebih konvensional, tetapi saya dapat melihat, jika Anda menginginkan sesuatu yang sedikit ketinggalan, mengapa Anda melakukannya. Dan itu hanya memilih dengan hati Anda. Ada banyak hal yang bisa Anda pikirkan juga. Ini memiliki garansi 10 tahun / 100.000 mil (selama Anda menyervisnya dengan Lexus), kemungkinan besar akan menampilkan keandalan jam atom, dan jika Anda menggunakan plug-in, rata-rata akan mencapai 70mpg. Itu jika Anda mengisi baterai, pikiran, yang saja akan memasok sekitar 35 mil dari jangkauan dunia nyata dengan muatan penuh (sedikit lebih banyak jika Anda mengetuk kota). Saya tidak yakin tentang asbak, meskipun. Saya lupa memeriksa bagian itu. Saya bertanya kepada Will dan dia berkata itu sempurna – jadi berhati-hatilah para perokok: itu mungkin tidak berguna.